一种拖挂车多功能车厢结构制造技术

技术编号：41189430 阅读：3 留言：0更新日期：2024-05-07 22:20

本技术涉及拖挂车多功能车厢技术领域，尤其为一种拖挂车多功能车厢结构，包括牵引架，牵引架的一端设有牵引环，牵引架另一端连接设有车厢主体，车厢主体靠近牵引架的一侧设有工具仓，工具仓远离牵引架的一侧设有前仓，前仓远离工具仓的一端两侧分别设有中左仓以及中右仓，中左仓以及中右仓远离前仓的一端分别设有后左仓以及后右仓，前仓远离工具仓的一端且位于中左仓和中右仓以及后左仓和后右仓之间设有中间仓，本技术车厢采用全铝车身，内部加设加强结构，兼顾车身强度和轻量化；车厢内部分区设计，各储物仓独立制造，最后拼接，制造工艺性好；车厢结构结合空气动力学特征设计，在行驶过程中风阻小，降低对牵引车的影响，节省燃料。

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及拖挂车多功能车厢，具体为一种拖挂车多功能车厢结构。

技术介绍

1、拖挂车是一种货车，分为半挂和全挂。半挂就是前面是牵引车，后面是拖厢，拖厢前面放在牵引车上的，全挂车就是前面的牵引车拖挂后面的车厢，车厢不是放在牵引车上，是联接一起的。

2、经检索，中国专利号cn208947436u公开了一种智能拖挂车车厢，与远程控制服务器通信连接，包含：厢体、八个货柜、智能抬移单元、传感器及交互面板。厢体包括厢底、厢侧壁及取货口，厢底上设置多个支撑架，厢底具有正方形的置货区，置货区以九宫格方式被划分具有九个正方形的区块，区块中的一出口区块与取货口相对应，厢底上设有横竖交错且覆盖九个正方形区块的导引带；八个货柜分别设置于九个区块的其中八个区块，剩余一个区块供相邻区块的货柜挪移，每个货柜的柜底形状与正方形区块相对应；智能抬移单元能够在货柜柜底与车厢厢底之间的搬移室中移动且能够抬移位于其上方的货柜；智能抬移装置抬移货柜中能够从其所在区块挪移至另一区块的货柜，而将所述货柜中的任一个移至所述出口区块。

3、上述专利产品中的八个货柜构成一个运输单元，货柜可以互换独立使用，用户可直接从智能拖挂车中自取物品，提高了拖挂车的利用率进而提升工作效率，但传统主流房车和一些拖挂房车车厢内部由于设置了卧室、厨房、客厅、淋雨室等区域，内部结构拥挤杂乱，空气流通性差，降低舒适度，影响身心。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种拖挂车多功能车厢结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

<p>2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种拖挂车多功能车厢结构，包括牵引架，所述牵引架的一端设有牵引环，所述牵引架远离所述牵引环的一端连接设有车厢主体，所述车厢主体包括前仓、中左仓、后左仓、中间仓、后右仓以及中右仓，所述车厢主体靠近所述牵引架的一侧设有工具仓，所述工具仓远离所述牵引架的一侧设有前仓，所述前仓远离所述工具仓的一端两侧分别设有中左仓以及中右仓，所述中左仓以及所述中右仓远离所述前仓的一端分别设有后左仓以及后右仓，所述前仓远离所述工具仓的一端且位于所述中左仓和中右仓以及后左仓和后右仓之间设有中间仓。

4、作为本技术优选的方案，所述车厢主体的底端设有车架，所述车架与所述牵引架固定连接。

5、作为本技术优选的方案，所述牵引架远离所述牵引环的一侧设有支撑柱，所述支撑柱与所述牵引架垂直设置。

6、作为本技术优选的方案，所述车厢主体的顶端设有车顶帐篷，所述工具仓的顶端设有仓盖，所述前仓、中左仓、后左仓、中间仓、后右仓以及所述中右仓内设有隔板。

7、作为本技术优选的方案，所述车厢主体远离所述牵引架的一端设有全尺寸备胎，所述车厢主体位于所述全尺寸备胎位置处设有备胎固定架，所述车厢主体外且位于所述全尺寸备胎一侧设有车牌固定板。

8、作为本技术优选的方案，所述车架底端且远离所述牵引架的一端两侧设有两个车轮。

9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：针对传统主流房车和一些拖挂房车车厢内部由于设置了卧室、厨房、客厅、淋雨室等区域，内部结构拥挤杂乱，空气流通性差，降低舒适度，影响身心，本申请采用了安装组件，车厢采用全铝车身，内部加设加强结构，兼顾车身强度和轻量化；车厢内部分区设计，各储物仓独立制造，最后拼接，制造工艺性好；车厢结构结合空气动力学特征设计，在行驶过程中风阻小，降低对牵引车的影响，节省燃料。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种拖挂车多功能车厢结构，包括牵引架(1)，其特征在于：所述牵引架(1)的一端设有牵引环(101)，所述牵引架(1)远离所述牵引环(101)的一端连接设有车厢主体(2)，所述车厢主体(2)包括前仓(201)、中左仓(202)、后左仓(203)、中间仓(204)、后右仓(205)以及中右仓(206)，所述车厢主体(2)靠近所述牵引架(1)的一侧设有工具仓(8)，所述工具仓(8)远离所述牵引架(1)的一侧设有前仓(201)，所述前仓(201)远离所述工具仓(8)的一端两侧分别设有中左仓(202)以及中右仓(206)，所述中左仓(202)以及所述中右仓(206)远离所述前仓(201)的一端分别设有后左仓(203)以及后右仓(205)，所述前仓(201)远离所述工具仓(8)的一端且位于所述中左仓(202)和中右仓(206)以及后左仓(203)和后右仓(205)之间设有中间仓(204)。

2.根据权利要求1所述的一种拖挂车多功能车厢结构，其特征在于：所述车厢主体(2)的底端设有车架(7)，所述车架(7)与所述牵引架(1)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种拖

4.根据权利要求1所述的一种拖挂车多功能车厢结构，其特征在于：所述车厢主体(2)的顶端设有车顶帐篷(3)，所述工具仓(8)的顶端设有仓盖(801)，所述前仓(201)、中左仓(202)、后左仓(203)、中间仓(204)、后右仓(205)以及所述中右仓(206)内设有隔板(9)。

5.根据权利要求1所述的一种拖挂车多功能车厢结构，其特征在于：所述车厢主体(2)远离所述牵引架(1)的一端设有全尺寸备胎(4)，所述车厢主体(2)位于所述全尺寸备胎(4)位置处设有备胎固定架(401)，所述车厢主体(2)外且位于所述全尺寸备胎(4)一侧设有车牌固定板(5)。

6.根据权利要求2所述的一种拖挂车多功能车厢结构，其特征在于：所述车架(7)底端且远离所述牵引架(1)的一端两侧设有两个车轮(6)。

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【技术特征摘要】

2.根据权利要求1所述的一种拖挂车多功能车厢结构，其特征在于：所述车厢主体(2)的底端设有车架(7)，所述车架(7)与所述牵引架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘鑫强，潘铭楷，许业，
申请(专利权)人：安徽正方汽车制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：

全部详细技术资料下载我是这个专利的主人