一种混动车辆的模式切换方法及整车控制器技术

本申请公开了一种混动车辆的模式切换方法及整车控制器，可以应用于混动车辆技术领域。本申请中通过整车控制器向变速箱控制器分别发送档位请求、操作模式请求和双离合器的开闭请求，并使发动机转速跟随设定。通过上述操作对发动机调速，为车辆的操作模式从串联模式到直驱模式的切换做好准备。随后在适宜的条件下(即离合器状态第一切换条件满足)，请求控制第一离合器闭合，并对P2.5电机和发动机分别进行扭矩控制，使得发动机的扭矩能够随第一离合器的闭合顺利输出。这样，通过扭矩的控制，可以克服因切换操作导致的动力丢失的问题。如此，满足了对动力性能的需求，保障了用户平滑的切换体验。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及混动车辆，特别是涉及一种混动车辆的模式切换方法及整车控制器。

技术介绍

1、混合动力车辆(以下简称混动车辆)是指车辆的驱动系统由多个能够单独运转的驱动系统联合组成的车辆。不同车厂可以基于车型和研发需求，为混动车辆配置模式。以具有发动机、p2.5电机、p4电机和双离合变速箱的动力构型的混动车辆为例，可以设置串联模式和直驱模式。其中，串联模式下车辆的经济型较好，适用于低速驾驶的场景，例如堵车场景下车辆在串联模式能够更加节省油耗。直驱模式下车辆的动力则更加充沛，车辆的实际使用过程中，驾驶员有可能需要对模式进行切换。例如，车辆在下班高峰期从市区驶入郊区，驾驶员需要控制从串联模式切换到直驱模式，以获得更好的驾驶体验。

2、对于具有发动机、p2.5电机、p4电机和双离合变速箱的动力构型的混动车辆，尚不具备成熟的模式切换技术。因此，如何对这种动力构型的混动车辆进行模式切换是目前有待解决的技术问题。

技术实现思路

1、基于上述问题，本申请提供了一种混动车辆的模式切换方法及装置，以使具有发动机、p2.5电本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种混动车辆的操作模式切换方法，其特征在于，所述方法用于将混动车辆的操作模式从串联模式切换为直驱模式；所述混动车辆包括发动机、P2.5电机、P4电机和双离合变速箱，所述双离合变速箱中第一离合器对应于奇数轴，第二离合器对应于偶数轴；所述P2.5电机位于所述偶数轴；所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述整车控制器向变速箱控制器发送档位控制请求，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述整车控制器向变速箱控制器发送操作模式请求，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：>

5.根据权利...

【技术特征摘要】

1.一种混动车辆的操作模式切换方法，其特征在于，所述方法用于将混动车辆的操作模式从串联模式切换为直驱模式；所述混动车辆包括发动机、p2.5电机、p4电机和双离合变速箱，所述双离合变速箱中第一离合器对应于奇数轴，第二离合器对应于偶数轴；所述p2.5电机位于所述偶数轴；所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述整车控制器向变速箱控制器发送档位控制请求，包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述整车控制器向变速箱控制器发送操作模式请求，包括：

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述目标转速为基于所述目标操作模式设置的发动机转速；所述整车控制器通过所述p2.5电机对所述发动机的转速进行控制，以使所述发动机的转速跟随目标转速，包括：

6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述离合器状态第一切换条件为关于奇数轴的实际档位以及所述第一离合器两端的转速差的条件；

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述整车控制器向所述变速箱控制器请求控制所述第一离合器闭合，包括：

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述整车控制器对所述p2.5电机和所述发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：常笑，陈淑江，黄振扬，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：