【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶重工，具体涉及一种船舶重工裂纹修补装置。
技术介绍
1、船舶重工用钢板属于船舶制造的重要工件，船舶是一种主要在水中运行的人造交通工具，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，在船舶的生产制造过程中容易产生裂缝，需要使用裂纹修补装置进行加固。针对现有技术存在以下问题：
2、1、现有的船舶重工裂纹修补装置，修补的时候不能够进行调节，使得修补的角度受到局限性，使得装置使用的不够方便；
3、2、现有的船舶重工裂纹修补装置，在进行修补之后，填充物不是那么容易干，导致灰尘杂质进入装置内部，使得裂纹修补不够达标，导致返工重修修补，增大工作量。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
2、一种船舶重工裂纹修补装置，包括承重板，所述承重板的顶部固定连接有燃料桶，所述燃料桶的一侧顶部活动连接有横向修补装置，所述燃料桶的一侧固定连接有底部修补机构，所述燃料桶的内部设置有分层隔板，所述燃料桶的顶部固定连接有入料口，所述承重板的顶部固定连接有支撑台，所述支撑台的顶部固定连接有吹干装置，所述支撑台的下方设置有凹槽，所述承重板的底部固定连接有万向轮，所述承重板的顶部一侧固定连接有连接板，所述连接板的顶部设置有把手。
3、本技术技术方案的进一步改进
4、本技术技术方案的进一步改进在于：所述转动器内部为空心结构能够运输材料，所述横向修补装置通过运输转杆与燃料桶进行连接，所述运输转杆在搅拌桶的内部进行旋转。
5、本技术技术方案的进一步改进在于：所述底部修补机构主要是由第二连接口、输送管、气压缸、加压装置、升降筒、补料管和挡板构成，所述第二连接口的内部贯穿连接有输送管，所述输送管的一端固定连接有气压缸，所述气压缸的顶部设置有加压装置，所述气压缸的底部设置有升降筒，所述升降筒的一侧固定连接有补料管，所述气压缸的外壁固定连接有挡板。
6、本技术技术方案的进一步改进在于：所述底部修补机构通过挡板贯穿凹槽的内部安装在承重板的上面，所述加压装置能够对气压缸的内部空间进行向下挤压。
7、本技术技术方案的进一步改进在于：所述吹干装置主要是由连接台、安全框和风扇构成，所述连接台的一侧固定连接有安全框，所述安全框的内部设置有风扇。
8、本技术技术方案的进一步改进在于：所述连接台的内部设置有电机，所述风扇通过内部电机进行带动。
9、由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
10、1、本技术提供一种船舶重工裂纹修补装置，通过承重板、燃料桶、分层隔板和横向修补装置的共同作用下，可以使得装置使用更加方便，装置通过在承重板的一侧设置有把手且承重板的底部还固定连接有万向轮，这样就能够方便推动机器对船舶进行维修，使得装置使用更加方便，燃料桶的顶部固定连接有入料口，这样能够对修补材料进行储存然后方便在需要使用的时候进行排出，燃料桶的一侧设置有横向修补装置，为了使得燃料能够对其补充，在燃料桶的中间部分设置有分层隔板，横向修补装置通过第一连接口进行连接，第一连接口的内部设置有运输转杆，这样不仅能够使得材料进行输送同时还能够使得搅拌桶的内部进行搅拌，使得内部材料不会干硬不便排出，搅拌桶的一端外壁设置有转动器，转动器和连接组件的配合使用可以使得喷头能够旋转调节方向，使得装置在进行使用的时候更加方便。
11、2、本技术提供一种船舶重工裂纹修补装置，通过承重板、燃料桶、底部修补机构和凹槽的共同作用下，可以使得装置使用更加方便，现有修补装置容易受到角度局限性的影响，所以对于船面修补还设置有底部修补机构，使得装置使用更加方便，同时底部修补机构也是通过燃料桶进行补充，为了使得装置在进行底部修补的时候连接性更加紧密，在气压缸的顶部设置有加压装置，气压缸的一侧通过输送管能够将燃料桶内部的材料送至其内部，同时气压缸的内部受到加压装置的影响也能够控制升降筒在在底部进行高度控制，且升降筒的一侧设置有补料管，这样能够对底部精准补料，不会使得补料管在底部进行全程摩擦，使得装置使用更加方便，为了装置连接方便在承重板的内部设置有凹槽，这样方便直接贯穿，同时设置有挡板在气压缸的外壁进行固定连接，能够直接置放于凹槽的上方，使得装置使用更加稳定。
12、3、本技术提供一种船舶重工裂纹修补装置，通过连接台、安全框和风扇的共同作用下，可以使得装置使用更加方便，为了使得横向修补装置和底部修补机构能够分别开来，在承重板的顶部设置有支撑台，支撑台的顶部设置有吹干装置，吹干装置既能够对横向修补装置进行支撑连接，又可以对刚修补之后的材料进行吹干，使得装置使用更加方便，连接台的一侧固定连接有安全框，这样防止风扇旋转时出现意外情况的发生，同时连接台的内部设置有电机，能够对风扇进行转动，使得装置连接使用更加方便，使得修补裂纹的速度加快。
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1.一种船舶重工裂纹修补装置，包括承重板(1)，其特征在于：所述承重板(1)的顶部固定连接有燃料桶(2)，所述燃料桶(2)的一侧顶部活动连接有横向修补装置(4)，所述燃料桶(2)的一侧固定连接有底部修补机构(5)，所述燃料桶(2)的内部设置有分层隔板(3)，所述燃料桶(2)的顶部固定连接有入料口(12)，所述承重板(1)的顶部固定连接有支撑台(6)，所述支撑台(6)的顶部固定连接有吹干装置(7)，所述支撑台(6)的下方设置有凹槽(8)，所述承重板(1)的底部固定连接有万向轮(9)，所述承重板(1)的顶部一侧固定连接有连接板(10)，所述连接板(10)的顶部设置有把手(11)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶重工裂纹修补装置，其特征在于：所述横向修补装置(4)主要是由第一连接口(41)、运输转杆(42)、搅拌桶(43)、转动器(44)和喷头(46)构成，所述第一连接口(41)的内部贯穿连接有运输转杆(42)，所述运输转杆(42)的一侧插接有搅拌桶(43)，所述搅拌桶(43)的一侧固定连接有转动器(44)，所述转动器(44)的一端设置有连接组件(45)，所述连接组件(4
3.根据权利要求2所述的一种船舶重工裂纹修补装置，其特征在于：所述转动器(44)内部为空心结构能够运输材料，所述横向修补装置(4)通过运输转杆(42)与燃料桶(2)进行连接，所述运输转杆(42)在搅拌桶(43)的内部进行旋转。
4.根据权利要求1所述的一种船舶重工裂纹修补装置，其特征在于：所述底部修补机构(5)主要是由第二连接口(51)、输送管(52)、气压缸(53)、加压装置(54)、升降筒(55)、补料管(56)和挡板(57)构成，所述第二连接口(51)的内部贯穿连接有输送管(52)，所述输送管(52)的一端固定连接有气压缸(53)，所述气压缸(53)的顶部设置有加压装置(54)，所述气压缸(53)的底部设置有升降筒(55)，所述升降筒(55)的一侧固定连接有补料管(56)，所述气压缸(53)的外壁固定连接有挡板(57)。
5.根据权利要求4所述的一种船舶重工裂纹修补装置，其特征在于：所述底部修补机构(5)通过挡板(57)贯穿凹槽(8)的内部安装在承重板(1)的上面，所述加压装置(54)能够对气压缸(53)的内部空间进行向下挤压。
6.根据权利要求1所述的一种船舶重工裂纹修补装置，其特征在于：所述吹干装置(7)主要是由连接台(71)、安全框(72)和风扇(73)构成，所述连接台(71)的一侧固定连接有安全框(72)，所述安全框(72)的内部设置有风扇(73)。
7.根据权利要求6所述的一种船舶重工裂纹修补装置，其特征在于：所述连接台(71)的内部设置有电机，所述风扇(73)通过内部电机进行带动。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶重工裂纹修补装置，包括承重板(1)，其特征在于：所述承重板(1)的顶部固定连接有燃料桶(2)，所述燃料桶(2)的一侧顶部活动连接有横向修补装置(4)，所述燃料桶(2)的一侧固定连接有底部修补机构(5)，所述燃料桶(2)的内部设置有分层隔板(3)，所述燃料桶(2)的顶部固定连接有入料口(12)，所述承重板(1)的顶部固定连接有支撑台(6)，所述支撑台(6)的顶部固定连接有吹干装置(7)，所述支撑台(6)的下方设置有凹槽(8)，所述承重板(1)的底部固定连接有万向轮(9)，所述承重板(1)的顶部一侧固定连接有连接板(10)，所述连接板(10)的顶部设置有把手(11)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶重工裂纹修补装置，其特征在于：所述横向修补装置(4)主要是由第一连接口(41)、运输转杆(42)、搅拌桶(43)、转动器(44)和喷头(46)构成，所述第一连接口(41)的内部贯穿连接有运输转杆(42)，所述运输转杆(42)的一侧插接有搅拌桶(43)，所述搅拌桶(43)的一侧固定连接有转动器(44)，所述转动器(44)的一端设置有连接组件(45)，所述连接组件(45)的一侧活动连接有喷头(46)。
3.根据权利要求2所述的一种船舶重工裂纹修补装置，其特征在于：所述转动器(44)内部为空心结构能够运输材料，所述横向修补装置(4)通过运输转杆(42)与燃料桶(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：张其超，滕宝林，董琢成，
申请(专利权)人：大连永盛安船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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