【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮胎结构，尤其涉及一种轻量化的载重轮胎结构。
技术介绍
1、随着各行业机械化的不断发展，各行业中对于轮胎的承载能力的要求也越来越高。轮胎是否可以长时间使用，是决定各行业的生产或工作效率的最重要的衡量因素之一。
2、现有的载重轮胎由多层结构组成，并且还设置了多层的补强结构，用以增强载重轮胎的承载能力。但是，因为上述的载重轮胎的内部的结构繁杂，从而导致载重轮胎的自身重量过重，虽然提高了载重轮胎的承载能力，但因载重轮胎的自身重量过重的原因，使得装配了该载重轮胎的机械设备也会因重量过重从而导致生产工作的效率降低，此消彼长的影响之下，使得最终的生产效率基本没有明显的增长，还会因内部结构繁杂的载重轮胎从而提高制作成本。
3、因此，现有的载重轮胎的重量过重。
技术实现思路
1、为解决现有的载重轮胎的重量过重的问题，本专利技术提供一种轻量化的载重轮胎结构。
2、为实现本专利技术目的提供的一种轻量化的载重轮胎结构，包括：钢丝圈，钢丝圈用于增强轮胎的刚性强度；三角胶芯，三角胶芯设置于钢丝圈的顶部，三角胶芯能够对钢丝圈起到过渡作用；胎冠层，胎冠层设置于三角胶芯的上方，胎冠层能够约束轮胎伸张；胎侧层，胎侧层包覆于钢丝圈和三角胶芯的外侧面设置，并沿钢丝圈的径向方向延伸至胎冠层底部，胎侧层用于保护轮胎；内衬层，内衬层包覆于钢丝圈的内侧面、三角胶芯的内侧面、胎侧层的内侧面和胎冠层的内侧面设置，内衬层用于保护轮胎；钢丝圈为双层式结构，以增强钢丝圈的承载性能，且钢丝
3、在其中一些具体实施例中，钢丝圈包括：第一芯圈，第一芯圈的内部中空，以形成钢丝圈的其中一层中空结构；第二芯圈，第二芯圈为多个，多个第二芯圈绕第一芯圈的轴线均匀排布设置于第一芯圈的外部，第二芯圈的内部中空，以通过多个第二芯圈形成钢丝圈的另一层中空结构。
4、在其中一些具体实施例中，三角胶芯的底部开设有凹槽，凹槽为圆弧形结构，以使凹槽能够与钢丝圈相互适配，钢丝圈能够嵌入凹槽；三角胶芯的底部设置有胶边，胶边的一端与凹槽的一侧连接，胶边能够绕钢丝圈的轴线包覆于钢丝圈的外部，胶边的另一端能够与凹槽的另一侧连接。
5、在其中一些具体实施例中，内衬层和胎冠层之间依次设置有第一带束层和第二带束层，第一带束层和第二带束层用于为轮胎提供缓冲和支撑；第一带束层位于第二带束层的上方，且第二带束层的长度长于第一带束层的长度。
6、在其中一些具体实施例中，第一带束层靠近胎侧层的一端设置有第一增强层；第二带束层靠近胎侧层的一端设置有第二增强层；第一增强层和第二增强层用于增加强度。
7、在其中一些具体实施例中，三角胶芯和胎侧层之间依次设置有子口包布、第一子口护胶和第二子口护胶；子口包布包覆于三角胶芯的外侧面，子口包布用于增加轮胎强度；第一子口护胶包覆于子口包布的外侧面的上部；第二子口护胶包覆于子口包布的外侧面的下部和第一子口护胶的外侧面的下部；胎侧层能够包覆于第一子口护胶外侧面的上部和第二子口护胶的外侧面的上部；第一子口护胶和第二子口护胶用于保护轮胎。
8、在其中一些具体实施例中，第一带束层的长度与第二带束层的长度的比值范围为0.9至0.95；第一带束层和第二带束层直径范围为0.1毫米至1毫米。
9、在其中一些具体实施例中，第一增强层的上端与第二增强层的上端的间距h1的范围为：h1大于5毫米。
10、在其中一些具体实施例中，钢丝圈的直径范围为1毫米至5毫米。
11、在其中一些具体实施例中，第一增强层和第二增强层的宽度范围为5毫米至50毫米。
12、本专利技术的有益效果：
13、本专利技术的轻量化的载重轮胎结构，通过中空结构的钢丝圈，极大的减轻了载重轮胎的整体重量，并且，通过钢丝圈的双层式结构，在减轻了重量的同时，依然保证了钢丝圈的坚固性，使钢丝圈依然可以起到正常的效用。同时，通过三角胶芯的底部将钢丝圈的外部包覆，可以提高钢丝圈的粘合性能，使得钢丝圈能够完成与其他结构的稳固贴合，进而可以减少载重轮胎的橡胶使用量，从而达到轻量化的目的。
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1.一种轻量化的载重轮胎结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轻量化的载重轮胎结构，其中，所述钢丝圈包括：
3.根据权利要求1所述的轻量化的载重轮胎结构，其中，所述三角胶芯的底部开设有凹槽，所述凹槽为圆弧形结构，以使所述凹槽能够与所述钢丝圈相互适配，所述钢丝圈能够嵌入所述凹槽；
4.根据权利要求1所述的轻量化的载重轮胎结构，其中，所述内衬层和所述胎冠层之间依次设置有第一带束层和第二带束层，所述第一带束层和所述第二带束层用于为轮胎提供缓冲和支撑；
5.根据权利要求4所述的轻量化的载重轮胎结构，其中，所述第一带束层靠近所述胎侧层的一端设置有第一增强层；
6.根据权利要求1所述的轻量化的载重轮胎结构，其中，所述三角胶芯和所述胎侧层之间依次设置有子口包布、第一子口护胶和第二子口护胶；
7.根据权利要求5所述的轻量化的载重轮胎结构，其中，所述第一带束层的长度与所述第二带束层的长度的比值范围为0.9至0.95；
8.根据权利要求1所述的轻量化的载重轮胎结构，其中，所述第一增强层的上端与所述第二增强
9.根据权利要求1所述的轻量化的载重轮胎结构，其中，所述钢丝圈的直径范围为1毫米至5毫米。
10.根据权利要求1所述的轻量化的载重轮胎结构，其中，所述第一增强层和所述第二增强层的宽度范围为5毫米至50毫米。
...【技术特征摘要】
1.一种轻量化的载重轮胎结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的轻量化的载重轮胎结构，其中，所述钢丝圈包括：
3.根据权利要求1所述的轻量化的载重轮胎结构，其中，所述三角胶芯的底部开设有凹槽，所述凹槽为圆弧形结构，以使所述凹槽能够与所述钢丝圈相互适配，所述钢丝圈能够嵌入所述凹槽；
4.根据权利要求1所述的轻量化的载重轮胎结构，其中，所述内衬层和所述胎冠层之间依次设置有第一带束层和第二带束层，所述第一带束层和所述第二带束层用于为轮胎提供缓冲和支撑；
5.根据权利要求4所述的轻量化的载重轮胎结构，其中，所述第一带束层靠近所述胎侧层的一端设置有第一增强层；
6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，李超，刘春峰，刘晓芳，李丹，路波，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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