一种车载放电电路及电动汽车制造技术

本说明书公开了一种车载放电电路及电动汽车。电池(100)的正极与快充正继电器(101)串联，电池(100)的负极与快充负继电器(102)串联。第一预充电路(103)与快充正继电器(101)并联，用于限制车载放电电路在上电时的电流大小。直流快速充电接口(104)的一端与快充正继电器(101)串联，直流快速充电接口(104)的另一端与快充负继电器(102)串联，用于接入放电设备。本方法可以在车载放电电路中的快充正继电器上并联一个预充电路，从而避免车载放电电路中的快充电路损坏。

【技术实现步骤摘要】

本说明书涉及汽车，尤其涉及一种车载放电电路及电动汽车。

技术介绍

1、随着电动汽车行业的发展，电动汽车具有v2l(vehicle to load)功能，通过电动汽车上的慢充电路，将电动汽车的电池中的直流电转换成220v交流电并对外输出。

2、目前，为了满足用户多功能场景使用各种用电设备的需求，电动汽车还可以通过车载放电电路中的快充电路对用电设备进行供电。

3、但是，如果用电设备内有电容且用电设备没有预充电路，快充电路中将会产生极大的瞬间冲击电流，可能出现电动汽车上的快充电路中的继电器粘连或熔断器熔断等问题，从而，导致车载放电电路中的快充电路损坏。

4、因此，如何避免车载放电电路中的快充电路损坏，则是一个亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本说明书提供一种车载放电电路及电动汽车，以避免车载放电电路中的的快充电路损坏。

2、本说明书采用下述技术方案：

3、本说明书提供了一种车载放电电路，包括：

4、电池(100)，所述电池(100)的正极与快本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车载放电电路，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车载放电电路，其特征在于，所述第一预充电路(103)包括第一预充电阻(200)以及第一预充继电器(201)；

3.如权利要求1所述的车载放电电路，其特征在于，所述车载放电电路还包括：

4.如权利要求3所述的车载放电电路，其特征在于，所述第二预充电路(302)包括第二预充电阻(400)以及第二预充继电器(401)；

5.如权利要求3所述的车载放电电路，其特征在于，所述车载放电电路还包括：

6.如权利要求1所述的车载放电电路，其特征在于，所述车载放电电路还包括：

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【技术特征摘要】

1.一种车载放电电路，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车载放电电路，其特征在于，所述第一预充电路(103)包括第一预充电阻(200)以及第一预充继电器(201)；

3.如权利要求1所述的车载放电电路，其特征在于，所述车载放电电路还包括：

4.如权利要求3所述的车载放电电路，其特征在于，所述第二预充电路(302)包括第二预充电阻(400...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，陈辉，周林，张家畅，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：