【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于通关验证，更具体地说，是涉及一种乘客免下车通关查验设备。
技术介绍
1、车辆通关验证是一个比较繁琐的事情，既要保证安全，又要保证效率，在验证手段增加的同时，为了解决乘客不用下车，即可实现人脸识别通关。现有的车辆通关验证装置是采用一种传送机构将查验终端移送至通关车辆前，乘客无需下车即可完成信息核验。然而目前的车辆通关验证装置的传送机构大多采用机械臂结构，由于机械臂移动角度和位置受限，难以保证其移送的查验终端能始终面向通关车辆内的乘客和司机，如此降低了车辆通关验证装置的验证效率。因此，如何设计一种乘客免下车通关查验设备，具有能灵活调节传送角度和位置的机械臂，从而精准地将查验终端传送至通关车辆的车窗处，使其操作区能对准待查验的司机或乘客，提高验证效率，这是本专利技术专利亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供了一种乘客免下车通关查验设备，以解决现有技术中通关查验装置的机械臂移动角度和位置受限，难以保证能将查验终端移送到始终面向通关车辆内的乘客和司机的位置，降低了通关验证效率的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种乘客免下车通关查验设备，包括：
3、动力机构，其包括驱动支架、设于所述驱动支架下方的第一驱动装置和安装于所述驱动支架上的第一连接装置；
4、传送机构，其包括固定基座、安装于所述固定基座的第二驱动装置和与所述第二驱动装置驱动连接的两个传动组件以及位于各所述传动组件之间的传动连接装
5、驱动基座，其包括与其中之一所述传动组件连接的两个对称分布的末端支架、卡设于各所述末端支架之间的旋转平台和与所述旋转平台驱动连接的第三驱动装置及转设于所述旋转平台底部的第二连接装置；以及
6、查验装置，所述查验装置包括与所述第二连接装置连接的查验支架和卡设于所述查验支架的查验终端。
7、本专利技术可选的实施例中，所述驱动支架包括呈角度设置的固定板和安装板，所述固定板固定于外部设备，所述安装板设置若干容设部。
8、本专利技术可选的实施例中，所述第一连接装置包括：
9、第一减速机，所述第一减速机部分容置于其中之一所述容设部；
10、连接轴套，所述连接轴套嵌设于所述第一减速机内且其内圈与所述第一驱动装置的驱动轴转动连接；
11、第一限位装置，所述第一限位装置安装于所述第一减速机；以及
12、转接件，所述转接件转设于所述第一减速机远离所述第一驱动装置的一端。
13、本专利技术可选的实施例中，所述固定基座包括：
14、壳体，所述壳体内设置有若干让位口，且所述壳体与所述转接件转动连接；以及
15、至少一个凸起部，各所述凸起部设于所述壳体的侧部，且分别设有安装孔，且各所述凸起部夹设形成安装槽。
16、本专利技术可选的实施例中，所述第二驱动装置包括：
17、驱动部，所述驱动部沿其中之一所述让位口设置；
18、第二减速机，所述第二减速机沿另一所述让位口设置；以及
19、传送部，所述传送部一端与所述驱动部驱动连接且另一端与所述第二减速机传动连接。
20、本专利技术可选的实施例中，各所述传动组件包括：
21、第一传动组件，其包括相互平行设置的第一主动杆和第一连动杆，所述第一主动杆的两端分别穿设有环形转动件和第一传动轴，所述第一连动杆的两端分别穿设有第二传动轴和第三传动轴，所述环形转动件与所述第二减速机转动连接，所述第二传动轴销接于所述安装槽内，所述第一传动轴和所述第三传动轴相互平行设置；以及
22、第二传动组件，其包括相互平行设置的第一传动杆和第一从动杆，所述第一传动杆的两端分别穿设有第四传动轴和第五传动轴，所述第一从动杆的两端分别穿设有第六传动轴和第七传动轴，所述第四传动轴与所述第六传动轴相互平行设置，所述第五传动轴和所述第七传动轴相互平行设置。
23、本专利技术可选的实施例中，所述第一主动杆和所述第一连动杆均采用空心杆体，沿所述第一主动杆表面设置有减重装置，沿所述第一连动杆靠近所述第一主动杆的端面安装有第一弹性件；
24、且/或，所述第一从动杆采用空心杆体，沿其靠近所述第一传动杆的端面安装有第二弹性件。
25、本专利技术可选的实施例中，所述传动连接装置包括对称设置的两个连接架和两个所述连接架之间围设成的相互间隔设置的第一传动仓、第二传动仓和第三传动仓；其中，所述第一传动轴转接于所述第一传动仓内，所述第六传动轴转接于所述第二传动仓内，沿所述第三传动仓内转动设置有两个相啮合的齿轮，且所述第三传动轴和所述第四传动轴分别嵌设于各所述齿轮内。
26、本专利技术可选的实施例中，各所述末端支架合围成卡接仓，所述旋转平台转动卡接于所述卡接仓内，所述第二连接装置包括与所述旋转平台转动连接的环形连接基座。
27、本专利技术可选的实施例中，所述乘客免下车通关查验设备还包括若干安装罩壳，各所述安装罩壳分别沿所述动力机构、所述传动机构和所述驱动基座设置。
28、本专利技术技术方案具有以下技术效果：本专利技术采用一种乘客免下车通关查验设备，其包括动力机构、与动力机构驱动连接的传送机构和卡设于传送机构的驱动基座以及与驱动基座转动连接的查验装置。如此设置，通过动力机构灵活调节传送机构的移动角度和位置，从而带动查验装置移动不同的角度和位置，如此能精准地将查验终端传送至通关车辆的车窗处，使其操作区能对准待查验的司机或乘客，提供了通关验证效率。
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1.一种乘客免下车通关查验设备，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的乘客免下车通关查验设备，其特征在于，所述驱动支架包括呈角度设置的固定板和安装板，所述固定板固定于外部设备，所述安装板设置若干容设部。
3.如权利要求2所述的乘客免下车通关查验设备，其特征在于，所述第一连接装置包括：
4.如权利要求3所述的乘客免下车通关查验设备，其特征在于，所述固定基座包括：
5.如权利要求4所述的乘客免下车通关查验设备，其特征在于，所述第二驱动装置包括：
6.如权利要求5所述的乘客免下车通关查验设备，其特征在于，各所述传动组件包括：
7.如权利要求6所述的乘客免下车通关查验设备，其特征在于，
8.如权利要求6所述的乘客免下车通关查验设备，其特征在于，所述传动连接装置包括对称设置的两个连接架和两个所述连接架之间围设成的相互间隔设置的第一传动仓、第二传动仓和第三传动仓；其中，所述第一传动轴转接于所述第一传动仓内，所述第六传动轴转接于所述第二传动仓内，沿所述第三传动仓内转动设置有两个相啮合的齿轮，且所述第三传动轴
9.如权利要求1至6任意一项所述的乘客免下车通关查验设备，其特征在于，各所述末端支架合围成卡接仓，所述旋转平台转动卡接于所述卡接仓内，所述第二连接装置包括与所述旋转平台转动连接的环形连接基座。
10.如权利要求9所述的乘客免下车通关查验设备，其特征在于，所述乘客免下车通关查验设备还包括若干安装罩壳，各所述安装罩壳分别沿所述动力机构、所述传动机构和所述驱动基座设置。
...【技术特征摘要】
1.一种乘客免下车通关查验设备，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的乘客免下车通关查验设备，其特征在于，所述驱动支架包括呈角度设置的固定板和安装板，所述固定板固定于外部设备，所述安装板设置若干容设部。
3.如权利要求2所述的乘客免下车通关查验设备，其特征在于，所述第一连接装置包括：
4.如权利要求3所述的乘客免下车通关查验设备，其特征在于，所述固定基座包括：
5.如权利要求4所述的乘客免下车通关查验设备，其特征在于，所述第二驱动装置包括：
6.如权利要求5所述的乘客免下车通关查验设备，其特征在于，各所述传动组件包括：
7.如权利要求6所述的乘客免下车通关查验设备，其特征在于，
8.如权利要求6所述的乘客免下车通关查验...
【专利技术属性】
技术研发人员：王榜金，李黎，
申请(专利权)人：深圳市华正联实业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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