一种电池包以及车辆制造技术

本技术涉及电池技术领域，特别涉及一种电池包以及车辆。该电池包包括电池箱、电池模块和缓冲件；电池箱设有安装腔，安装腔具有第一腔侧壁；电池模块和缓冲件均设置于安装腔内，缓冲件设于电池模块与第一腔侧壁之间，且缓冲件的一端与第一腔侧壁连接，缓冲件的另一端与电池模块连接；缓冲件设有压溃槽。缓冲件位于第一腔侧壁到电池模块的力传递路径上。在电池箱设有第一腔侧壁的边框梁受到挤压力时，该挤压力会通过该边框梁传递到第一腔侧壁上，再通过第一腔侧壁、缓冲件传递到电池模块上，缓冲件能起到缓冲作用，有效减低电池箱侧面挤压力对电池模块的影响，从而达到降低电池模块内电池单体所受的挤压力的目的，减小热失控风险。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电池，特别涉及一种电池包以及车辆。

技术介绍

1、电动汽车具有节能减排的优点，被广泛的应用。电动汽车可以通过动力电池驱动电机实现行驶功能。动力电池在使用过程中需要满足物理强度和抗碰撞冲击强度等力学性能要求，而该力学性能主要由电池箱提供。

2、现有技术中，动力电池在受到碰撞时，外力通过电池箱的边框梁、刚性梁直接传递到电池模块的模块端板上，并通过该模块端板快速传递到电芯上，电芯受挤压力变形，存在较大的热失控风险。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术旨在提出一种电池包以及车辆，以解决或部分解决现有动力电池在受到碰撞时，电芯受挤压力变形，存在较大热失控风险的问题。

2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：

3、第一方面，本技术公开了一种电池包，该电池包包括电池箱、电池模块和缓冲件；所述电池箱设有安装腔，所述安装腔具有第一腔侧壁；所述电池模块和所述缓冲件均设置于所述安装腔内，缓冲件设于电池模块与第一腔侧壁之间，且所述缓冲件的一端与所述第一腔侧壁连接，所述缓冲件的另一端与所述电池模块连接；所述缓冲件设有至少一个压溃槽，所述压溃槽的长度延伸方向平行于所述第一腔侧壁所处平面。

4、进一步的，所述安装腔还包括腔底壁，所述压溃槽的槽开口位于所述缓冲件面向所述腔底壁的表面，和/或，所述压溃槽的槽开口位于所述缓冲件背离所述腔底壁的表面。

5、进一步的，所述压溃槽具有第一槽壁和第二槽壁，所述第一槽壁和所述第二槽壁连接并围合成v型结构。

6、进一步的，所述安装腔还具有腔底壁，所述电池包还包括第一紧固件，所述缓冲件与所述腔底壁通过所述第一紧固件连接。

7、进一步的，所述电池模块包括模块端板和多个电池单体，所述缓冲件远离第一腔侧壁的一端与所述模块端板可拆卸连接，所述多个电池单体与所述模块端板抵接。

8、进一步的，所述电池包还包括第二紧固件；所述模块端板靠近腔底壁的端面与所述缓冲件背离所述腔底壁的表面连接，所述第二紧固件贯穿所述模块端板并连接所述模块端板和所述缓冲件。

9、进一步的，所述电池箱包括多个边框梁和底板，多个所述边框梁与所述底板连接并围合形成所述安装腔；所述第一腔侧壁形成于所述边框梁上，腔底壁形成于所述底板上。

10、进一步的，所述边框梁与所述缓冲件一体成型。

11、进一步的，所述电池箱还包括与所述边框梁连接的固定梁，所述固定梁设置于所述边框梁背离缓冲件的一侧，所述固定梁与所述缓冲件至少部分相对设置。

12、进一步的，所述电池箱还包括中间横梁，所述安装腔还具有第二腔侧壁，所述第一腔侧壁和所述第二腔侧壁分别位于所述安装腔的两侧且相对设置；所述中间横梁的一端与所述第一腔侧壁连接，所述中间横梁的另一端与所述第二腔侧壁连接；所述中间横梁设有避让通道，所述避让通道适于所述缓冲件穿过，且所述中间横梁与所述缓冲件相交。

13、进一步的，所述电池箱还包括连接件，所述连接件与所述中间横梁和所述第一腔侧壁连接，所述连接件与所述第一腔侧壁的连接面积大于所述中间横梁与所述第一腔侧壁的连接面积；和/或，所述连接件与所述中间横梁和所述第二腔侧壁连接，所述连接件与所述第二腔侧壁的连接面积大于所述中间横梁与所述第二腔侧壁的连接面积。

14、第二方面，本技术公开了一种车辆，车辆包括车体和如上述的电池包，所述车体与所述电池包连接。

15、相对于现有技术，本技术所述的电池包具有以下优势：

16、本技术的电池包，缓冲件的一端与第一腔侧壁连接，缓冲件的另一端与电池模块连接，缓冲件位于第一腔侧壁到电池模块的力传递路径上。在电池箱设有第一腔侧壁的边框梁受到挤压力时，该挤压力会通过该电池箱传递到第一腔侧壁上，再通过第一腔侧壁、缓冲件传递到电池模块上，缓冲件中设置有压溃槽，在受到撞击时会吸收作用力从而被压溃，能起到缓冲作用，有效减低电池箱侧面挤压力对电池模块的影响，从而达到降低电池模块内电池单体所受的挤压力的目的，减小热失控风险。

17、上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。

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【技术保护点】

1.一种电池包，其特征在于，包括电池箱(10)、电池模块(40)和缓冲件(20)；

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述安装腔(11)还具有腔底壁(16)，所述压溃槽(21)的槽开口位于所述缓冲件(20)面向所述腔底壁(16)的表面，和/或，所述压溃槽(21)的槽开口位于所述缓冲件(20)背离所述腔底壁(16)的表面。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述压溃槽(21)具有第一槽壁和第二槽壁，所述第一槽壁和所述第二槽壁连接并围合成V型结构。

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述安装腔(11)还具有腔底壁(16)，所述电池包还包括第一紧固件，所述缓冲件(20)与所述腔底壁(16)通过所述第一紧固件连接。

5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池模块(40)包括模块端板(41)和多个电池单体，所述缓冲件(20)远离所述第一腔侧壁(15)的一端与所述模块端板(41)可拆卸连接，所述多个电池单体与所述模块端板(41)抵接。

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括第二紧固件(50)；所述模块端板(41)靠近腔底壁(16)的端面与所述缓冲件(20)背离所述腔底壁(16)的表面连接，所述第二紧固件(50)贯穿所述模块端板(41)并连接所述模块端板(41)和所述缓冲件(20)。

7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池箱(10)包括多个边框梁(12)和底板(13)，多个所述边框梁(12)与所述底板(13)连接并围合形成所述安装腔(11)；所述第一腔侧壁(15)形成于所述边框梁(12)上，腔底壁(16)形成于所述底板(13)上；所述边框梁(12)与所述缓冲件(20)一体成型。

8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述电池箱(10)还包括与所述边框梁(12)连接的固定梁(14)，所述固定梁(14)设置于所述边框梁(12)背离所述缓冲件(20)的一侧，所述固定梁(14)与所述缓冲件(20)至少部分相对设置。

9.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池箱(10)还包括中间横梁(30)，所述安装腔(11)还具有第二腔侧壁，所述第一腔侧壁(15)和所述第二腔侧壁分别位于所述安装腔(11)的两侧且相对设置；

10.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，所述电池箱(10)还包括连接件(31)，所述连接件(31)与所述中间横梁(30)和所述第一腔侧壁(15)连接，所述连接件(31)与所述第一腔侧壁(15)的连接面积大于所述中间横梁(30)与所述第一腔侧壁(15)的连接面积；和/或，

11.一种车辆，其特征在于，包括车体和如权利要求1-10任一项所述的电池包，所述车体与所述电池包连接。

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【技术特征摘要】

1.一种电池包，其特征在于，包括电池箱(10)、电池模块(40)和缓冲件(20)；

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述安装腔(11)还具有腔底壁(16)，所述压溃槽(21)的槽开口位于所述缓冲件(20)面向所述腔底壁(16)的表面，和/或，所述压溃槽(21)的槽开口位于所述缓冲件(20)背离所述腔底壁(16)的表面。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述压溃槽(21)具有第一槽壁和第二槽壁，所述第一槽壁和所述第二槽壁连接并围合成v型结构。

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述安装腔(11)还具有腔底壁(16)，所述电池包还包括第一紧固件，所述缓冲件(20)与所述腔底壁(16)通过所述第一紧固件连接。

5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池模块(40)包括模块端板(41)和多个电池单体，所述缓冲件(20)远离所述第一腔侧壁(15)的一端与所述模块端板(41)可拆卸连接，所述多个电池单体与所述模块端板(41)抵接。

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括第二紧固件(50)；所述模块端板(41)靠近腔底壁(16)的端面与所述缓冲件(20)背离所述腔底壁(16)的表面连接，所述第二紧固件(50)贯穿所述模块端板(41)并连接所述模块端板(41)和所述缓冲件(20)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王华文，郭立立，王咸进，程志刚，
申请(专利权)人：欣旺达动力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：