【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车结构，特别涉及一种汽车扭转梁悬架。
技术介绍
1、扭转梁式悬架主要作为汽车后悬架使用，现有扭转梁悬架主要是由v型或u型断面做为悬架横梁，其两端通过烧焊与悬架纵梁相连来构成h型承载框架，悬架纵梁前端通过橡胶衬套及螺栓与车身相连，悬架纵梁后端与轮毂、减震器和弹簧相连。
2、在公开(公告)号：202121528138.0，公开了一种汽车扭转梁悬架纵臂，通过在卡杆上一侧的第二通孔内的第一螺栓将卡杆固定在扭力梁上，然后将纵臂插入连接块上的贯穿斜孔，然后将第二螺栓插入第二通孔内，利用第二螺栓固定住纵臂的位置，从而将纵臂连接在扭力梁上，采用组装式连接结构方便对纵臂进行拆装，方便后期对结构的维护和更换，方便使用，通过在卡杆上设置支撑板，利用支撑板上的弹簧托座和减振器连接螺栓，将弹簧和减振器连接在支撑板上，减少纵臂上的连接结构，减少纵臂损坏风险点，保护纵臂。
3、上述专利中，虽然能够有效对悬架纵臂与扭力梁进行安装固定，但是安装结构只是通过螺栓进行固定，长时间使用后容易出现磨损，不方便后期的拆卸维修，因此，有必要提供一种汽车扭转梁悬架。
技术实现思路
1、本技术的主要目的在于提供一种汽车扭转梁悬架，可以有效解决
技术介绍
中虽然能够有效对悬架纵臂与扭力梁进行安装固定，但是安装结构只是通过螺栓进行固定，长时间使用后容易出现磨损，不方便后期的拆卸维修的问题。
2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车扭转梁悬架，包括扭力梁、安装在扭力梁两端的纵臂单元
3、所述卡装单元包括活动设置在连接单元一端上下表面的定位螺栓，以及螺纹连接在所述定位螺栓外表面的用于定位螺纹紧固的锁紧螺母；
4、所述卡装单元还包括固定连接在定位螺栓一端的限位板、固定连接在弹簧槽内部的固定杆、套设在固定杆外表面的复位弹簧，以及开设在所述定位螺栓一端的杆槽；
5、所述固定单元包括固定连接在连接单元另一端的连接座，以及安装在所述连接座外表面的用于固定纵臂单元的固定件；
6、所述固定单元还包括开设在连接座一侧的弧装槽、贯穿开设在连接座一侧的穿插孔、固定连接在固定件内壁面的弹性块、贯穿开设在固定件两侧的螺孔，以及螺纹连接在所述螺孔内部的固定螺栓。
7、优选地，所述纵臂单元包括安装在连接单元两端的悬架纵臂、安装在悬架纵臂一端外侧的轮胎连接件，以及贯穿开设在所述悬架纵臂中心处的贯穿孔。
8、优选地，所述连接单元包括穿设在扭力梁两端内部的连接柱、开设在连接柱一端上表面的弹簧槽、安装在连接柱底部的安装座、固定连接在安装座底部的弹簧托座，以及固定连接在所述弹簧托座底部的减振器安装件。
9、优选地，所述限位板的外部尺寸与弹簧槽的内部尺寸相适配，所述复位弹簧固定连接在限位板的一侧与弹簧槽的内壁之间，所述杆槽的内径尺寸与固定杆的外径尺寸相适配。
10、优选地，所述弧装槽的内部弧度和尺寸与悬架纵臂的弧度和尺寸相适配，所述穿插孔与贯穿孔的内径尺寸相等，所述固定螺栓依次穿过螺孔、穿插孔和贯穿孔，所述弹性块与悬架纵臂的外表面紧密接触。
11、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
12、一、本技术中，通过将两个连接柱的一端分别插入扭力梁的两端，当连接柱插入时定位螺栓受到扭力梁内壁的挤压，通过限位板将力传输给复位弹簧，促使复位弹簧在固定杆的外表面压缩，直至定位螺栓移动至扭力梁上开设的定位孔时，复位弹簧失去力的作用，弹性恢复通过限位板将定位螺栓在固定杆的外表面弹出，并穿过定位孔，然后将锁紧螺母拧至定位螺栓的外表面并拧紧，反之拆卸时拧下锁紧螺母，然后通过相适配的杆状物品进行按压定位螺栓即可将连接柱拆下，从而能够方便拆装，便于后期的更换或维修，一改传统单靠螺栓固定的方式，提高了连接结构的时效和稳定性。
13、二、本技术中，通过将悬架纵臂放入连接座一侧开设的相匹配的弧装槽的内部，并将贯穿孔与穿插孔对齐，然后通过将固定件套在连接座的外表面，并使螺孔与穿插孔对齐，然后将固定螺栓拧紧，从而将悬架纵臂安装固定，其中设置的弹性块在固定件安装时，弹性块与悬架纵臂的外表面接触，并适配悬架纵臂的外表面形状，从而将悬架纵臂固定在连接座与固定件之间，进一步提高了悬架纵臂的安装稳定性，保护悬架纵臂的使用寿命，且拆装速度快，具有良好的实用性。
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1.一种汽车扭转梁悬架，包括扭力梁(100)、安装在扭力梁(100)两端的纵臂单元(200)，以及设置在所述扭力梁(100)与纵臂单元(200)之间的连接单元(300)，其特征在于，还包括设置在连接单元(300)一端与扭力梁(100)之间的卡装单元(400)及设置在连接单元(300)另一端与纵臂单元(200)之间的固定单元(500)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车扭转梁悬架，其特征在于：所述纵臂单元(200)包括安装在连接单元(300)两端的悬架纵臂(201)、安装在悬架纵臂(201)一端外侧的轮胎连接件(202)，以及贯穿开设在所述悬架纵臂(201)中心处的贯穿孔(203)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车扭转梁悬架，其特征在于：所述连接单元(300)包括穿设在扭力梁(100)两端内部的连接柱(301)、开设在连接柱(301)一端上表面的弹簧槽(302)、安装在连接柱(301)底部的安装座(303)、固定连接在安装座(303)底部的弹簧托座(304)，以及固定连接在所述弹簧托座(304)底部的减振器安装件(305)。
4.根据权利要求3
5.根据权利要求2所述的一种汽车扭转梁悬架，其特征在于：所述弧装槽(502)的内部弧度和尺寸与悬架纵臂(201)的弧度和尺寸相适配，所述穿插孔(503)与贯穿孔(203)的内径尺寸相等，所述固定螺栓(507)依次穿过螺孔(506)、穿插孔(503)和贯穿孔(203)，所述弹性块(505)与悬架纵臂(201)的外表面紧密接触。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车扭转梁悬架，包括扭力梁(100)、安装在扭力梁(100)两端的纵臂单元(200)，以及设置在所述扭力梁(100)与纵臂单元(200)之间的连接单元(300)，其特征在于，还包括设置在连接单元(300)一端与扭力梁(100)之间的卡装单元(400)及设置在连接单元(300)另一端与纵臂单元(200)之间的固定单元(500)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车扭转梁悬架，其特征在于：所述纵臂单元(200)包括安装在连接单元(300)两端的悬架纵臂(201)、安装在悬架纵臂(201)一端外侧的轮胎连接件(202)，以及贯穿开设在所述悬架纵臂(201)中心处的贯穿孔(203)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车扭转梁悬架，其特征在于：所述连接单元(300)包括穿设在扭力梁(100)两端内部的连接柱(301)、开设在连接柱(301)一端上表面的弹簧槽(302...
【专利技术属性】
技术研发人员：殷安然，皇甫竣驹，
申请(专利权)人：燕龙世润汽车零部件苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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