【技术实现步骤摘要】
本技术主要涉及限扭减振器，具体涉及一种螺栓连接式限扭减振器。
技术介绍
1、限扭减振器也叫扭矩减振器，一般用于驱动源与被驱动源之间的连接，其主要的作用是当被驱动源发生过载后，限扭减振器传动系统以打滑的形式传递扭矩，来保护驱动源，当打滑结束后由于过载情况消失，重新恢复传动过程。
2、专利技术人在具体的实施例操作过程中，发现了以下缺陷：
3、目前的限扭减振器虽然可以满足绝大部分驱动需求，但是其径向尺寸由于结构的原因比较大，并且内部的减震总成与外壳发生偏转后，铆钉连接的减振器外壳不易拆卸进行复位维修导致报废率较高。
4、需要说明的是，上述内容属于专利技术人的技术认知范畴，由于本领域的
技术实现思路
浩如烟海、过于庞杂，因此本申请的上述内容并不必然构成现有技术。
技术实现思路
1、 1.技术要解决的技术问题
2、本技术的提供了一种螺栓连接式限扭减振器，用以解决上述
技术介绍
中存在的技术问题。
3、 2.技术方案
4、为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：一种螺栓连接式限扭减振器，包括前盖，对内部结构起到保护限位作用；后盖，所述前盖与后盖通过螺栓连接，将其他结构包裹其内，便于拆卸与维修复位，所述后盖上开有连接驱动源的螺纹孔；第一碟簧与压板，设于所述前盖内侧，所述压板与减震总成挤压连接，起到传递动力的作用；减震总成，包括减震部，所述减震部通过波形片可拆卸连接，所波形片两侧连接摩擦片。
5、本装置工作时需要将后盖与发动机
6、进一步的，所述波形片厚度为0.8mm。
7、进一步的，所述第一碟簧位于所述前盖与压板之间，所述压板与所述后盖内侧，与所述减震总成挤压连接。
8、进一步的，所述减震部包括减震盘与从动盘，所述减震盘与从动盘上通过限位销连接，所述减震盘内侧设有第二碟簧，所述第二碟簧内侧设有第一阻尼片，所述第一阻尼片侧面设有曲轴连接缓冲组件，所述曲轴连接缓冲组件侧面连接第二阻尼片与所述从动盘，所述从动盘通过铆钉与所述波形片连接。
9、进一步的，所述第一阻尼片上有第一卡接突起与所述减震盘连接，两者中间设有所述第二碟簧，所述第二阻尼片与所述从动盘连接。
10、进一步的，所述曲轴连接缓冲组件包括盘毂盘，所述盘毂盘上开有四个缓冲槽，所述缓冲槽内分别设有第一减震弹簧与第二减震弹簧，所述第一减震弹簧内部设有橡胶弹簧，所述第二减震弹簧内部设有第三弹簧。
11、 进一步的，所述盘毂盘上开有容纳通孔，所述容纳通孔均匀间隔设有6个，大于所述螺纹孔并与其排列方式相同。
12、 3.有益效果
13、采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
14、本技术设计合理，前盖与后盖采用螺栓连接，在限扭减震器安装完成并使用后，可以通过螺栓将整个部件从驱动源上进行拆卸维修或者更换；
15、本装置的从动盘通过铆钉与所述波形片连接，相对于目前的采用从动盘与摩擦片连接可以进一步减少限扭减振器的径向面积；
16、本装置的盘毂盘开有四个缓冲槽，且缓冲槽内设有不同的弹簧组合，进一步提高内部的缓冲性能。
17、需要说明的是，本技术未介绍的结构由于不涉及本技术的设计要点及改进方向，均与现有技术相同或者可采用现有技术加以实现在此不做赘述。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种螺栓连接式限扭减振器，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的一种螺栓连接式限扭减振器，其特征在于：所述波形片（8）厚度为0.8mm。
3.根据权利要求1所述的一种螺栓连接式限扭减振器，其特征在于：所述第一碟簧（4）位于所述前盖（1）与压板（5）之间，所述压板（5）与所述后盖（2）内侧，与所述减震总成（6）挤压连接。
【技术特征摘要】
1.一种螺栓连接式限扭减振器，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的一种螺栓连接式限扭减振器，其特征在于：所述波形片（8）厚度为0.8mm。
3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：仇端英，毕承琪，汪伟清，王家源，
申请(专利权)人：芜湖大捷离合器有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。