一种具操控性轮式起落支脚架的两轮动力交通工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具操控性轮式起落支脚架的两轮动力交通工具，它是在两轮动力交通工具（３）的车身两侧设通过操控装置（１）操控起落的起落支脚架（２）组装而成。能起落的起落支脚架（２）不但代替了两轮动力交通工具的支撑杆，而且使车辆重心平稳，能防止车辆在行驶过程中侧翻等交能事故，而且能随车就座，随心所欲，随时随地的方便起步、驾驶和停靠，是一种集功能性、安全性和舒适性于一身的代步交通工具，具有两轮交通工具的轻便灵活、经济适用的特点和优点，又有汽车的便捷、稳定、安全舒适的功能，适合于两轮动力交通工具生产和改装行业，也适于消费者的现代消费使用与需求。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通工具，更具体地说，本技术涉及一种代步用的两轮动力交通工具。
技术介绍
以两轮摩托车为代表的两轮动力交通工具发展至今，已有一百多年的历史。从整 个行业的状况与发展态势来看，虽说产品种类名目繁多、琳琅满目，但就其本质而言，都是 按原始化一字型的车架结构形式原理设计和制造的，这种一字型结构的车型性质和 特征是靠两个轮子的正常运转来实现平衡稳定，结构简单，功能单一，因此，车辆缺乏使用 的功能性，缺乏操控的轻便灵活性，缺乏驾乘的稳定可靠性和安全舒适性。在驾乘使用时， 车辆本身笨重，重心又不稳，尤其是起步、停车、搭载、装卸或通过复杂的地形、道路、障碍等 低速行驶状态下，全靠人为的动作行为来控制和把持车辆的平衡稳定性。因此，驾驶和操控 车辆的力度与难度很大，稍有不慎，就很容易造成侧翻等交通事故，很不适应现代化消费使 用的理念与需求。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种具可操控轮式起落支脚架的 两轮动力交通工具，可靠解决两轮动力交通工具的平衡稳定性。 本技术的目的通过下述技术方案予以实现。 在两轮动力交通工具3的车身底部两侧设通过操控装置1操控起落的起落支脚架2 ;操控装置1有手控式或脚踏式或电动式或液压式；起落支脚架2有升降式或摆臂式或折叠式；起落支脚架2的行走装置为轮式；起落支脚架2的行走装置与两轮动力交通工具3的后轮呈品字型结构。 本技术的有效效果是 1、取代原始的支脚架，通过操作使用轮式起落支脚架，能轻便、快捷、稳定地停车 和驻车，既便捷又稳定，避免以往的结构简单、功能单一、支撑不稳、容易失控、不便操作等 问题。 2、使用车辆时，通过操作使用轮式起落支脚架，能像轿车一样，先上车就座，然后 启动、起步、行驶，方便轻松、舒适、于起步与行车十分便利，避免以往因重心不稳，容易侧 翻，不便于起步等问题。 3、在行驶过程中，遇到各种情况及地形、道路、障碍时，通过操作使用轮式起落支 脚架，解决车辆平稳、安然地通行，避免以往因重心不稳、容易侧翻、全靠手扶和脚撑的人为控制和把持车辆的平衡稳定性的驾驶方法。 4、需要停车时，通过操作使用轮式起落支脚架，能轻松自如、便捷和稳定地停车和 驻车，避免以往不便停车和繁重繁琐的人为架撑办法。 5、车辆在使用和行驶过程中，通过操作和使用轮式起落支脚架，便可随车就座、随心所欲、随手就是、随时随地重复或反复停车与起步，十分便利于驾驶、操作、行驶，避免以 往停车难，起步也难的弊端。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。实施例1 :在两轮动力交通工具3的车身两侧设轮式起落支 结构为升降式，并与脚踏式操控装置1连接。实施例2 :在两轮动力交通工具3的车身两侧设轮式起落支 结构为摆臂式，并与电动式操控转置1连接。实施例3 :在两轮动力交通工具3的车身两侧设轮式起落支 结构为折叠式，并与液压式操控装置1连接。 根据车辆的形状、功能等还可以采用多种实施方式。脚架2，起落支脚架2 脚架2，起落支脚架2 脚架2，起落支脚架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具操控性轮式起落支脚架的两轮动力交通工具，它由两轮动力交通工具（３），操控装置（１）和起落支脚架（２）组成，其特征是，在两轮动力交通工具（３）的车身底部两侧设通过操控装置（１）操控起落的起落支脚架（２）。

【技术特征摘要】
一种具操控性轮式起落支脚架的两轮动力交通工具，它由两轮动力交通工具(3)，操控装置(1)和起落支脚架(2)组成，其特征是，在两轮动力交通工具(3)的车身底部两侧设通过操控装置(1)操控起落的起落支脚架(2)。2. 根据权利要求1所述的一种具操控性轮式起落支脚架的两轮动力交通工具，其特征 是，所述的操控装置(1)其结构是手控式或脚踏式或电动式或液压式。3. 根据权利要求1所述的一种具操控性轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜祖斌，
申请(专利权)人：杜祖斌，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]