【技术实现步骤摘要】
本技术涉及站台安全防护，特别涉及一种铁路站台安全防护装置。
技术介绍
1、铁路站台安全防护装置是指为了保障铁路站台上乘客和工作人员的安全而设置的一系列设施和措施，这些装置旨在防止事故和提升站台的安全性。
2、申请人在申请本专利技术时，经过检索，发现中国专利公开了一种“铁路站台安全防护装置”，其申请号为“cn202121546442.8”，该专利主要通过设置人体接近传感器，为了保护乘客的安全避免乘客进入到铁轨内，即当乘客接近铁轨时，通过设置在连接壳内的人体接近传感器，发出警报声，通知乘警劝阻，该装置没有对乘客与列车之间设置物理阻隔，仍存在乘客接触到铁路线的风险。
技术实现思路
1、本技术，提供一种铁路站台安全防护装置，能够有效解决上述问题。
2、为实现上述目的，提供一种铁路站台安全防护装置，包括顶棚，所述顶棚的下表面固定连接有若干个连接杆，每两根所述连接杆的下表面固定连接有同一个主体，所述主体的上表面固定连接有防护筒，所述主体的内部固定连接有底座，所述底座的上方设置有升降组件，所述升降组件包括第一轴承、蜗轮螺母以及第二轴承，所述蜗轮螺母的内部螺纹连接有升降杆，所述升降杆的上表面固定连接有固定件，所述升降杆的下端转动连接有固定杆，所述主体的内部设置有驱动组件。通过设置驱动组件以及升降组件，通过蜗杆将动力传递到蜗轮螺母，控制防护杆以及固定杆的升降，确保乘客在列车到站时保持足够的安全距离，从而降低乘客与列车之间发生危险事件的可能性。
3、根据所述的一种铁
4、根据所述的一种铁路站台安全防护装置，所述升降杆贯穿升降组件，所述升降杆延伸至主体的外部，每两个所述固定杆之间固定连接有防护杆。通过设置防护杆，形成安全网，保证乘客安全。
5、根据所述的一种铁路站台安全防护装置，所述驱动组件包括电机、蜗杆以及第三轴承，所述电机固定连接在主体的内底部，所述第三轴承固定连接在底座的上表面，所述蜗杆转动连接在两个第三轴承之间，所述蜗杆与电机的输出端固定连接。通过设置蜗杆，将电机传递的动力传递给蜗轮螺母。
6、根据所述的一种铁路站台安全防护装置，所述蜗轮螺母表面的螺纹结构为斜螺纹，所述蜗杆与蜗轮螺母啮合。通过蜗杆与蜗轮螺母的啮合，可以将旋转运动的动能有效地转化为升降运动。
7、根据所述的一种铁路站台安全防护装置，所述支撑杆的数量为多个且呈环形阵列分布，所述主体以及防护杆的数量有多个且呈线性阵列分布。通过设置主体，承载整个装置的核心部件。
8、根据所述的一种铁路站台安全防护装置，所述主体的表面设置有智能显示屏，所述防护筒位于两根连接杆之间。通过设置智能显示屏可以提供实时的安全提醒，提醒乘客不要越过白线，从而进一步保障乘客的安全。
9、本技术的有益效果：
10、1、通过设置驱动组件以及升降组件，通过蜗杆将动力传递到蜗轮螺母，控制防护杆以及固定杆的升降，确保乘客在列车到站时保持足够的安全距离，从而降低乘客与列车之间发生危险事件的可能性，通过设置智能显示屏可以提供实时的安全提醒，提醒乘客不要越过白线，从而进一步保障乘客的安全。
11、2、通过设置防护杆与固定杆，对升降杆起到限位作用，使得在蜗轮螺母产生旋转运动时，升降杆可以升起。
12、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种铁路站台安全防护装置，其特征在于，包括顶棚(1)，所述顶棚(1)的下表面固定连接有若干个连接杆(4)，每两个所述连接杆(4)的下表面固定连接有同一个主体(2)，所述主体(2)的上表面固定连接有防护筒(3)，所述主体(2)的内部固定连接有底座(9)，所述底座(9)的上方设置有升降组件(7)，所述升降组件(7)包括第一轴承(71)、蜗轮螺母(72)以及第二轴承(73)，所述蜗轮螺母(72)的内部螺纹连接有升降杆(5)，所述升降杆(5)的上表面固定连接有固定件(10)，所述升降杆(5)的下端转动连接有固定杆(12)，所述主体(2)的内部设置有驱动组件(8)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路站台安全防护装置，其特征在于，所述第一轴承(71)与底座(9)固定连接，所述蜗轮螺母(72)转动连接在第一轴承(71)与第二轴承(73)之间，所述第二轴承(73)的下表面固定连接有支撑杆(74)，所述支撑杆(74)固定连接在底座(9)的上表面。
3.根据权利要求2所述的一种铁路站台安全防护装置，其特征在于，所述升降杆(5)贯穿升降组件(7)，所述升降杆(5)延伸至主体
4.根据权利要求2所述的一种铁路站台安全防护装置，其特征在于，所述驱动组件(8)包括电机(81)、蜗杆(82)以及第三轴承(83)，所述电机(81)固定连接在主体(2)的内底部，所述第三轴承(83)固定连接在底座(9)的上表面，所述蜗杆(82)转动连接在两个第三轴承(83)之间，所述蜗杆(82)与电机(81)的输出端固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种铁路站台安全防护装置，其特征在于，所述蜗轮螺母(72)表面的螺纹结构为斜螺纹，所述蜗杆(82)与蜗轮螺母(72)啮合。
6.根据权利要求2所述的一种铁路站台安全防护装置，其特征在于，所述支撑杆(74)的数量为多个且呈环形阵列分布，所述主体(2)以及防护杆(6)的数量有多个且呈线性阵列分布。
7.根据权利要求1所述的一种铁路站台安全防护装置，其特征在于，所述主体(2)的表面设置有智能显示屏(11)，所述防护筒(3)位于两个连接杆(4)之间。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路站台安全防护装置，其特征在于，包括顶棚(1)，所述顶棚(1)的下表面固定连接有若干个连接杆(4)，每两个所述连接杆(4)的下表面固定连接有同一个主体(2)，所述主体(2)的上表面固定连接有防护筒(3)，所述主体(2)的内部固定连接有底座(9)，所述底座(9)的上方设置有升降组件(7)，所述升降组件(7)包括第一轴承(71)、蜗轮螺母(72)以及第二轴承(73)，所述蜗轮螺母(72)的内部螺纹连接有升降杆(5)，所述升降杆(5)的上表面固定连接有固定件(10)，所述升降杆(5)的下端转动连接有固定杆(12)，所述主体(2)的内部设置有驱动组件(8)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路站台安全防护装置，其特征在于，所述第一轴承(71)与底座(9)固定连接，所述蜗轮螺母(72)转动连接在第一轴承(71)与第二轴承(73)之间，所述第二轴承(73)的下表面固定连接有支撑杆(74)，所述支撑杆(74)固定连接在底座(9)的上表面。
3.根据权利要求2所述的一种铁路站台安全防护装置，其特征在于，所述升降杆(5)贯穿升降...
【专利技术属性】
技术研发人员：严华兵，孔学成，付尚简，
申请(专利权)人：广州邦讯信息系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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