【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机及燃气轮机，具体涉及一种考虑阻尼器端封刚度、阻尼的转子动力学分析方法。
技术介绍
1、支点阻尼器是航空发动机等高性能旋转机械常用的减振结构，通过改变支点处刚度、阻尼参数，改善转子系统动力学特性，减振及降低支点外传力，从而提高轴承寿命、耐久性。
2、影响阻尼器减振效果与若干参数相关，主要包括阻尼器结构参数、端封设计、供油位置及供油压力等。在阻尼器中使用的端封结构，一是为了降低流经阻尼器径向间隙的流量；二是为了保障阻尼器进动时滑油沿周向方向流动。工程上主要使用的阻尼器端封结构是圆形截面橡胶密封圈。
3、阻尼器-转子系统转子动力学特性由支点刚度、阻尼决定。工程上，支点刚度主要考虑弹性支点刚度特性，支点阻尼主要考虑阻尼器产生的阻尼。在很多情况下，这样的动力学设计是合理的，但随着航空发动机向高压、高转速的方向发展，发现随着转速、温度的增加，阻尼器端封刚度、阻尼特性对支点刚度、阻尼产生很大影响，从而对阻尼器-转子系统动力学特性影响很大。目前，相关研究集中在支点弹性支点刚度特性、阻尼器阻尼特性上，将支点...
【技术保护点】
1.一种考虑阻尼器端封刚度、阻尼的转子动力学分析方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的考虑阻尼器端封刚度、阻尼的转子动力学分析方法，其特征在于，S1中，支点阻尼器端封刚度通过公式(1)计算得到：
3.根据权利要求1所述的考虑阻尼器端封刚度、阻尼的转子动力学分析方法，其特征在于，S1中，支点阻尼器端封阻尼与粘性阻尼系数等效，通过计算粘性阻尼系数，得到所述支点阻尼器端封阻尼。
4.根据权利要求1所述的考虑阻尼器端封刚度、阻尼的转子动力学分析方法，其特征在于，S2中，支点刚度通过公式(2)计算得到：
5.根据权利要...
【技术特征摘要】
1.一种考虑阻尼器端封刚度、阻尼的转子动力学分析方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的考虑阻尼器端封刚度、阻尼的转子动力学分析方法，其特征在于，s1中，支点阻尼器端封刚度通过公式(1)计算得到：
3.根据权利要求1所述的考虑阻尼器端封刚度、阻尼的转子动力学分析方法，其特征在于，s1中，支点阻尼器端封阻尼与粘性阻尼系数等效，通过计算粘性阻尼系数，得到所述支点阻尼器端封阻尼。
4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：石斌，张少平，曾瑶，庞燕龙，雷新亮，陈亮，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
国别省市：
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