一种非车载充电机控制导引控制电路制造技术

本技术公开了一种非车载充电机控制导引控制电路，包括CC1电路和至少两种辅助引导电路，其中只有一种辅助引导电路并联至CC1电路，辅助电路和CC1电路并联形成的非车载充电机控制导引控制电路适配一种国标车型充电。本技术中，所提出的非车载充电机控制导引控制电路，兼容多个国标的控制导引电路设计(GB/T 18487.1‑2015或GB/T 18487.1‑2015+或电动汽车ChaoJi传导充电技术白皮书)，在不改变硬件板件情况下，一个非车载充电机可适配更多国标车型充电。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及充电相关电路，尤其涉及一种非车载充电机控制导引控制电路。

技术介绍

1、现有非车载充电机的控制导引电路只支持单一国标车辆进行充电(gb/t18487.1-2015或gb/t 18487.1-2015+或电动汽车chaoji传导充电技术白皮书)。因此，在不改变硬件板件的情况下，非车载充电机的适配性单一，一个非车载充电机仅可适配更一个国标车型充电。

技术实现思路

1、为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种非车载充电机控制导引控制电路。

2、本技术提出的一种非车载充电机控制导引控制电路，包括cc1电路和至少两种辅助引导电路，其中只有一种辅助引导电路并联至cc1电路，辅助引导电路和cc1电路并联形成的非车载充电机控制导引控制电路适配一种国标车型充电。

3、优选地，包括三种辅助引导电路，定义为第一辅助引导电路、第二辅助引导电路和第三辅助引导电路；

4、所述第一辅助引导电路与cc1电路并联形成的电路符合gb/t 18487.1-2015对应的直流充电控制导引控制电路的要求；

5、所述第二辅助引导电路并联接入cc1电路并联形成的电路符合gb/t18487.1-2015+对应的直流充电控制导引控制电路的要求；

6、所述第三辅助引导电路并联接入cc1电路并联形成的电路符合电动汽车chaoji传导充电技术白皮书对应的直流充电控制导引控制电路的要求。

7、优选地，所述第一辅助引导电路包括vcc_12v以及与vcc_12v串联的r3电阻，r3电阻通过第一控制开关和cc1电路连接，当第一控制开关闭合时，vcc_12v及r3电阻并联接入cc1电路。

8、优选地，所述r3电阻为1kω。

9、优选地，所述第二辅助引导电路包括vcc_12v以及串联的和r6电阻和r7电阻，r7电阻通过第三控制开关与cc1连接，当第三控制开关闭合时，r6电阻和r7电阻并联接入cc1电路；

10、还包括第二控制开关，所述第二控制开关与所述r7电阻并联，当第三控制开关闭合和第二控制开关闭合时vcc_12v和r6电阻并联接入cc1电路进行输出。

11、优选地，所述r6电阻为2kω，r7电阻为3kω。

12、优选地，所述第三辅助引导电路包括vcc_12v以及串联的和r12电阻和r13电阻，r3电阻通过第五控制开关与cc1电路连接，当第五控制开关闭合时，r12电阻和r13电阻并联接入cc1电路；

13、还包括第四控制开关，所述第四控制开关与所述r13电阻并联，当第四控制开关闭合和第五控制开关闭合时vcc_12v和r12电阻并联接入cc1电路进行输出。

14、优选地，r12电阻为1kω，r13电阻为10kω。

15、本技术中，所提出的非车载充电机控制导引控制电路，兼容多个国标的控制导引电路设计(gb/t 18487.1-2015或gb/t 18487.1-2015+或电动汽车chaoji传导充电技术白皮书)，在不改变硬件板件情况下，一个非车载充电机可适配更多国标车型充电。

16、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。

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【技术保护点】

1.一种非车载充电机控制导引控制电路，包括CC1电路，其特征在于，还包括至少两种辅助引导电路，只有一种辅助引导电路并联至CC1电路，辅助引导电路和CC1电路并联形成的非车载充电机控制导引控制电路适配一种国标车型充电。

2.根据权利要求1所述的非车载充电机控制导引控制电路，其特征在于，包括三种辅助引导电路，定义为第一辅助引导电路、第二辅助引导电路和第三辅助引导电路；

3.根据权利要求2所述的非车载充电机控制导引控制电路，其特征在于，所述第一辅助引导电路包括VCC_12V以及与VCC_12V串联的R3电阻，R3电阻通过第一控制开关和CC1电路连接，当第一控制开关闭合时，VCC_12V及R3电阻并联接入CC1电路。

4.根据权利要求3所述的非车载充电机控制导引控制电路，其特征在于，所述R3电阻为1kΩ。

5.根据权利要求2所述的非车载充电机控制导引控制电路，其特征在于，所述第二辅助引导电路包括VCC_12V以及串联的和R6电阻和R7电阻，R7电阻通过第三控制开关与CC1连接，当第三控制开关闭合时，R6电阻和R7电阻并联接入CC1电路；p>

6.根据权利要求5所述的非车载充电机控制导引控制电路，其特征在于，所述R6电阻为2kΩ，R7电阻为3kΩ。

7.根据权利要求2所述的非车载充电机控制导引控制电路，其特征在于，所述第三辅助引导电路包括VCC_12V以及串联的和R12电阻和R13电阻，R3电阻通过第五控制开关与CC1电路连接，当第五控制开关闭合时，R12电阻和R13电阻并联接入CC1电路；

8.根据权利要求7所述的非车载充电机控制导引控制电路，其特征在于，R12电阻为1kΩ，R13电阻为10kΩ。

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【技术特征摘要】

1.一种非车载充电机控制导引控制电路，包括cc1电路，其特征在于，还包括至少两种辅助引导电路，只有一种辅助引导电路并联至cc1电路，辅助引导电路和cc1电路并联形成的非车载充电机控制导引控制电路适配一种国标车型充电。

2.根据权利要求1所述的非车载充电机控制导引控制电路，其特征在于，包括三种辅助引导电路，定义为第一辅助引导电路、第二辅助引导电路和第三辅助引导电路；

3.根据权利要求2所述的非车载充电机控制导引控制电路，其特征在于，所述第一辅助引导电路包括vcc_12v以及与vcc_12v串联的r3电阻，r3电阻通过第一控制开关和cc1电路连接，当第一控制开关闭合时，vcc_12v及r3电阻并联接入cc1电路。

4.根据权利要求3所述的非车载充电机控制导引控制电路，其特征在于，所述r3电阻为1kω。

【专利技术属性】
技术研发人员：薛涛，胡世鹏，代俊磊，陈胜男，
申请(专利权)人：科大智能合肥科技有限公司，
类型：新型
国别省市：