【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于衬砌施工设备，具体而言涉及一种二衬施工台车及施工方法。
技术介绍
1、随着轨道交通发展，各种坑道、隧道的质量、安全和环保要求也在不断提高，狭小空间制约的地下工程存在高耗能、高污染、高危险、低效率的问题日益凸显，在施工周期短、建设速度快、工艺要求高的隐蔽工事和特种工程中，复合式衬砌结构中二次衬砌混凝土常发生空隙、脱落、漏渗水和较严重的衬砌纵向开裂等质量缺陷。
2、采用预制膜壳和现浇混凝土相结合的方法可以有效提高二次衬砌的安全性和耐久性。但受矿山法工艺、预制件数量和重量限制，预制膜壳和装配式衬砌机械难以配套的问题成了制约坑道及隧道机械化施工和工业化建造的主要因素，现有技术中，通常使用施工台车完成二衬工作，然而现有的二衬施工台车的调节组件一般为一体化设置只支持高度调节，存在无法根据施工环境灵活调整预制膜壳的安装角度的技术问题。
技术实现思路
1、鉴于上述的分析，本专利技术实施例旨在提供一种二衬施工台车及施工方法，用以解决现有技术中存在的无法根据施工环境灵活调整预制膜壳的安装角度的技术问题。
2、本专利技术的目的是这样实现的：
3、一方面，提供一种二衬施工台车，包括：
4、门架组件，包括第一门式框架和第二门式框架；
5、紧固组件，设于所述第一门式框架和所述第二门式框架两侧，用于固定矩形预制膜壳；
6、旋转调节组件，设于所述门架组件顶部，用于支撑弧形预制膜壳，所述旋转调节组件包括第一子组件和第二子组件，所述
7、所述第一子组件和所述第二子组件均包括至少两个分别设于所述第一门式框架和所述第二门式框架之上的三角架组、弧形架和调节件，所述弧形架和所述三角架组相铰接，所述调节件的两端分别与所述弧形架和所述三角架组相连接，用于驱动所述弧形架相对所述三角架组旋转，并且使得属于同一子组件的所述弧形架同步动作。
8、进一步地，还包括移动组件，包括移动机构和移动配合件，所述移动机构设于所述第一门式框架和所述第二门式框架的底部；所述移动机构与所述移动配合件滚动连接。
9、进一步地，所述第一门式框架和所述第二门式框架通过水平双层框架和单榀框架相连接。
10、进一步地，所述同一子组件的两个所述三角架组之间通过连接圆管可拆卸连接。
11、进一步地，还包括顶升组件，包括顶升件，设于所述第一门式框架和所述第二门式框架上，用于调节所述旋转调节组件的高度。
12、进一步地，所述顶升组件还包括顶升配合件，设于所述顶升件和所述三角架组之间，用于配合所述顶升件调节所述旋转调节组件的高度。
13、进一步地，还包括平移组件，设于所述顶升配合件和所述三角架组之间，以使所述三角架组与所述顶升配合件滑动连接，以调节所述第一子组件和所述第二子组件的间隔。
14、进一步地，所述弧形架的表面覆盖有防护层，所述防护层的材料包括热塑性聚氨酯橡胶、氯化聚乙烯或者丁苯橡胶等合成橡胶。
15、进一步地，所述调节件包括液压气缸或液压油缸，被配置为调节所述弧形架的高度和角度，所述顶升件均包括千斤顶等升降装置，被配置为调节所述旋转调节组件的高度。
16、另一方面，提供一种二衬施工台车的施工方法，包括以下步骤：
17、步骤i、利用吊装机械将矩形预制膜壳和弧形预制膜壳分别安装于紧固组件和旋转调节组件上；
18、步骤ii、移动施工台车至施工位置，通过调节件调整弧形架的高度和角度，分别将矩形预制膜壳和弧形预制膜壳安装于指定位置，并进行拼缝处理；
19、步骤iii、绑扎钢筋骨架，将混凝土浇筑于预制膜壳内，待混凝土凝固后，拆卸紧固组件，并收缩弧形架，完成施工台车当前所处位置施工段的工作；
20、步骤iv、重复步骤i-iii，直至完成全部工作。
21、与现有技术相比，本专利技术至少可实现如下有益效果之一：
22、本专利技术提供的二衬施工台车通过紧固组件和旋转调节组件分别安装和支撑预制膜壳，通过调节件调整旋转调节组件的弧形架的高度和角度，以将预制膜壳安装在指定位置，能够满足不同施工需求，实现了根据施工环境灵活调整预制膜壳的安装高度和角度。
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1.一种二衬施工台车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的二衬施工台车，其特征在于，还包括移动组件（4），包括移动机构（40）和移动配合件（41），所述移动机构（40）设于所述第一门式框架（10）和所述第二门式框架（11）的底部；所述移动机构（40）与所述移动配合件（41）滚动连接。
3.根据权利要求1所述的二衬施工台车，其特征在于，所述第一门式框架（10）和所述第二门式框架（11）通过水平双层框架（12）和单榀框架（13）相连接。
4.根据权利要求1所述的二衬施工台车，其特征在于，属于同一子组件的两个所述三角架组（300）之间通过连接圆管（303）可拆卸连接。
5.根据权利要求1所述的二衬施工台车，其特征在于，还包括顶升组件（5），包括顶升件（50），设于所述第一门式框架（10）和所述第二门式框架（11）上，用于调节所述旋转调节组件（3）的高度。
6.根据权利要求5所述的二衬施工台车，其特征在于，所述顶升组件（5）还包括顶升配合件（51），设于所述顶升件（50）和所述三角架组（300）之间，用于配合所述顶升件（
7.根据权利要求6所述的二衬施工台车，其特征在于，还包括平移组件（6），设于所述顶升配合件（51）和所述三角架组（300）之间，以使所述三角架组（300）与所述顶升配合件（51）滑动连接，以调节所述第一子组件（30）和所述第二子组件（31）的间隔。
8.根据权利要求1所述的二衬施工台车，其特征在于，所述弧形架（301）的表面覆盖有防护层，所述防护层的材料包括热塑性聚氨酯橡胶、氯化聚乙烯或者丁苯橡胶等合成橡胶。
9.根据权利要求7所述的二衬施工台车，其特征在于，所述调节件（302）包括液压气缸或液压油缸，被配置为调节所述弧形架（301）的高度和角度，所述顶升件（50）包括千斤顶等升降装置，被配置为调节所述旋转调节组件（3）的高度。
10.一种二衬施工台车的施工方法，其特征在于，应用于权利要求1至9任一项所述的二衬施工台车，所述方法包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种二衬施工台车，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的二衬施工台车，其特征在于，还包括移动组件（4），包括移动机构（40）和移动配合件（41），所述移动机构（40）设于所述第一门式框架（10）和所述第二门式框架（11）的底部；所述移动机构（40）与所述移动配合件（41）滚动连接。
3.根据权利要求1所述的二衬施工台车，其特征在于，所述第一门式框架（10）和所述第二门式框架（11）通过水平双层框架（12）和单榀框架（13）相连接。
4.根据权利要求1所述的二衬施工台车，其特征在于，属于同一子组件的两个所述三角架组（300）之间通过连接圆管（303）可拆卸连接。
5.根据权利要求1所述的二衬施工台车，其特征在于，还包括顶升组件（5），包括顶升件（50），设于所述第一门式框架（10）和所述第二门式框架（11）上，用于调节所述旋转调节组件（3）的高度。
6.根据权利要求5所述的二衬施工台车，其特征在于，所述顶升组件（5）还包括顶升配合件（51...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚远，陈亮，赵钿，
申请(专利权)人：中国建筑设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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