【技术实现步骤摘要】
本技术涉及路面层铺设专用设备，具体来说是一种高效低成本的高铁路基封闭层、桥面保护层小型运输专用车。
技术介绍
1、现如今高铁、桥梁等基础设施的建设越来越广泛，对高铁、桥面等路面层的铺设要求也越来越高。然而，传统的人工铺设混凝土的方法存在诸多问题。这些问题包括传统大型浇筑机械难以入场、转向困难、过程复杂繁琐、人工成本高、施工安全隐患大，而这些问题极大的影响工程建设进度，施工进度的快慢直接影响整个工程的经济成本。
2、为了满足现代轨道交通运输领域的需求和挑战，以提高运输效率、浇筑铺设效率和提供灵活、高效的运输解决方案，目前亟待解决的技术问题是实现自动化或机械化路面层铺设，减少人工操作，加快高铁、桥面等路面层的铺设效率，降低整个基础建设的施工成本，促进交通建设的可持续发展。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种高铁路基封闭层、桥面保护层小型运输专用车，具有储料、限流和调节方向的作用，同时能提高铺设效率和节约成本。
2、为了实现上述目的，设计一种高铁路基封闭层、桥面保护层小型运输专用车，包括运输装置，运输装置包括车架和车轮，还包括漏斗装置，漏斗装置包括支撑底架、支撑柱、固定支架、储料斗和溜槽，支撑底架与运输装置的车架连接，若干支撑柱与支撑底架固定相连，固定支架位于支撑柱上面，与支撑柱固定相连，并使用槽钢进行加固，储料斗通过加固板与固定支架固定相连，溜槽为无盖中空两头开放的长方体结构，溜槽上方一端与储料斗通过螺栓相连，溜槽与车架通过溜
3、优选的，漏斗装置还包括若干支撑护板，支撑护板用于连接相邻两个支撑柱，组成一个稳定的立方体结构。
4、优选的，漏斗装置还包括监测平台，监测平台位于漏斗装置一侧，监测平台与支撑护板、护栏和平台梯子固定相连，护栏由若干槽钢组成，与监测平台固定相连，平台梯子上部一端与监测平台固定相连，平台梯子下部一端与支撑底架固定相连。
5、优选的，运输装置包括车架、方向盘、车轮、电动机和传动装置，车架用于提供稳定的支撑结构，车轮与车架通过轮毂组件和悬挂系统相连接；方向盘位于前轮轴上方，与前车轮通过转向柱和转向杆相连；电动机位于后轮轴中间位置，与后轮轴传动装置通过齿轮啮合，完成动力传输。
6、本技术同现有技术相比，其优点在于：
7、1、本技术通过改造现有运输车，加大车体宽度，均衡重量分布，实现漏斗装置的运输和转向，运输车结构简单、稳定性高、操作方便、工作效率高，具有良好的经济价值和应用前景。
8、2、本技术通过设计新型漏斗装置、监测装置和固定装置，实现了机械化操作，提高了安全性能，降低了人工成本，以及提高了路面层铺设的效率，加快了施工整体进度。
9、3、本技术通过设计和改进限流装置，实现了混凝土流淌速度可控，可均匀铺设路基封闭层和桥面保护层，提高铺设质量和铺设效率。
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1.一种高铁路基封闭层、桥面保护层小型运输专用车，包括运输装置，所述运输装置包括车架和车轮，其特征在于还包括
2.如权利要求1所述的一种高铁路基封闭层、桥面保护层小型运输专用车，其特征在于所述漏斗装置还包括若干支撑护板，支撑护板用于连接相邻两个支撑柱，组成一个稳定的立方体结构。
3.如权利要求1所述的一种高铁路基封闭层、桥面保护层小型运输专用车，其特征在于所述漏斗装置还包括监测平台，监测平台位于漏斗装置一侧，监测平台与支撑护板、护栏和平台梯子固定相连，护栏由若干槽钢组成，与监测平台固定相连，平台梯子上部一端与监测平台固定相连，平台梯子下部一端与支撑底架固定相连。
4.如权利要求1所述的一种高铁路基封闭层、桥面保护层小型运输专用车，其特征在于所述运输装置包括车架、方向盘、车轮、电动机和传动装置，车架用于提供稳定的支撑结构，车轮与车架通过轮毂组件和悬挂系统相连接；方向盘位于前轮轴上方，与前车轮通过转向柱和转向杆相连；电动机位于后轮轴中间位置，与后轮轴传动装置通过齿轮啮合，完成动力传输。
【技术特征摘要】
1.一种高铁路基封闭层、桥面保护层小型运输专用车，包括运输装置，所述运输装置包括车架和车轮，其特征在于还包括
2.如权利要求1所述的一种高铁路基封闭层、桥面保护层小型运输专用车，其特征在于所述漏斗装置还包括若干支撑护板，支撑护板用于连接相邻两个支撑柱，组成一个稳定的立方体结构。
3.如权利要求1所述的一种高铁路基封闭层、桥面保护层小型运输专用车，其特征在于所述漏斗装置还包括监测平台，监测平台位于漏斗装置一侧，监测平台与支撑护板、护栏和平台...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾守仙，孟唱，徐明发，曾越，范宝明，王广陆，陈志斌，佘潇楠，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团华海工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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