【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车载定位，特别涉及一种基于无线通信的车辆调度用车载定位装置。
技术介绍
1、车载定位在现代车辆管理中起着至关重要的作用，通过有效的车辆调度，可以优化车辆的路线和行驶时间，提高运输效率并降低运输成本，车载定位器是一种能够实时获取车辆位置、速度、里程等信息并实现远程监控的设备，它通过卫星定位和无线通信技术，将车辆行驶数据上传到云服务器，供管理人员进行实时监控、调度和管理，在车辆调度方面，调度员需要根据客户的需求、车辆的实际情况以及结合车队管理系统，对驾驶员、车辆以及运输计划进行统筹调度。由专利公开号cn213831541u可知，公开了一种车载定位装置，通过防护壳、定位模组、磁吸组及防拆套件，当需要安装车载定位装置时，将磁吸组对准车辆的待安装位置处，依靠磁铁环圈的吸附力即可实现车载定位装置的快速安装，当需要拆卸车载定位装置时，直接拆卸即可，无需借助任何辅助工具；当车载定位装置被安装好后，压持柱会受到外力的作用往靠近头柱的方向移动并接触头柱，此时头柱会因压持柱的作用往靠近pcb的方向移动，当导电部与接触凸点接触时，默认车载定位装置安装就位，开始进行监控工作，若车主在驾驶过程中私自拆卸车载定位装置，导电部就不会与接触凸点接触，此时后台终端就能够判定被拆卸，防拆套件的设置让车载定位装置具备防拆功能，大大提高监控稳定性。
2、车载定位器的安装位置、与车体的连接方式，因不同车型以及车体内部构造而异，然而车辆内部的电子设备会产生电磁干扰，定位器安装在靠近金属部件的位置，金属可能会阻挡或干扰信号的传输，进一步考虑，车辆的底
3、针对以上问题，对现有装置进行了改进，提出了一种基于无线通信的车辆调度用车载定位装置。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种基于无线通信的车辆调度用车载定位装置，解决了
技术介绍
中车载定位器的安装位置具有很大的局限性以及暴露性较高的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种基于无线通信的车辆调度用车载定位装置，包括内置定位器以及与内置定位器信号连接的车辆调度系统，内置定位器的外侧设置有变形式防护外套，变形式防护外套的两端安装有锁定组件，内置定位器和变形式防护外套之间设置有缓冲区域，内置定位器包括定位器本体以及安装在定位器本体四周面的轮廓贴合板，上下端面的轮廓贴合板均匀开设有路径长槽，左右端面的轮廓贴合板均匀开设有路径短槽，路径长槽的位置对应安装有衔接长板，衔接长板的下表面设置有限位滑移件，衔接长板通过限位滑移件与路径长槽相连接，路径短槽的位置对应安装有衔接短板，衔接短板的内表面设置有限位滑移件，衔接短板通过限位滑移件与路径短槽相连接，衔接长板和衔接短板的表面均安装有缓冲调节小件，一组衔接长板对应安装有三组缓冲调节小件，一组衔接短板对应安装有一组缓冲调节小件，定位器本体的两端均设置有自锁组件，自锁组件对应设置有十字锁块，定位器本体通过十字锁块与锁定组件相对接。
3、进一步地，锁定组件包括位于变形式防护外套两端的轮廓组装套以及设置在轮廓组装套内底面的内置管，内置管的一端安装有贴合盘。
4、进一步地，贴合盘的表面开设有十字通槽，内置管的内部与十字通槽相连通，十字通槽与十字锁块相匹配。
5、进一步地，定位器本体的四角端均开设有容纳长槽，容纳长槽设置有八组，容纳长槽的内侧设置有滑移长条。
6、进一步地，滑移长条的表面均匀安装有锁定插块，定位器本体上下端的锁定插块与路径长槽的两端相对接，定位器本体左右端的锁定插块与路径短槽的两端相对接。
7、进一步地，缓冲调节小件包括设置在衔接长板和衔接短板上表面的定位滑移套以及安装在定位滑移套内部的滑移插杆，滑移插杆的一端与变形式防护外套的内表面相连接，滑移插杆的另一端设置有连接弹簧，连接弹簧的一端与定位滑移套的内底面相连接。
8、进一步地，自锁组件包括安装在定位器本体两侧端的驱动转盘以及安装在驱动转盘圆周面的拼接弧形块，定位器本体的内部安装有驱动电机，驱动电机的输出端与驱动转盘的中央相连接，拼接弧形块设置有四组，拼接弧形块的宽度短于驱动转盘的厚度，驱动转盘的中央安装有衔接小柱，衔接小柱的一端与十字锁块的一端相对接。
9、进一步地，驱动转盘的外侧设置有衔接牵引杆，衔接牵引杆设置有八组，一组拼接弧形块对应安装有两组衔接牵引杆。
10、进一步地，衔接牵引杆的两端均设置有活动连接件，衔接牵引杆的一端通过活动连接件与滑移长条的一端活动连接，衔接牵引杆的另一端通过活动连接件与拼接弧形块的内表面活动连接。
11、进一步地，车辆调度系统包括用于连接车载终端的无线通信网络搭建模块、用于传输车辆信息至调度中心服务器的定位数据传输模块、用于分析车辆信息的数据处理与分析模块、用于实时调整车辆调度计划的实时监控与调度模块、用于自发送报警信息至调度中心服务器的报警与应急处理模块和用于存储车辆的定位数据和调度记录的数据存储与报表生成模块，以及用于展示车辆信息的用户界面与交互模块。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
13、1.本专利技术提出的一种基于无线通信的车辆调度用车载定位装置，根据车辆的构造以及用户需求，在不同车辆的不同特定位置配置车载定位装器，车载定位装器整体的横向呈可任意变化的曲线形结构，车载定位装器整体的纵向呈可任意变化的曲线形结构，二者形态相互配合，从而改善车载定位器对于安装位置的局限性，适应范围更广，根据需求调整车载定位器的外观结构，以适应车辆的外观流线型结构，降低车辆对于车载定位器的电磁干扰。
14、2.本专利技术提出的一种基于无线通信的车辆调度用车载定位装置，若车载定位器出现恶意拆除，触发到内部的感应模块，及时提醒用户与车载终端，用户需向车载终端发出申请，申请获批后，后台对驱动转盘远程操控，两组锁定组件从内置定位器的两端相分离，以顺利将内置定位器进行拆取，不会损伤外体，可反复使用，车载定位器仅可接收信号后从内至外进行拆解，无法从外进行拆除，安全性较高，可有效保护车辆数据。
15、3.本专利技术提出的一种基于无线通信的车辆调度用车载定位装置，当出现事故后，车辆遭遇剧烈撞击，通过报警与应急处理模块及时进行报警处理，车载定位器仍然承受剧烈冲击力，利用轮廓贴合板表面所分布的连接弹簧，使车载定位器自身在任意变化后吸收大部分的冲击力，通过缓冲区域使变形式防护外套具有足够的变化空间，不仅如此，因定位滑移套的阻隔作用，使变形本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于无线通信的车辆调度用车载定位装置，包括内置定位器（1）以及与内置定位器（1）信号连接的车辆调度系统（2），其特征在于：内置定位器（1）的外侧设置有变形式防护外套（3），变形式防护外套（3）的两端安装有锁定组件（4），内置定位器（1）和变形式防护外套（3）之间设置有缓冲区域（5），内置定位器（1）包括定位器本体（11）以及安装在定位器本体（11）四周面的轮廓贴合板（12），上下端面的轮廓贴合板（12）均匀开设有路径长槽（13），左右端面的轮廓贴合板（12）均匀开设有路径短槽（14），路径长槽（13）的位置对应安装有衔接长板（15），衔接长板（15）的下表面设置有限位滑移件，衔接长板（15）通过限位滑移件与路径长槽（13）相连接，路径短槽（14）的位置对应安装有衔接短板（16），衔接短板（16）的内表面设置有限位滑移件，衔接短板（16）通过限位滑移件与路径短槽（14）相连接，衔接长板（15）和衔接短板（16）的表面均安装有缓冲调节小件（17），一组衔接长板（15）对应安装有三组缓冲调节小件（17），一组衔接短板（16）对应安装有一组缓冲调节小件（17），定位器本体（11）
2.如权利要求1所述的一种基于无线通信的车辆调度用车载定位装置，其特征在于：锁定组件（4）包括位于变形式防护外套（3）两端的轮廓组装套（41）以及设置在轮廓组装套（41）内底面的内置管（42），内置管（42）的一端安装有贴合盘（43）。
3.如权利要求2所述的一种基于无线通信的车辆调度用车载定位装置，其特征在于：贴合盘（43）的表面开设有十字通槽（44），内置管（42）的内部与十字通槽（44）相连通，十字通槽（44）与十字锁块（19）相匹配。
4.如权利要求1所述的一种基于无线通信的车辆调度用车载定位装置，其特征在于：定位器本体（11）的四角端均开设有容纳长槽（111），容纳长槽（111）设置有八组，容纳长槽（111）的内侧设置有滑移长条（112）。
5.如权利要求4所述的一种基于无线通信的车辆调度用车载定位装置，其特征在于：滑移长条（112）的表面均匀安装有锁定插块（113），定位器本体（11）上下端的锁定插块（113）与路径长槽（13）的两端相对接，定位器本体（11）左右端的锁定插块（113）与路径短槽（14）的两端相对接。
6.如权利要求1所述的一种基于无线通信的车辆调度用车载定位装置，其特征在于：缓冲调节小件（17）包括设置在衔接长板（15）和衔接短板（16）上表面的定位滑移套（171）以及安装在定位滑移套（171）内部的滑移插杆（172），滑移插杆（172）的一端与变形式防护外套（3）的内表面相连接，滑移插杆（172）的另一端设置有连接弹簧（173），连接弹簧（173）的一端与定位滑移套（171）的内底面相连接。
7.如权利要求4所述的一种基于无线通信的车辆调度用车载定位装置，其特征在于：自锁组件（18）包括安装在定位器本体（11）两侧端的驱动转盘（181）以及安装在驱动转盘（181）圆周面的拼接弧形块（182），定位器本体（11）的内部安装有驱动电机，驱动电机的输出端与驱动转盘（181）的中央相连接，拼接弧形块（182）设置有四组，拼接弧形块（182）的宽度短于驱动转盘（181）的厚度，驱动转盘（181）的中央安装有衔接小柱（183），衔接小柱（183）的一端与十字锁块（19）的一端相对接。
8.如权利要求7所述的一种基于无线通信的车辆调度用车载定位装置，其特征在于：驱动转盘（181）的外侧设置有衔接牵引杆（184），衔接牵引杆（184）设置有八组，一组拼接弧形块（182）对应安装有两组衔接牵引杆（184）。
9.如权利要求8所述的一种基于无线通信的车辆调度用车载定位装置，其特征在于：衔接牵引杆（184）的两端均设置有活动连接件（185），衔接牵引杆（184）的一端通过活动连接件（185）与滑移长条（112）的一端活动连接，衔接牵引杆（184）的另一端通过活动连接件（185）与拼接弧形块（182）的内表面活动连接。
10.如权利要求1所述的一种基于无线通信的车辆调度用车载定位装置，其特征在于：车辆调度系统（2）包括用于连接车载终端的无线通信网络搭建模块（21）、用于传输车辆信息至调度中心服务器的定位数据传输模块（22）、用于分析车辆信息的数据处理与分析模块（23）、用于实时调整车辆调度计划的实时监控与调度模块（24）、用于自发送报警信息至调度中心服务器的报警与应急处理模块（25）和用于存储车...
【技术特征摘要】
1.一种基于无线通信的车辆调度用车载定位装置，包括内置定位器（1）以及与内置定位器（1）信号连接的车辆调度系统（2），其特征在于：内置定位器（1）的外侧设置有变形式防护外套（3），变形式防护外套（3）的两端安装有锁定组件（4），内置定位器（1）和变形式防护外套（3）之间设置有缓冲区域（5），内置定位器（1）包括定位器本体（11）以及安装在定位器本体（11）四周面的轮廓贴合板（12），上下端面的轮廓贴合板（12）均匀开设有路径长槽（13），左右端面的轮廓贴合板（12）均匀开设有路径短槽（14），路径长槽（13）的位置对应安装有衔接长板（15），衔接长板（15）的下表面设置有限位滑移件，衔接长板（15）通过限位滑移件与路径长槽（13）相连接，路径短槽（14）的位置对应安装有衔接短板（16），衔接短板（16）的内表面设置有限位滑移件，衔接短板（16）通过限位滑移件与路径短槽（14）相连接，衔接长板（15）和衔接短板（16）的表面均安装有缓冲调节小件（17），一组衔接长板（15）对应安装有三组缓冲调节小件（17），一组衔接短板（16）对应安装有一组缓冲调节小件（17），定位器本体（11）的两端均设置有自锁组件（18），自锁组件（18）对应设置有十字锁块（19），定位器本体（11）通过十字锁块（19）与锁定组件（4）相对接。
2.如权利要求1所述的一种基于无线通信的车辆调度用车载定位装置，其特征在于：锁定组件（4）包括位于变形式防护外套（3）两端的轮廓组装套（41）以及设置在轮廓组装套（41）内底面的内置管（42），内置管（42）的一端安装有贴合盘（43）。
3.如权利要求2所述的一种基于无线通信的车辆调度用车载定位装置，其特征在于：贴合盘（43）的表面开设有十字通槽（44），内置管（42）的内部与十字通槽（44）相连通，十字通槽（44）与十字锁块（19）相匹配。
4.如权利要求1所述的一种基于无线通信的车辆调度用车载定位装置，其特征在于：定位器本体（11）的四角端均开设有容纳长槽（111），容纳长槽（111）设置有八组，容纳长槽（111）的内侧设置有滑移长条（112）。
5.如权利要求4所述的一种基于无线通信的车辆调度用车载定位装置，其特征在于：滑移长条（112）的表面均匀安装有锁定插块（113），定位器本体（11）上下端的锁定插块（113）与路径长槽（13）的两端相对接，定...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋明辉，陆建新，周成林，徐建，曾昱，
申请(专利权)人：江苏零浩网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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