【技术实现步骤摘要】
本技术属于大型船舶变矩桨维修领域，特别是涉及一种大型船舶变矩桨维修的尾轴移动装置。
技术介绍
1、大型船舶变矩桨液压管路设置在尾轴内部，当变矩桨控制出现问题需要维修时，维修人员需要将尾轴移出，检查液压系统。
2、对比公告号为cn210310819u的中国专利，公开了一种船舶尾轴架转运装置，包括底座，底座上设有用于支撑尾轴架的套管的支撑件，底座上设置有用于支撑尾轴架的拖臂以与尾轴架止转配合的止转座，止转座有两个且两个止转座与两个拖臂一一对应，底座上沿垂直于两个止转座的连线方向还间隔设置有两个挡止座，两个挡止座位于尾轴架沿套管的轴向方向的两侧，两个挡止座用于与尾轴架双向挡止以避免尾轴架沿套管的轴向移动，所述底座上还设置有吊耳。
3、但上述专利尾轴移出全部依靠吊装后在人力推动下移出船尾，往往耗时很长时间，不仅费时、费力而且危险，因此要设计一种新的设备。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种大型船舶变矩桨维修的尾轴移动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种大型船舶变矩桨维修的尾轴移动装置，包括用于承载变矩桨尾轴移动的台车装置，还包括对称设置的两个用于承载升降调整高度的机架装置，两个所述机架装置顶部之间安装有用于限制直线平移的导轨装置，所述台车装置设置在所述导轨装置上；所述导轨装置包括前后对称设置的两个行走轨道，所述行走轨道两端对称设置有两个支撑轴，所述支撑轴中间安装有定滑轮；所述机
4、进一步地：所述台车装置包括承载台，所述承载台底部四角均匀安装有四个滚轮，所述承载台上设置有人字架，所述承载台两端对称设置有两个牵引环。
5、进一步地：所述人字架采用45钢材料，对称设置有两个，所述人字架上转动安装有若干承载辊。
6、进一步地：所述支撑轴和所述行走轨道螺栓连接，所述定滑轮和所述支撑轴轴承连接。
7、进一步地：所述剪式升降架采用液压式。
8、进一步地：所述顶板和所述底板都采用q345钢材料，所述电动绞车与所述底板螺栓连接。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、1、通过电动绞车拉动承载台沿行走轨道移动尾轴的设置，减少了尾轴移出时间，加快了维修进度，省时省力；
11、2、通过剪叉式液压升降的设置，可以根据不同船型维修时尾轴距地面距离灵活无级调整高度，能够很好的保护船舶尾轴，避免吊装发生变形；
12、3、通过人字架上转动的承载辊托举的设置，避免了尾轴划伤。
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1.一种大型船舶变矩桨维修的尾轴移动装置，包括用于承载变矩桨尾轴移动的台车装置(1)，其特征在于：还包括对称设置的两个用于承载升降调整高度的机架装置(3)，两个所述机架装置(3)顶部之间安装有用于限制直线平移的导轨装置(2)，所述台车装置(1)设置在所述导轨装置(2)上；
2.根据权利要求1所述的一种大型船舶变矩桨维修的尾轴移动装置，其特征在于：所述台车装置(1)包括承载台(101)，所述承载台(101)底部四角均匀安装有四个滚轮(102)，所述承载台(101)上设置有人字架(103)，所述承载台(101)两端对称设置有两个牵引环(104)。
3.根据权利要求2所述的一种大型船舶变矩桨维修的尾轴移动装置，其特征在于：所述人字架(103)采用45钢材料，对称设置有两个，所述人字架(103)上转动安装有若干承载辊。
4.根据权利要求1所述的一种大型船舶变矩桨维修的尾轴移动装置，其特征在于：所述支撑轴(202)和所述行走轨道(201)螺栓连接，所述定滑轮(203)和所述支撑轴(202)轴承连接。
5.根据权利要求1所述的一种大型船舶变矩桨
6.根据权利要求1所述的一种大型船舶变矩桨维修的尾轴移动装置，其特征在于：所述顶板(303)和所述底板(301)都采用Q345钢材料，所述电动绞车(304)与所述底板(301)螺栓连接。
...【技术特征摘要】
1.一种大型船舶变矩桨维修的尾轴移动装置，包括用于承载变矩桨尾轴移动的台车装置(1)，其特征在于：还包括对称设置的两个用于承载升降调整高度的机架装置(3)，两个所述机架装置(3)顶部之间安装有用于限制直线平移的导轨装置(2)，所述台车装置(1)设置在所述导轨装置(2)上；
2.根据权利要求1所述的一种大型船舶变矩桨维修的尾轴移动装置，其特征在于：所述台车装置(1)包括承载台(101)，所述承载台(101)底部四角均匀安装有四个滚轮(102)，所述承载台(101)上设置有人字架(103)，所述承载台(101)两端对称设置有两个牵引环(104)。
3.根据权利要求2所述的一种大型船舶变矩桨维修的尾轴移动装...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪科鸿，
申请(专利权)人：舟山友联船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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