【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及公交管理，具体涉及一种智慧城市公交管理系统。
技术介绍
1、智慧城市起源于传媒领域，是指在城市规划、设计、建设、管理与运营等领域中，通过物联网、云计算、大数据、空间地理信息集成等智能计算技术的应用，使得城市管理、教育、医疗、房地产、交通运输、公用事业和公众安全等城市组成的关键基础设施组件和服务更互联、高效和智能；
2、现有的智慧城市公交管理系统在使用时发现不具备对公交站台的人数进行统计的功能，这样在节假日的时候就不能根据站台的实时人数去调度增加公交车的数量，进而降低乘客的通行效率，因此需要进行改进；
3、为此，专利技术一种智慧城市公交管理系统很有必要。
技术实现思路
1、为此，本专利技术提供一种智慧城市公交管理系统，以解决
技术介绍
中的问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种智慧城市公交管理系统，包括：
3、中央处理器，其用于公交管理系统的计算和运行；
4、站点人数预估模块，其用于估算公交车站点的人数，所述站点人数预估模块包括无线电波捕捉模块和热力图制作模块，所述无线电波捕捉模块用于识别捕捉乘车人的手机信号，所述热力图制作模块用于根据站点人数制作热力图；
5、数据加密传输模块，其用于传输无线电波捕捉模块捕捉的手机信号数以及热力图制作模块所制作的热力图，所述数据加密传输模块连接在站点人数预估模块输出端以及中央处理器的输入端；
6、数据实时显示模块，其用于显示手机信号数
7、车辆调度模块，其用于调度增开公交车的数量，所述车辆调度模块连接在中央处理器输出端；
8、出行人流量统计模块，其用于统计当天公交车的运载量，所述出行人流量统计模块连接在中央处理器输出端；
9、车载控制端，其用于对公交车的控制，所述车载控制端连接在中央处理器输入端，所述车载控制端包括车辆线路显示模块、车辆实时监控模块、车辆实时定位模块、人数统计模块和事件实时检测模块，所述车辆线路显示模块用于显示车辆的行驶路线，所述车辆实时监控模块用于对车内和车外的监控拍摄，所述车辆实时定位模块用于对车辆的位置进行实时更新，所述人数统计模块用于统计车辆内部的乘客数，所述事件实时检测模块用于检测车辆是否出现突发事件；
10、语音播报模块，其用于实时播报车辆需要停靠的站点，所述语音播报模块连接在车辆路线显示模块输出端；
11、监控录像调取模块，其用于调取车辆在发生突发事件时的监控录像，所述监控录像调取模块连接在车辆实时监控模块输出端；
12、组织救援模块，其用于联系110和120，所述组织救援模块连接在事件实时检测模块输出端；
13、数据反馈模块，其用于传递车辆出现突发事件的信息以及监控录像调取模块调取的监控信息和救援信息，所述数据反馈模块连接在监控录像调取模块和组织救援模块输出端；
14、数据存储模块，其用于存储车辆发生的突发事件，所述数据存储模块连接在中央处理器和数据反馈模块输出端。
15、优选的，所述数据加密传输模块与站点人数预估模块以及中央处理器电性连接，所述数据实时显示模块与中央处理器电性连接。
16、优选的，所述车辆调度模块与中央处理器电性连接，所述出行人流量统计模块与中央处理器电性连接。
17、优选的，所述车载控制端与中央处理器电性连接，所述语音播报模块与车辆路线显示模块电性连接。
18、优选的，所述监控录像调取模块与车辆实时监控模块电性连接，所述组织救援模块与事件实时检测模块电性连接。
19、优选的，所述数据反馈模块与监控录像调取模块和组织救援模块电性连接，所述数据存储模块与中央处理器和数据反馈模块电性连接。
20、优选的，所述数据实时显示模块包括外壳，所述外壳顶部开设有通槽，所述外壳内部设有移动板，所述移动板顶部固定连接有垫块，所述垫块顶部固定连接有显示屏，所述显示屏顶部固定连接有盖板，所述盖板与外壳顶部相接触，所述外壳一侧固定连接有电机一，所述电机一输出轴固定连接有转轴一，所述转轴一贯穿外壳，所述转轴一位于显示屏后侧，所述移动板顶部固定连接有两个齿板，两个所述齿板分别位于显示屏两侧，两个所述齿板后侧均设有与其啮合连接的齿轮，两个所述齿轮均固定套设在转轴一外部。
21、优选的，两个所述齿板前侧均开设有卡槽，两个所述齿板前侧均滑动设有卡块，两个所述卡块前侧均固定连接有拉杆，两个所述拉杆均滑动嵌设在外壳前侧，两个所述拉杆外部均套设有弹簧且弹簧两端分别与卡块和外壳前侧内壁固定连接，所述外壳两侧内壁均固定连接有定位杆，两个所述定位杆均贯穿移动板并与其滑动连接，所述转轴一与外壳通过轴承连接。
22、优选的，所述外壳外部套设有支架，所述支架呈u形，所述支架两侧均嵌设有旋转块，两个所述旋转块内端分别固定连接在外壳两侧，两个所述旋转块均与支架通过阻尼轴承连接，所述支架两侧均固定连接有壳体，两个所述壳体分别套设在两个旋转块外部，其中一个所述壳体一侧固定连接有电机二，所述电机二输出轴固定连接有转轴二，所述转轴二贯穿两个壳体，所述转轴二与两个旋转块之间均设有驱动组件。
23、优选的，所述驱动组件包括两个链轮以及套设在两个链轮外部的链条，两个所述链轮分别固定套设在旋转块和转轴二外部，两个所述链轮之间通过链条驱动连接，所述外壳底部固定连接有支腿，所述转轴二贯穿两个支腿，所述转轴二与壳体和支腿通过轴承连接。
24、本专利技术的有益效果是：
25、1、本专利技术通过设计站点人数预估模块就可以对公交站台的人数进行统计估算，估算的时候通过无线电波捕捉模块可以识别捕捉乘车人的手机信号，从而可以判定站台的人数，同时热力图制作模块可以根据站点人数制作热力图，然后就可以将站台的人数信息反馈给中央处理器，然后中央处理器就可以控制车辆调度模块进行工作，从而调度增开公交车的数量，这样就可以根据站台的实时人数去调度增加公交车的数量，进而增加行人的通行效率；
26、2、本专利技术通过电机一工作就可以使转轴一转动，从而可以使两个齿轮转动，两个齿轮转动就可以使两个齿板、移动板以及显示屏进行上下移动，这样就可以使显示屏从外壳中移出和移到外壳内部，这样在不使用显示屏的时候就可以将显示屏收纳到外壳中，从而避免显示屏长时间暴露在空气中，进而可以避免显示屏上粘附有灰尘。
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1.一种智慧城市公交管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种智慧城市公交管理系统，其特征在于：所述数据加密传输模块(5)与站点人数预估模块(2)以及中央处理器(1)电性连接，所述数据实时显示模块(6)与中央处理器(1)电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种智慧城市公交管理系统，其特征在于：所述车辆调度模块(7)与中央处理器(1)电性连接，所述出行人流量统计模块(8)与中央处理器(1)电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种智慧城市公交管理系统，其特征在于：所述车载控制端(9)与中央处理器(1)电性连接，所述语音播报模块(15)与车辆路线显示模块电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种智慧城市公交管理系统，其特征在于：所述监控录像调取模块(16)与车辆实时监控模块(11)电性连接，所述组织救援模块(17)与事件实时检测模块(14)电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种智慧城市公交管理系统，其特征在于：所述数据反馈模块(18)与监控录像调取模块(16)和组织救援模块(17)电性连接，所述数据存储模块(1
7.根据权利要求1所述的一种智慧城市公交管理系统，其特征在于：所述数据实时显示模块(6)包括外壳(20)，所述外壳(20)顶部开设有通槽，所述外壳(20)内部设有移动板(21)，所述移动板(21)顶部固定连接有垫块(22)，所述垫块(22)顶部固定连接有显示屏(23)，所述显示屏(23)顶部固定连接有盖板(24)，所述盖板(24)与外壳(20)顶部相接触，所述外壳(20)一侧固定连接有电机一(25)，所述电机一(25)输出轴固定连接有转轴一(26)，所述转轴一(26)贯穿外壳(20)，所述转轴一(26)位于显示屏(23)后侧，所述移动板(21)顶部固定连接有两个齿板(27)，两个所述齿板(27)分别位于显示屏(23)两侧，两个所述齿板(27)后侧均设有与其啮合连接的齿轮(28)，两个所述齿轮(28)均固定套设在转轴一(26)外部。
8.根据权利要求7所述的一种智慧城市公交管理系统，其特征在于：两个所述齿板(27)前侧均开设有卡槽，两个所述齿板(27)前侧均滑动设有卡块(29)，两个所述卡块(29)前侧均固定连接有拉杆(30)，两个所述拉杆(30)均滑动嵌设在外壳(20)前侧，两个所述拉杆(30)外部均套设有弹簧(31)且弹簧(31)两端分别与卡块(29)和外壳(20)前侧内壁固定连接，所述外壳(20)两侧内壁均固定连接有定位杆(32)，两个所述定位杆(32)均贯穿移动板(21)并与其滑动连接，所述转轴一(26)与外壳(20)通过轴承连接。
9.根据权利要求8所述的一种智慧城市公交管理系统，其特征在于：所述外壳(20)外部套设有支架(33)，所述支架(33)呈U形，所述支架(33)两侧均嵌设有旋转块(34)，两个所述旋转块(34)内端分别固定连接在外壳(20)两侧，两个所述旋转块(34)均与支架(33)通过阻尼轴承连接，所述支架(33)两侧均固定连接有壳体(35)，两个所述壳体(35)分别套设在两个旋转块(34)外部，其中一个所述壳体(35)一侧固定连接有电机二(36)，所述电机二(36)输出轴固定连接有转轴二(37)，所述转轴二(37)贯穿两个壳体(35)，所述转轴二(37)与两个旋转块(34)之间均设有驱动组件。
10.根据权利要求9所述的一种智慧城市公交管理系统，其特征在于：所述驱动组件包括两个链轮(38)以及套设在两个链轮(38)外部的链条(39)，两个所述链轮(38)分别固定套设在旋转块(34)和转轴二(37)外部，两个所述链轮(38)之间通过链条(39)驱动连接，所述外壳(20)底部固定连接有支腿(40)，所述转轴二(37)贯穿两个支腿(40)，所述转轴二(37)与壳体(35)和支腿(40)通过轴承连接。
...【技术特征摘要】
1.一种智慧城市公交管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种智慧城市公交管理系统，其特征在于：所述数据加密传输模块(5)与站点人数预估模块(2)以及中央处理器(1)电性连接，所述数据实时显示模块(6)与中央处理器(1)电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种智慧城市公交管理系统，其特征在于：所述车辆调度模块(7)与中央处理器(1)电性连接，所述出行人流量统计模块(8)与中央处理器(1)电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种智慧城市公交管理系统，其特征在于：所述车载控制端(9)与中央处理器(1)电性连接，所述语音播报模块(15)与车辆路线显示模块电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种智慧城市公交管理系统，其特征在于：所述监控录像调取模块(16)与车辆实时监控模块(11)电性连接，所述组织救援模块(17)与事件实时检测模块(14)电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种智慧城市公交管理系统，其特征在于：所述数据反馈模块(18)与监控录像调取模块(16)和组织救援模块(17)电性连接，所述数据存储模块(19)与中央处理器(1)和数据反馈模块(18)电性连接。
7.根据权利要求1所述的一种智慧城市公交管理系统，其特征在于：所述数据实时显示模块(6)包括外壳(20)，所述外壳(20)顶部开设有通槽，所述外壳(20)内部设有移动板(21)，所述移动板(21)顶部固定连接有垫块(22)，所述垫块(22)顶部固定连接有显示屏(23)，所述显示屏(23)顶部固定连接有盖板(24)，所述盖板(24)与外壳(20)顶部相接触，所述外壳(20)一侧固定连接有电机一(25)，所述电机一(25)输出轴固定连接有转轴一(26)，所述转轴一(26)贯穿外壳(20)，所述转轴一(26)位于显示屏(23)后侧，所述移动板(21)顶部固定连接有两个齿板(27)，两个所述齿板(27)分别位于显示...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵先明，向阳，林昀，
申请(专利权)人：北京红山信息科技研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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