【技术实现步骤摘要】
本技术涉及运输包装，具体涉及一种航空箱结构。
技术介绍
1、传统的简易木箱包装运输在电子产品在长途运输过程中无法起到有效保护的作用，为了保证电子产品在运输中部被损坏，采用航空箱进行包装。现有的航空箱是直接将箱体放置在底箱座上，没有专门设置限位结构，需要用户将箱体和底箱座对齐以后再将两者固定在一起，装配麻烦，同时因为音箱是精密物件，在运输的过程中常常因为磕碰而产生损坏。
2、如图9所示现有航空箱200是一个四方体结构，表面一般是光滑面或者设有把手凹槽201。航空箱200在运输过程中需要上下叠加放置，若发生抖动会导致箱子不平整，甚至有滑落的风险，一定程度的降低了航空箱的实用性。为了防止滑落，航空箱在顶面四个角切设有脚槽202，用于和航空箱底面的四个脚柱203配合，但是设于边缘的脚槽仍然不够稳定，防滑效果仍然无法满足预期。而且航空箱的脚轮由于占用位置，也为了保护脚轮，在折叠时候需要拆卸脚轮，耽误搬运时间。同时现有航空箱装配过程中零部件较多，标准化程度低，零部件生产周期、装配时间都较长，不利于提高生产效率和产量。
技术实现思路
1、本技术的目的在于公开了一种航空箱结构，解决了现有航空箱叠放时，上层航空箱容易滑落的问题；进一步解决了航空箱零部件较多，标准化程度低的问题。
2、为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
3、一种航空箱结构，包括箱体、与箱体配合的箱盖和若干个脚轮；箱盖设于箱体的顶部位置，脚轮设于箱体的底部位置，且箱盖的顶面设有若干个轮槽，若干个
4、进一步，所述轮槽是弧面槽结构。
5、进一步，所述轮槽的弧度a1是95～110°，轮槽的深度h1是25～30mm，轮槽的槽底宽度s1是20～25mm，轮槽的槽口宽度s2是60～70mm。
6、进一步，所述轮槽的槽壁转角位置形成防止应力集中的倒圆角结构。
7、进一步，所述箱体的第二侧板设有侧板凹槽，把手设于侧板凹槽中。
8、进一步，所述把手包括连接所述第二侧板的把手安装件、与把手安装件连接的把手本体和套设于把手本体上的把手防滑套。
9、进一步，所述把手安装件和所述把手本体采用金属制成；所述把手防滑套采用硅胶、橡胶或高密度微孔聚氨酯泡棉制成。
10、进一步，在所述箱体的箱体敞口位置设有箱体阶梯；所述箱盖的边缘弯折形成盖帽，盖帽形成箱盖阶梯，箱体阶梯和箱盖阶梯卡接；箱体阶梯和箱盖阶梯之间形成防水条安装槽，防水条安装槽嵌设有用于密封防水的防水条。
11、进一步，所述箱盖的内壁均匀分布有若干个用于提高强度的箱盖凸榫；所述箱体的内壁还均匀分布有若干个用于提高强度的第二箱体凸榫。
12、进一步，所述箱体的内部设有呈对称结构的内胆组件，内胆组件包括至少2个放置槽和设于相邻放置槽之间的储物格；箱体的内壁设有第一箱体凸榫，内胆组件的顶部边缘和第一箱体凸榫卡接。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果：
14、本技术采用轮槽和脚轮的结构，实现航空箱结构上下叠加时，上层航空箱结构的脚轮插入下层航空箱结构的轮槽中，防止上层航空箱结构滑落；利于箱箱重叠放置，减少仓储空间，方便仓储以及运输，避免运输过程中若车辆发生抖动导致箱子不平整或跌落。而且无需拆装脚轮，节省脚轮安装拆卸时间。本技术采用防水条密封性比较好，达到防水，防雨的功效。本技术的把手设于侧板凹槽中，防止运输过程中把手突出箱体导致容易摩擦损坏。内胆组件采用对称结构，节省模具成本，而且提高组装速度。箱盖的内壁采用箱盖凸榫，箱体的内壁采用第二箱体凸榫的结构，实现增加整体的受力面积，保证航空箱结构能承受更重的压力，提高整体强度。
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1.一种航空箱结构，其特征在于：包括箱体(1)、与箱体配合的箱盖(2)和若干个脚轮(3)；箱盖设于箱体的顶部位置，脚轮设于箱体的底部位置，且箱盖的顶面设有若干个轮槽，若干个轮槽的位置和若干个脚轮的位置一一对应，且轮槽的形状和脚轮的形状相互配合；
2.根据权利要求1所述一种航空箱结构，其特征在于：所述轮槽(21)是弧面槽结构。
3.根据权利要求1或2所述一种航空箱结构，其特征在于：所述轮槽(21)的弧度A1是95～110°，轮槽的深度H1是25～30mm，轮槽的槽底宽度S1是20～25mm，轮槽的槽口宽度S2是60～70mm。
4.根据权利要求3所述一种航空箱结构，其特征在于：所述轮槽(21)的槽壁转角位置形成防止应力集中的倒圆角结构。
5.根据权利要求1所述一种航空箱结构，其特征在于：所述箱体(1)的第二侧板(12)设有侧板凹槽(14)，把手(6)设于侧板凹槽中。
6.根据权利要求5所述一种航空箱结构，其特征在于：所述把手(6)包括连接所述第二侧板(12)的把手安装件、与把手安装件连接的把手本体和套设于把手本体上的把手防
7.根据权利要求6所述一种航空箱结构，其特征在于：所述把手安装件和所述把手本体采用金属制成；所述把手防滑套采用硅胶、橡胶或高密度微孔聚氨酯泡棉制成。
8.根据权利要求1、2、5、6或7所述一种航空箱结构，其特征在于：所述箱盖(2)的内壁均匀分布有若干个用于提高强度的箱盖凸榫(24)；所述箱体(1)的内壁还均匀分布有若干个用于提高强度的第二箱体凸榫(17)。
9.根据权利要求1、2、5、6或7所述一种航空箱结构，其特征在于：所述箱体(1)的内部设有呈对称结构的内胆组件(4)，内胆组件包括至少2个放置槽(41)和设于相邻放置槽之间的储物格(42)；箱体的内壁设有第一箱体凸榫(16)，内胆组件的顶部边缘和第一箱体凸榫卡接。
...【技术特征摘要】
1.一种航空箱结构，其特征在于：包括箱体(1)、与箱体配合的箱盖(2)和若干个脚轮(3)；箱盖设于箱体的顶部位置，脚轮设于箱体的底部位置，且箱盖的顶面设有若干个轮槽，若干个轮槽的位置和若干个脚轮的位置一一对应，且轮槽的形状和脚轮的形状相互配合；
2.根据权利要求1所述一种航空箱结构，其特征在于：所述轮槽(21)是弧面槽结构。
3.根据权利要求1或2所述一种航空箱结构，其特征在于：所述轮槽(21)的弧度a1是95～110°，轮槽的深度h1是25～30mm，轮槽的槽底宽度s1是20～25mm，轮槽的槽口宽度s2是60～70mm。
4.根据权利要求3所述一种航空箱结构，其特征在于：所述轮槽(21)的槽壁转角位置形成防止应力集中的倒圆角结构。
5.根据权利要求1所述一种航空箱结构，其特征在于：所述箱体(1)的第二侧板(12)设有侧板凹槽(14)，把手(6)设于侧板凹槽中。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：梁建军，王志勇，
申请(专利权)人：红合塑料包装广州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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