【技术实现步骤摘要】
本技术涉及调速器壳体，尤其涉及一种调速器壳体。
技术介绍
1、调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。调速器已经在工业直流电机调速、工业传送带调速、灯光照明调解、计算机电源散热、直流电扇等、得到广泛应用。
2、目前，调节器外壳一般由背座和罩壳构成，但是现有的调速器壳体在组装时，往往采用螺丝进行紧固地方式，导致背座与罩壳之间组装效率低下，无法满足调速器壳体的组装生产需求，其次，罩壳上仅仅设置连通外部的散热口，缺乏可以手动清理且便于拆换的防尘结构，导致外部灰尘容易进入罩壳内部导致调速器内部元器件上布满灰尘，大大降低调节器内部元器件的使用寿命，为此我们设计出了一种调速器壳体来解决以上问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种调速器壳体。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种调速器壳体，包括背座，所述背座的顶端和底端均开设有插板相配合的凹槽，两个插板均固接在同一个罩壳的后端部，罩壳上所设的两个相对称的散热口处均可拆卸连接有防尘网，两个插板均与背座之间连接有卡紧组件，两个所述防尘网的外侧中部均通过转轴转动连接有清洁刷。
4、优选地，所述防尘网的横截面均呈圆形结构，防尘网的竖截面均呈凸形结构，防尘网均通过手拧螺钉锁紧在对应的散热口内，散热口处的内壁上均设有与手拧螺钉相配合的螺孔。
5、优选地，所述卡紧组件包括在
6、优选地，所述c形齿板a和c形齿板b分别滑动套设在滑杆a和滑杆b的外侧，滑杆a和滑杆b相背离的一端分别固定在内腔的内壁上，滑杆a和滑杆b的竖截面均呈方形结构。
7、优选地，所述c形齿板a和c形齿板b相对向的一端均延伸至凹槽中并活动插接在插板两侧壁所设的插槽中。
8、优选地，所述c形齿板a和c形齿板b背离背座的一侧壁上均固接有推柱，推柱均滑动在背座外侧所设的移动通道内，移动通道均与内腔相连通。
9、优选地，两个所述推柱相背离的一侧壁均通过弹簧与移动通道的内壁相连，推柱的横截面均呈方形结构。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中，通过松卸手拧螺钉，且手持转轴，进而可将时间很久的防尘网从散热口中取出进行更换，其次，通过手动对转轴连接的清洁刷进行转动，进而可对防尘网的表面灰尘进行清理，避免防尘网堵塞而影响其散热效果，再者，当需要罩壳和背座之间进行拆开时，可通过拉动对应的推柱，使得弹簧被压缩，且配合多个部件的作用，进而使得c形齿板a和c形齿板b相背离移动，从而使得插板不再受限制，进而使得罩壳连同两个插板可从背座上进行快速拆卸下来，反之，便于快速实现罩壳及其背座之间的快速组装，使得背座与罩壳之间组装效率高，满足调速器壳体的组装生产需求。
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1.一种调速器壳体，包括背座(1)，其特征在于，所述背座(1)的顶端和底端均开设有插板(21)相配合的凹槽，两个插板(21)均固接在同一个罩壳(2)的后端部，罩壳(2)上所设的两个相对称的散热口处均可拆卸连接有防尘网(3)，两个插板(21)均与背座(1)之间连接有卡紧组件(4)，两个所述防尘网(3)的外侧中部均通过转轴(31)转动连接有清洁刷(32)；
2.根据权利要求1所述的一种调速器壳体，其特征在于，所述防尘网(3)的横截面均呈圆形结构，防尘网(3)的竖截面均呈凸形结构，防尘网(3)均通过手拧螺钉(33)锁紧在对应的散热口内，散热口处的内壁上均设有与手拧螺钉(33)相配合的螺孔(331)。
【技术特征摘要】
1.一种调速器壳体，包括背座(1)，其特征在于，所述背座(1)的顶端和底端均开设有插板(21)相配合的凹槽，两个插板(21)均固接在同一个罩壳(2)的后端部，罩壳(2)上所设的两个相对称的散热口处均可拆卸连接有防尘网(3)，两个插板(21)均与背座(1)之间连接有卡紧组件(4)，两个所述防尘网(3)的外侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：李金，
申请(专利权)人：上海伊祥机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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