【技术实现步骤摘要】
本技术属于变速箱，具体地说涉及一种新型电动装载机专用变速箱。
技术介绍
1、工程机械传统燃油车用变速箱总成通常包含变矩器总成、取力器齿轮、三轴总成、超越离合器、变速泵、倒挡离合器、一挡离合器、二挡离合器、输出轴总成。发动机与变矩器总成相连接，变矩器总成将机械能转化为液能，然后再将液能转化机械能输出到三轴总成，超越离合器完成轻载和重载的自动切换，将动力传递到挡位离合器，变速泵负责把油泵送变速阀，由变速阀控制挡位离合器的结合和脱开从而完成换挡，最后由输出轴总成输出。
2、目前电动装载机在国内处于起步阶段，普遍借用传统燃油车用变速箱，并没有专用变速箱用于电动装载机。而现有的变速箱总成存在体积大、结构复杂、效率低、速比不匹配、制作和维护成本高，为此需要提出一种电动装载机专用变速箱总成来解决此问题。
技术实现思路
1、针对现有技术中变速箱总成存在体积大、结构复杂，制作和维护成本高的问题，现提出一种新型电动装载机专用变速箱。本技术提供如下技术方案：
2、一种新型电动装载机专用变速箱，包括箱体，所述箱体中设置有输入轴、中间轴，输入轴与输出轴传动连接，所述中间轴上安装有太阳轮，所述箱体中还设置有一挡离合器、二挡离合器、输出轴总成及用于切换挡位的变速阀；通过变速阀切换一挡离合器和二挡离合器，对输出轴总成进行传动连接；箱体上、输入轴的轴侧设置有输入端盖，端盖上安装有驱动电机，驱动电机驱动连接于输入轴，对输入轴进行正转和反转驱动，实现前二后二的挡位控制。
3、优选的，
4、优选的，所述二挡离合器包括二挡受压盘、二挡轴、用于与输出轴总成连接的二挡齿轮、用于切换二挡受压盘与二挡轴的连接的二挡摩擦副，所述二挡受压盘与连接盘压触连接，二挡受压盘转动连接在二挡轴上，二挡齿轮与二挡受压盘固定连接，二挡摩擦副设置于受压盘和二挡轴之间。
5、优选的，所述输出轴总成包括输出轴和输出齿轮、前输出法兰和后输出法兰，输出轴转动连接在前输出法兰和后输出法兰上，输出齿轮安装在输出轴上并与二挡齿轮啮合连接。
6、优选的，所述中间轴和输入轴上设置有啮合连接的齿轮副。
7、优选的，所述箱体上设置有强制润滑进油口，所述强制润滑进油口设置于中间轴轴侧，连通中间轴、二挡轴和一挡离合器。
8、优选的，所述中间轴上设置有第一润滑孔，所述第一润滑孔设置于齿轮副侧边。
9、优选的，所述中间轴上设置有第二润滑孔，所述第二润滑孔设置于太阳轮上并朝向一挡离合器。
10、优选的，所述中间轴上设置有太阳轮附件，所述太阳轮附件包括挡圈和挡油板，所述挡油板紧贴于太阳轮轴侧，所述挡圈压设于挡油板另一侧。
11、相对于现有技术，本技术具有以下有益效果：
12、1、可实现前二后二的挡位控制，省去了变矩器总成、取力器齿轮，三轴总成和超越离合器设计，结构简单、体积小、效率高、速比可调、制造与维护成本低、使用高效可靠；
13、2、箱体上、输入轴的轴侧设置有输入端盖，端盖上安装有驱动电机，驱动电机通过花键直接连接输入轴，效率更高，结构简单和紧凑；
14、3、提供了一种新的润滑油路，可通过强制润滑进油口对中间轴、各轴承和各齿轮部件进行润滑。
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1.一种新型电动装载机专用变速箱，包括箱体（1），所述箱体（1）中设置有输入轴（4）、中间轴（8），输入轴（4）与输出轴（153）传动连接，其特征在于，所述中间轴（8）上安装有太阳轮（11），所述箱体（1）中还设置有一挡离合器（13）、二挡离合器（14）、输出轴总成（15）及用于切换挡位的变速阀；通过变速阀切换一挡离合器（13）和二挡离合器，对输出轴总成（15）进行传动连接；箱体（1）上、输入轴（4）的轴侧设置有输入端盖（3），端盖上安装有驱动电机（2），驱动电机（2）驱动连接于输入轴（4），对输入轴（4）进行正转和反转驱动，实现前二后二的挡位控制。
2.根据权利要求1所述的新型电动装载机专用变速箱，其特征在于，一挡离合器（13）包括一挡摩擦副（131）、一挡行星架（132）、一挡内齿圈（133）、一挡行星轮（134）和连接盘（135），一挡行星套架设于太阳轮（11）上，一挡内齿圈（133）设于一挡行星架（132）外周，一挡摩擦副（131）设置于一挡内齿圈（133）外周；一挡摩擦副（131）可操作连接变速阀，并通过连接盘（135）连接二挡离合器。
3.根据
4.根据权利要求3所述的新型电动装载机专用变速箱，其特征在于，所述输出轴总成（15）包括输出轴（153）和输出齿轮（152）、前输出法兰（154）和后输出法兰（151），输出轴（153）转动连接在前输出法兰（154）和后输出法兰（151）上，输出齿轮（152）安装在输出轴（153）上并与二挡齿轮啮合连接。
5.根据权利要求1所述的新型电动装载机专用变速箱，其特征在于，所述中间轴（8）和输入轴（4）上设置有啮合连接的齿轮副（5）。
6.根据权利要求1所述的新型电动装载机专用变速箱，其特征在于，所述箱体（1）上设置有强制润滑进油口（6），所述强制润滑进油口（6）设置于中间轴（8）轴侧，连通中间轴（8）、输出轴（153）和一挡离合器（13）。
7.根据权利要求5所述的新型电动装载机专用变速箱，其特征在于，所述中间轴（8）上设置有第一润滑孔（7），所述第一润滑孔（7）设置于齿轮副（5）侧边。
8.根据权利要求7所述的新型电动装载机专用变速箱，其特征在于，所述中间轴（8）上设置有第二润滑孔（10），所述第二润滑孔（10）设置于太阳轮（11）上并朝向一挡离合器（13）。
9.根据权利要求1所述的新型电动装载机专用变速箱，其特征在于，所述中间轴（8）上设置有太阳轮（11）附件，所述太阳轮（11）附件包括挡圈（121）和挡油板（122），所述挡油板（122）紧贴于太阳轮（11）轴侧，所述挡圈（121）压设于挡油板（122）另一侧。
...【技术特征摘要】
1.一种新型电动装载机专用变速箱，包括箱体（1），所述箱体（1）中设置有输入轴（4）、中间轴（8），输入轴（4）与输出轴（153）传动连接，其特征在于，所述中间轴（8）上安装有太阳轮（11），所述箱体（1）中还设置有一挡离合器（13）、二挡离合器（14）、输出轴总成（15）及用于切换挡位的变速阀；通过变速阀切换一挡离合器（13）和二挡离合器，对输出轴总成（15）进行传动连接；箱体（1）上、输入轴（4）的轴侧设置有输入端盖（3），端盖上安装有驱动电机（2），驱动电机（2）驱动连接于输入轴（4），对输入轴（4）进行正转和反转驱动，实现前二后二的挡位控制。
2.根据权利要求1所述的新型电动装载机专用变速箱，其特征在于，一挡离合器（13）包括一挡摩擦副（131）、一挡行星架（132）、一挡内齿圈（133）、一挡行星轮（134）和连接盘（135），一挡行星套架设于太阳轮（11）上，一挡内齿圈（133）设于一挡行星架（132）外周，一挡摩擦副（131）设置于一挡内齿圈（133）外周；一挡摩擦副（131）可操作连接变速阀，并通过连接盘（135）连接二挡离合器。
3.根据权利要求2所述的新型电动装载机专用变速箱，其特征在于，所述二挡离合器（14）包括二挡受压盘（142）、二挡轴（144）、用于与输出轴总成（15）连接的二挡齿轮（141）、用于切换二挡受压盘与二挡轴（144）的连接的二挡摩擦副（143），所述二挡受压盘与连接盘（135）压触连接，二挡受压盘转动连接在二挡轴（144）上，二挡齿轮与二挡受压盘固定连接，二挡摩...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓艳，迟峰，黄锋，周荣清，叶宗胜，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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