【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机动车号码牌制备领域，具体而言，涉及一种带有透明烫印层的机动车号码牌，并且该烫印层是透明且作为车牌的保护层。
技术介绍
1、机动车车牌已经被强制用于机动车的标识，通常情况下其通过字符(图案、符号、文字/字母或数字)等标记以进行身份或其他(法律)信息的登记或验证。
2、全球有各种机动车号码牌，广泛的使用了保护层以保护具有字符的内部层，例如：
3、有的机动车号码牌是在金属上涂颜料，背景色和号码牌字符都是涂料上色，车牌整体上无回归反射性能。有的机动车号码牌是金属上粘贴各种无回归反射性能薄膜，薄膜上会有各种印刷图文，然后贴保护膜或辊涂光油油墨层作为保护层。
4、另外，也有的机动车号码牌是金属上粘贴反射材(例如引用文献1中给出了一种典型的反射材结构图)，反射材内部可以进一步的印有彩色图案，用于标识的字符是不透明的，通过烫印上色。其他一些情况下，机动车号码牌是金属上粘贴反射材，反射材外部印有彩色图案，然后贴保护膜或辊涂光油油墨作为保护层。
5、目前，在非洲和美洲有些国家所使用的图案较复杂，有的在反射材外部使用喷绘印刷，但因为喷绘印刷的油墨没有保护膜从而耐候性差，在两三年内就褪色严重。为了提高耐候性，有时在喷绘后再贴一层保护膜或辊涂一层光油油墨来增加耐候性。
6、另外，上述贴保护膜作为保护层的方法中，通常保护膜还具有一定的厚度且是压敏胶层，通过加热和加压使得表面膜与内部层粘合，从而起到保护的作用。
7、其他方面中，已知车牌有很多种制作方式，通常的一种是冲压方
8、还有一种方式是剥离式(peel off)，即冲压后，反射材字符和背景色是断开的。然后，字符和边框上的反射材从基材板上剥离去除。一般使用这样的方式的基材板是有颜色的，如黑色、蓝色、红色等。或者，还有些国家使用的号码牌，是先喷绘图案，字符和边框不进行辊涂或烫印上色，而是将其上的反光膜从基材板上剥离。
9、在冲压方式制备车牌的过程中，冲压时的机械冲击，可能会导致反射材之上的保护膜和反射材胶水脱开或保护膜开裂，甚至保护膜和反射材因为张力不同等原因，导致反射材也开裂。这样势必会影响机动车号码牌的性能或使用寿命。
10、在剥离的方式中，一方面要求反射材与金属基板连接的胶水层的粘性不能太高，否则剥离时胶水会黏在基材板上。同时，由于反射材和其上的保护膜的张力不同，并且保护膜比较厚，也不太容易在冲压时被冲断，因此，也有可能在剥离时导致反光膜整体从基材板脱开。
11、上述的方式，都是为了应对在反射材外有喷绘图案的机动车号码牌需要保护膜的需求。
12、另外，对于使用光油油墨作为保护层时，其通常以辊涂的方式进行，光油油墨存在以下缺陷，一是油墨气味重，所产生的可挥发性有机化合物vocs(volatile organiccompounds)多，对环境影响大。并且光油油墨不能在字符冲压前辊涂，因为油墨的拉伸性会导致冲压时开裂或脱落。而冲压后辊涂或喷涂时，因为凹凸不平容易产生油墨堆积，表面厚薄不均对反射材的逆反射系数产生影响，也就是说，会降低逆反射系数的性能。另外，由于油墨需要干燥，而大量成批次的机动车号码牌干燥需要能源和场地。
13、引用文献：
14、引用文献1：cn101571607a
技术实现思路
1、专利技术要解决的问题
2、如上所述，以油墨层作为保护层的情况中，存在着环保、制备工艺、能源消耗和场地占用等各种因素的限制。
3、另外，在反射材表面需要喷涂图案的情况下，通常是在反射材一个表面印刷或喷涂图案后，再将反射材的另一面贴在车牌的金属板表面。之后，在具有图案的表面贴合具有压敏粘合剂层的保护膜以形成保护层。然后对车牌整体进行冲压以突出数字等符号。通过不断地实践，在该过程中，也发现了如下的问题：
4、一些情况下，将保护层贴合于反射材表面时，也要根据需要进行裁剪切断，或者，在车牌冲压工序后，在不需要反射材的部分(例如突出的部分)需要将反射材连带保护层一起在冲压时被切断和剥离，因此，这都要求保护层本身也具有良好的切断性；而在贴合了保护层后的冲压操作时，保护层与反射层同时被冲压，为了保证在没有被冲压加工部分的保护层不开裂，则又要求保护层具有一定的韧性。但目前在保护层使用压敏粘合剂作为粘合剂层的情况下，二者兼顾存在一定问题；
5、另外，也是由于需要满足上述两次切断的要求，以往的保护层中与反射材接触的粘合层通常使用压敏粘合剂，而这样的粘合剂虽然有利于满足切断性要求，但实际上由于其具有一定的再剥离性，因此，冲压时也容易造成保护层与反射材表面开裂。
6、因此，鉴于现有技术存在的上述不足，本专利技术首要的目的是要提供一种可用于车辆(如机动车或非机动车等)号码牌的层叠体，其包括保护层、反射材层以及金属基材层，其中保护层包括透明树脂层以及粘合剂层。并且，粘合剂层主要包括热熔性粘合剂，同时通过优化粘合剂层和透明树脂层的厚度等特性，使得该层叠体在号码牌制备中具有良好的可加工性。即，在裁剪以及冲压中被冲压的区域的保护层容易被切断，并且冲压加工时也不会导致保护层自身，或者不会导致保护层与反射材层之间出现不期望的开裂。
7、用于解决问题的方案
8、通过以下技术方案的实施，能够解决上述的技术问题：
9、[1].本专利技术首先提供了一种用于车辆号码牌的层叠体，其中，所述层叠体依次包括：
10、保护层、反射材层和金属基材层，
11、其中，
12、所述保护层包括透明树脂层以及粘合剂层，所述透明树脂层的厚度为0.5～20μm，所述粘合剂层的厚度为0.5～20μm，
13、所述粘合剂层包括热熔性粘合剂，所述热熔性粘合剂的熔点为110℃～250℃。
14、[2].根据[1]所述的层叠体，其中，所述保护层为烫印层；在所述反射材层与所述保护层邻接的表面还具有图案层。
15、[3].根据[1]或[2]所述的层叠体，其中，所述透明树脂层的透光率为70％以上。
16、[4].根据[1]～[3]任一项所述的层叠体，其中，所述透明树脂层的材料包括聚酯系树脂、聚碳酸酯系树脂、聚烯烃系树脂、聚丙烯酸酯系树脂或它们的改性物中的一种或多种。
17、[5].根据[1]～[4]任一项所述的层叠体，其中，所述热熔性粘合剂包括pa热熔胶、tpu热熔胶、eva热熔胶或pes热熔胶中的一种或多种。
18、[6].根据[1]～[5]任一项所述的层叠体，其中，所述反射材层包括可形成图案的表层、支撑层、透镜阵列层、聚焦层、反射层和胶层。
19、[7].根据[1]～[6]任一项所述的层叠体，其中，所述金属基材层的材料选自铝、铝合金、铁或铁合金中的任意种本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于车辆号码牌的层叠体，其特征在于，所述层叠体依次包括：
2.根据权利要求1所述的层叠体，其特征在于，所述保护层为烫印层；在所述反射材层与所述保护层邻接的表面还具有图案层。
3.根据权利要求1或2所述的层叠体，其特征在于，所述透明树脂层的透光率为70％以上。
4.根据权利要求1～3任一项所述的层叠体，其特征在于，所述透明树脂层的材料包括聚酯系树脂、聚碳酸酯系树脂、聚烯烃系树脂、聚丙烯酸酯系树脂或它们的改性物中的一种或多种。
5.根据权利要求1～4任一项所述的层叠体，其特征在于，所述热熔性粘合剂包括PA热熔胶、TPU热熔胶、EVA热熔胶或PES热熔胶中的一种或多种。
6.根据权利要求1～5任一项所述的层叠体，其特征在于，所述反射材层包括可形成图案的表层、支撑层、透镜阵列层、聚焦层、反射层和胶层。
7.根据权利要求1～6任一项所述的层叠体，其特征在于，所述金属基材层的材料选自铝、铝合金、铁或铁合金中的任意种。
8.一种车辆号码牌，其特征在于，所述车辆号码牌为根据权利要求1～7任一项所述的层叠体
9.根据权利要求8所述的车辆号码牌，其特征在于，所述加工包括冲压加工。
10.根据权利要求8或9所述的车辆号码牌，其特征在于，所述车辆为机动车。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆号码牌的层叠体，其特征在于，所述层叠体依次包括：
2.根据权利要求1所述的层叠体，其特征在于，所述保护层为烫印层；在所述反射材层与所述保护层邻接的表面还具有图案层。
3.根据权利要求1或2所述的层叠体，其特征在于，所述透明树脂层的透光率为70％以上。
4.根据权利要求1～3任一项所述的层叠体，其特征在于，所述透明树脂层的材料包括聚酯系树脂、聚碳酸酯系树脂、聚烯烃系树脂、聚丙烯酸酯系树脂或它们的改性物中的一种或多种。
5.根据权利要求1～4任一项所述的层叠体，其特征在于，所述热熔性粘合剂包括pa热熔胶、tpu热熔胶、eva热...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋纪辉，肖岳堂，
申请(专利权)人：恩希爱杭州薄膜有限公司，
类型：发明
国别省市：
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