一种考虑高速风压的轮罩弯曲变形试验方法技术

本发明专利技术提供一种考虑高速风压的轮罩弯曲变形试验方法，其包括：基于整车理论数据及环境模型数据获得理论状态下轮罩的标态受风压数据，读取前端导风件上除去密封软胶后的非密封导风件数据，用该非密封导风件数据替代整车理论数据中的导风件数据，获得密封失效时的轮罩极限受风压数据；将被测轮罩进行预设环境条件的工况处理；根据极限受风压区域，在轮罩上标注试验区域，并在适应该试验区域的位置布设施力装置和位移传感器，驱动施力装置推动轮罩使其发生形变，获取位移传感器采集的轮罩变形位移数据，确定轮罩的变形量。通过本发明专利技术描述的试验方法可以对轮罩高速风压变形情况进行有效的验证，及时发现轮罩可能存在的风险点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆零部件质量检测，具体涉及一种考虑高速风压的轮罩弯曲变形试验方法。

技术介绍

1、汽车轮罩在车辆高速行驶的工况中，由于进气格栅等进气通道不可避免的存在密封问题，气流会通过进气系统进入发动机舱，经过舱内通道吹向轮罩，轮罩会因风压会产生变形。而轮罩的变形严重时会导致轮罩本体和轮胎发生摩擦，造成轮罩和轮胎磨损，引起质量抱怨和安全风险。目前该类问题的验证只能依赖整车风洞试验或高环试验，受试验资源限制大，通过整车试验验证轮罩受风压变形，存在如下缺点：一是试验成本高，每次试验都需要整车进行；二是整车试验需求条件多，需要特殊试验场或者风洞试验室，试验限制条件多。且在项目前期整车试验受限于整车生产计划，且试验计划往往在项目较晚期，试验计划晚，发现问题后存在优化进度紧张且造成额外的优化成本导致整体生产成本提高的风险。

2、专利技术专利内容

3、针对上述问题，本专利技术提供一种考虑高速风压的轮罩弯曲变形试验方法，其可用于汽车轮罩风压变形的单件检测，其通过仿真模拟给出轮罩的理论风压和极限风压以及相应受力的大小、位置和方向，并以此作为试验标本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种考虑高速风压的轮罩弯曲变形试验方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种考虑高速风压的轮罩玩去变形试验方法，其特征在于，在步骤S300中：按照整车装配时的安装结构制作轮罩固定工装，将轮罩固定在固定工装上，并置于具有预设环境工况的的环境仓中保持第一预设时间，然后将轮罩及固定工装从环境仓中取出，并使其在自然状态下恢复第二预设时间。

3.根据权利要求1所述的一种考虑高速风压的轮罩弯曲变形试验方法，其特征在于，还包括步骤S600：对完成步骤S400的轮罩进行外观检查，确定其是否产生损坏和/或功能障碍。

4.根据权利要求1所述的一种考虑高速风...

【技术特征摘要】

1.一种考虑高速风压的轮罩弯曲变形试验方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种考虑高速风压的轮罩玩去变形试验方法，其特征在于，在步骤s300中：按照整车装配时的安装结构制作轮罩固定工装，将轮罩固定在固定工装上，并置于具有预设环境工况的的环境仓中保持第一预设时间，然后将轮罩及固定工装从环境仓中取出，并使其在自然状态下恢复第二预设时间。

3.根据权利要求1所述的一种考虑高速风压的轮罩弯曲变形试验方法，其特征在于，还包括步骤s600：对完成步骤s400的轮罩进行外观检查，确定其是否产生损坏和/或功能障碍。

4.根据权利要求1所述的一种考虑高速风压的轮罩弯曲变形试验方法，其特征在于，在所述步骤...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓明，焦健，邓国辉，姜涛，柴源，张晧雪，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：