【技术实现步骤摘要】
本技术属于减速电机，更具体地说，特别涉及一种带缓冲机构的减速电机。
技术介绍
1、随着社会的发展，交通越来越发达。穿行于交通网络中的汽车，特别是私家车越来越多。汽车数量的增多极大地考验车位建设。为了规范停车，保障停车权利，用户会在相应的车位上布置车位锁。车位锁能有效地避免车辆乱停及车主停车权利被侵占。
2、现有车位锁主要分为两种：手动车位锁和遥控电动车位锁。遥控电动车位锁内部通常安装有减速电机，以实现对车挡锁进行自动开启与关闭，同时为了保证车挡锁在开启后不会轻易落下，通常会在减速电机上安装相应的蜗轮蜗杆机构进行单向限位，然而在实际使用时，由于蜗轮蜗杆的自锁特性，当车挡锁在开启时，若车辆误碰到其时，其蜗轮会受到作用力，以冲击蜗杆，会出现打齿现象，严重时易造成减速电机的损坏。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种带缓冲机构的减速电机，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种带缓冲机构的减速电机，由以下具体技术手段所达成：
2、一种带缓冲机构的减速电机，包括安装基座，所述安装基座的外部一侧固定安装有减速齿轮箱，所述减速齿轮箱的一侧固定安装有用于驱动的电机，所述安装基座的内部安装有蜗杆，所述蜗杆的底侧连接有蜗轮，所述蜗轮的中心固定安装有用于驱动的转轴；所述蜗杆的两端均设置有台阶，并在靠近台阶的一侧均套装有弹簧，所述安装基座内部在靠近减速齿轮箱的一侧安装有套筒，且所述蜗杆的右端插装在套筒的内部，所
3、进一步的，轴套与连接孔的孔底和所述蜗杆与套筒的筒底之间均设置有等宽的缓冲空间。
4、进一步的，位于左侧的所述弹簧的一端与安装基座相抵设置，位于右侧的所述弹簧的一端与套筒相抵设置。
5、进一步的，蜗杆在靠近台阶的一侧均套装有平面轴承，且平面轴承的一侧均分别与弹簧相抵设置。
6、进一步的，驱动轴和轴套的外侧均设置有驱动平面，且所述轴套和连接孔的内部均设置有与驱动平面相平的连接面。
7、进一步的，安装基座的顶部还固定安装有扣盖，且所述转轴的两端均分别与扣盖连接。
8、进一步的，安装基座和扣盖均呈匸字形。
9、进一步的，安装基座的一侧固定安装有防水罩，且所述电机和减速齿轮箱均安装在防水罩的内部。
10、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
11、本技术通过套筒和轴套的配合使用，可实现在蜗轮在受到外界作用力的情况下，驱动蜗杆向套筒内进行移动，同时在弹簧的作用下，实现缓冲作用，以保证车辆在碰撞到开启的车挡锁时，不会轻易造成蜗轮和蜗杆及减速齿轮箱和电机出现损伤，以保证整体具有较高的使用寿命。
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1.一种带缓冲机构的减速电机，包括安装基座(1)，所述安装基座(1)的外部一侧固定安装有减速齿轮箱(12)，所述减速齿轮箱(12)的一侧固定安装有用于驱动的电机(11)，其特征在于：所述安装基座(1)的内部安装有蜗杆(5)，所述蜗杆(5)的底侧连接有蜗轮(4)，所述蜗轮(4)的中心固定安装有用于驱动的转轴(3)；所述蜗杆(5)的两端均设置有台阶，并在靠近台阶的一侧均套装有弹簧(7)，所述安装基座(1)内部在靠近减速齿轮箱(12)的一侧安装有套筒(8)，且所述蜗杆(5)的右端插装在套筒(8)的内部，所述减速齿轮箱(12)的一端连接有驱动轴(13)，且所述驱动轴(13)的一端穿过减速齿轮箱(12)，并连接有轴套(9)，且所述轴套(9)同轴设置在套筒(8)的内部，所述蜗杆(5)的右端设置有连接孔，且所述轴套(9)安装在连接孔内。
2.如权利要求1所述带缓冲机构的减速电机，其特征在于：所述轴套(9)与连接孔的孔底和所述蜗杆(5)与套筒(8)的筒底之间均设置有等宽的缓冲空间。
3.如权利要求1所述带缓冲机构的减速电机，其特征在于：位于左侧的所述弹簧(7)的一端与安装
4.如权利要求1所述带缓冲机构的减速电机，其特征在于：所述蜗杆(5)在靠近台阶的一侧均套装有平面轴承(6)，且平面轴承(6)的一侧均分别与弹簧(7)相抵设置。
5.如权利要求1所述带缓冲机构的减速电机，其特征在于：所述驱动轴(13)和轴套(9)的外侧均设置有驱动平面，且所述轴套(9)和连接孔的内部均设置有与驱动平面相平的连接面。
6.如权利要求1所述带缓冲机构的减速电机，其特征在于：所述安装基座(1)的顶部还固定安装有扣盖(2)，且所述转轴(3)的两端均分别与扣盖(2)连接。
7.如权利要求6所述带缓冲机构的减速电机，其特征在于：所述安装基座(1)和扣盖(2)均呈匸字形。
8.如权利要求1所述带缓冲机构的减速电机，其特征在于：所述安装基座(1)的一侧固定安装有防水罩(10)，且所述电机(11)和减速齿轮箱(12)均安装在防水罩(10)的内部。
...【技术特征摘要】
1.一种带缓冲机构的减速电机，包括安装基座(1)，所述安装基座(1)的外部一侧固定安装有减速齿轮箱(12)，所述减速齿轮箱(12)的一侧固定安装有用于驱动的电机(11)，其特征在于：所述安装基座(1)的内部安装有蜗杆(5)，所述蜗杆(5)的底侧连接有蜗轮(4)，所述蜗轮(4)的中心固定安装有用于驱动的转轴(3)；所述蜗杆(5)的两端均设置有台阶，并在靠近台阶的一侧均套装有弹簧(7)，所述安装基座(1)内部在靠近减速齿轮箱(12)的一侧安装有套筒(8)，且所述蜗杆(5)的右端插装在套筒(8)的内部，所述减速齿轮箱(12)的一端连接有驱动轴(13)，且所述驱动轴(13)的一端穿过减速齿轮箱(12)，并连接有轴套(9)，且所述轴套(9)同轴设置在套筒(8)的内部，所述蜗杆(5)的右端设置有连接孔，且所述轴套(9)安装在连接孔内。
2.如权利要求1所述带缓冲机构的减速电机，其特征在于：所述轴套(9)与连接孔的孔底和所述蜗杆(5)与套筒(8)的筒底之间均设置有等宽的缓冲空间。
3.如权利要求1所述带缓冲机构的减速...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋彦涛，
申请(专利权)人：广东汉江传动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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