【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于升降机，特别是涉及一种升降装置。
技术介绍
1、电梯及升降机是常用的垂直升降装置，主要包括轿厢或升降平台，在使用时，轿厢或升降平台导向安装在阱道中。轿厢或升降平台与阱道的导向配合一般是采用导轮组和导轨的配合实现，其中导轨所使用的是国家推荐性标准(gb/t22562-2008：电梯t型导轨)中规定的标准t型导轨。t型导轨包括底板和与底板垂直设置的导向板，每组导轮包括两个夹持在导向板两侧的导向面的纵向导轮以及一个沿导向板端面移动的横向导轮，使用时两条t型导轨的导向板相对布置，这样就确定了轿厢或升降平台横向和纵向的位置，起到了导向作用。
2、在纵向上，标准t型导轨仅有导向板承受偏载，对于一般固定建筑物所使用的电梯或升降机来说，偏载力是由轿厢或升降平台中转运对象重量分布不均匀带来的，因此标准t型导轨的导向板的强度能满足需求。但是对于舰船上使用的升降装置来说，舰船的横向或纵向摇摆时会产生较大的偏载力，这部分偏载力同样会作用在导轨上，叠加因转运对象重量分布不均匀的偏载力，标准t型导轨的承载能力已经无法满足需求。
3、此外，为了准确判断轿厢或升降平台的停靠位置，升降装置还配置有判断停靠位置的接近开关组件，接近开关组件一般包括布置在轿厢或升降平台上的接近开关和使用时安装在阱道内壁上的感应件。对于舰船上使用的升降装置来说，阱道一般是由多块钢板焊接而成，与一般固定建筑物(钢混结构)不同的是，钢板在舰船横向或纵向摇摆时可能会发生局部变形，另外，钢板使用过程中也可能因应力释放等原因变形，这就造成阱道内壁上的开关挡板
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种用于升降装置的导向结构，以解决现有技术中标准t型导轨的强度无法满足偏载力较大的应用场合的技术问题。本专利技术的目的还在于提供一种升降装置，以解决相同的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术所提供的用于升降装置的导向结构的技术方案是：
3、一种用于升降装置的导向结构，包括导轨以及导轨配合件，导轨和导轨配合件中的一个用于安装在升降装置的升降平台上，另一个用于安装在与升降平台导向配合的固定物上，导轨配合件包括纵配合件和横配合件，导轨具有用于与纵配合件配合以限制纵向位置的u形的导向槽，导向槽至少一侧槽侧壁的槽口一端的端面形成用于与横配合件配合以限制横向位置的导向面，纵配合件和横配合件包括在导向移动方向具有一定支撑跨度的支撑段。
4、作为进一步地改进，导轨配合件用于安装在升降平台上，导轨用于安装在与升降平台导向配合的固定物上。
5、作为进一步地改进，横配合件包括至少两个沿导向移动方向间隔布置的横导轮，首尾两个横导轮之间的跨度段形成横配合件的支撑段。
6、作为进一步地改进，纵配合件包括至少两个沿导向移动方向间隔布置的纵导轮，首尾两个纵导轮之间的跨度段形成纵配合件的支撑段。
7、作为进一步地改进，导轨上安装有用于与接近开关感应配合的感应件。
8、作为进一步地改进，导向槽至少一侧槽侧壁的槽口位置具有向远离导向槽方向延伸的外延段，外延段的一端端面形成导向面的延伸部分，感应件安装在外延段的背离导向面的一侧。
9、作为进一步地改进，感应件通过间距可调结构安装在导轨或固定在导轨上的座体上。
10、作为进一步地改进，间距可调结构包括连接螺钉以及若干用于设置在感应件和导轨之间或感应件和座体之间的垫片，感应件通过连接螺钉固定在导轨上或感应件通过连接螺钉固定在座体上，通过调整垫片的数量改变感应件相对于导轨的间距。
11、作为进一步地改进，导向槽至少一侧槽侧壁的槽口位置具有向远离导向槽方向延伸的外延段，外延段的一端端面形成导向面的延伸部分。
12、本专利技术的有益效果是：本专利技术属于改进型专利技术创造。具体地，在使用时，导向结构安装在升降平台和固定物之间，在升降平台上下升降的过程中，纵配合件沿导轨的导向槽导向移动，横配合件沿导向面移动，导向槽和纵配合件配合限制了升降平台的纵向位置，导轨和横配合件配合限制了升降平台的横向位置，纵配合件和横配合件的支撑段可以承受纵向和横向的倾覆力矩，因此升降平台可以实现稳定的上下导向移动。与现有技术中的t型导轨所不同的是，在纵向上，导向槽两侧壁可以形成对纵配合件的夹持，两侧壁仅有一侧承受纵向的偏载力，满足大偏载力场合的需要。
13、为实现上述目的，本专利技术所提供的升降装置的技术方案是：
14、一种升降装置，包括升降平台，升降平台通过导向结构导向装配在固定物上，导向结构包括导轨以及导轨配合件，导轨和导轨配合件的一个安装在升降平台上，另一个安装在固定物上，导轨配合件包括纵配合件和横配合件，导轨具有用于与纵配合件配合以限制纵向位置的u形的导向槽，导向槽至少一侧槽侧壁的槽口一端的端面形成用于与横配合件配合以限制横向位置的导向面，纵配合件和横配合件包括在导向移动方向具有一定支撑跨度的支撑段。
15、作为进一步地改进，导轨配合件安装在升降平台上，导轨安装在固定物上。
16、作为进一步地改进，作为进一步地改进，横配合件包括至少两个沿导向移动方向间隔布置的横导轮，首尾两个横导轮之间的跨度段形成横配合件的支撑段。
17、作为进一步地改进，纵配合件包括至少两个沿导向移动方向间隔布置的纵导轮，首尾两个纵导轮之间的跨度段形成纵配合件的支撑段。
18、作为进一步地改进，导轨上安装有用于与接近开关感应配合的感应件。
19、作为进一步地改进，导向槽至少一侧槽侧壁的槽口位置具有向远离导向槽方向延伸的外延段，外延段的一端端面形成导向面的延伸部分，感应件安装在外延段的背离导向面的一侧。
20、作为进一步地改进，感应件通过间距可调结构安装在导轨或固定在导轨上的座体上。
21、作为进一步地改进，间距可调结构包括连接螺钉以及若干用于设置在感应件和导轨之间或感应件和座体之间的垫片，感应件通过连接螺钉固定在导轨上或感应件通过连接螺钉固定在座体上，通过调整垫片的数量改变感应件相对于导轨的间距。
22、作为进一步地改进，导向槽至少一侧槽侧壁的槽口位置具有向远离导向槽方向延伸的外延段，外延段的一端端面形成导向面的延伸部分。
23、本专利技术的有益效果是：本专利技术属于改进型专利技术创造。具体地，在升降平台上下升降的过程中，纵配合件沿导轨的导向槽导向移动，横配合件沿导向面移动，导向槽和纵配合件配合限制了升降平台的纵向位置，导轨和横配合件配合限制了升降平台的横向位置，纵配合件和横配合件的支撑段可以承受纵向和横向的倾覆力矩，因此升降平台可以实现稳定的上下导向移动。与现有技术中的t型导轨所不同的是，在纵向上，导向槽两侧壁可以形成对纵配合件的夹持，两侧壁仅有一侧承受纵向的偏载力，满足大偏载力场合的需要。
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1.一种用于升降装置的导向结构，包括导轨以及导轨配合件，导轨和导轨配合件中的一个用于安装在升降装置的升降平台上，另一个用于安装在与升降平台导向配合的固定物上，其特征在于，导轨配合件包括纵配合件和横配合件，导轨具有用于与纵配合件配合以限制纵向位置的U形的导向槽，导向槽至少一侧槽侧壁的槽口一端的端面形成用于与横配合件配合以限制横向位置的导向面，纵配合件和横配合件包括在导向移动方向具有一定支撑跨度的支撑段。
2.根据权利要求1所述的用于升降装置的导向结构，其特征在于，导轨配合件用于安装在升降平台上，导轨用于安装在与升降平台导向配合的固定物上。
3.根据权利要求2所述的用于升降装置的导向结构，其特征在于，横配合件包括至少两个沿导向移动方向间隔布置的横导轮，首尾两个横导轮之间的跨度段形成横配合件的支撑段。
4.根据权利要求2或3所述的用于升降装置的导向结构，其特征在于，纵配合件包括至少两个沿导向移动方向间隔布置的纵导轮，首尾两个纵导轮之间的跨度段形成纵配合件的支撑段。
5.根据权利要求2或3所述的用于升降装置的导向结构，其特征在于，导轨上安装
6.根据权利要求5所述的用于升降装置的导向结构，其特征在于，导向槽至少一侧槽侧壁的槽口位置具有向远离导向槽方向延伸的外延段，外延段的一端端面形成导向面的延伸部分，感应件安装在外延段的背离导向面的一侧。
7.根据权利要求5所述的用于升降装置的导向结构，其特征在于，感应件通过间距可调结构安装在导轨或固定在导轨上的座体上。
8.根据权利要求7所述的用于升降装置的导向结构，其特征在于，间距可调结构包括连接螺钉以及若干用于设置在感应件和导轨之间或感应件和座体之间的垫片，感应件通过连接螺钉固定在导轨上或感应件通过连接螺钉固定在座体上，通过调整垫片的数量改变感应件相对于导轨的间距。
9.根据权利要求1-3任一项所述的用于升降装置的导向结构，其特征在于，导向槽至少一侧槽侧壁的槽口位置具有向远离导向槽方向延伸的外延段，外延段的一端端面形成导向面的延伸部分。
10.一种升降装置，包括升降平台，升降平台通过导向结构导向装配在固定物上，其特征在于，导向结构为权利要求1-9任一项中的导向结构。
...【技术特征摘要】
1.一种用于升降装置的导向结构，包括导轨以及导轨配合件，导轨和导轨配合件中的一个用于安装在升降装置的升降平台上，另一个用于安装在与升降平台导向配合的固定物上，其特征在于，导轨配合件包括纵配合件和横配合件，导轨具有用于与纵配合件配合以限制纵向位置的u形的导向槽，导向槽至少一侧槽侧壁的槽口一端的端面形成用于与横配合件配合以限制横向位置的导向面，纵配合件和横配合件包括在导向移动方向具有一定支撑跨度的支撑段。
2.根据权利要求1所述的用于升降装置的导向结构，其特征在于，导轨配合件用于安装在升降平台上，导轨用于安装在与升降平台导向配合的固定物上。
3.根据权利要求2所述的用于升降装置的导向结构，其特征在于，横配合件包括至少两个沿导向移动方向间隔布置的横导轮，首尾两个横导轮之间的跨度段形成横配合件的支撑段。
4.根据权利要求2或3所述的用于升降装置的导向结构，其特征在于，纵配合件包括至少两个沿导向移动方向间隔布置的纵导轮，首尾两个纵导轮之间的跨度段形成纵配合件的支撑段。
5.根据权利要求2或3所述的用于升降装置的导向结构，其特征在于，导...
【专利技术属性】
技术研发人员：王海涛，戴宗妙，张自旺，刘小辉，李静蕊，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七一三研究所，
类型：发明
国别省市：
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