【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及车轮旋转能量回收及相关装置、方法和盘式转子。
技术介绍
1、现有电动汽车续航里程问题让消费者对使用电动汽车顾虑重重。虽然增加电池存储容量是提高电动汽车续航里程的一种方法，但会导致车辆重量增加，效率下降。因此，更可取和更具成本效益的做法是努力提高电动车辆的效率，使其能够在相同能量下行驶更远的距离。
2、提高电动车辆效率的一种方法是采用能量回收和/或转换系统，将机械能或势能转换成电能并反馈给电池。再生制动系统就是这样一类系统，通常安装在电动机上，对于提升制动力虽然可以起到一定的作用，但在回收原本会损失的能量方面效率并不理想。
3、因此，需要有一种能够回收更高水平电能、更有效的回收系统。
4、标准电化学电池内的能量耗散又是一个降低电动汽车续航里程的因素。这种耗散率约为5％，但会受到多种因素的影响，包括电池尺寸、施加的负载、以及由于热量产生、声音和各种环境影响引起的摩擦损失。
5、因此，需要在车辆使用期间获得相对低电平的充电电源。理想情况下，这类充电电源应当通过势能转化为电能的方式来提供。
6、总而言之，有必要解决上述问题，并至少提供一种有用的替代方案。
技术实现思路
1、本专利技术的第一方面提供了一种用于从旋转车轮回收能量的装置，其中包括：
2、一个与车轮相连的轮毂组件，该组件由彼此分离并互锁的外盘和内盘组成，其中外盘和内盘之间可产生静态磁场；
3、定子线圈，与轮毂组件同轴设置，位于外盘和内盘之
4、在本专利技术优选实施例中，在外盘和内盘的各自对立面上，盘周边布置有多个永磁体，每个磁体的磁轴通常垂直于盘的表面；每个盘上相邻磁体的磁轴方向交替；彼此分离的内外盘上相对立的磁体方向呈相反排列。
5、在理想情况下，每个盘上的永久磁体安装在各自的环形磁轭上。在理想情况下，每个盘的永磁体被固定在与磁体设置在大致相同平面上的外环和内环中。
6、在理想情况下，定子线圈由至少一个环形盘组成，盘的周边布置多个大体上呈螺旋形的线圈，每个绕组串联连接。在一个实施例中，该装置包括12个环形盘，分为两组，每组6个，每组盘串联电连接，两组盘并联在一起。
7、在理想情况下，每个盘的周边设置有12对线圈，各个线圈连接成三组，以便产生三相电。在理想情况下，线圈由较厚和较薄的部分组成，布置成使得磁体产生的磁通量仅入射在较薄的部分上。在理想情况下，每个环形盘由四个印刷电路板(pcb)层组成，顶层设有线圈，其余层用于不同相位的线圈互连。
8、在理想情况下，定子线圈构成电路的一部分，用于分配其中产生的能量，该装置还可包括用于选择性接通和断开电路的开关，关闭电路时，会对轮毂组件施加磁阻扭矩，进而辅助车辆制动。
9、本专利技术另一个方面提供了一种用于从旋转车轮回收能量的轮毂组件，该轮毂组件由彼此分离的外盘和内盘组成，在两者之间可产生静态磁场；该轮毂组件可容纳一条与之同轴的定子线圈，该线圈延伸到外盘和内盘之间的气隙内，在使用中，定子线圈相对于车辆固定，使得轮毂组件的旋转能在线圈中产生电流。
10、在理想情况下，在外盘和内盘的各自对立面上，盘的周边布置有多个永磁体，每个磁体的磁轴通常垂直于盘的表面；每个盘上相邻磁体的磁轴方向交替；彼此分离的内外盘上相对立的磁体方向呈相反排列。
11、本专利技术另一个方面提供了一种从旋转车轮回收能量的方法，包括以下步骤:
12、提供上述类型的组件；和
13、使用所产生的能量为车辆的电力储存装置充电。
14、在理想情况下，该装置能够通过操作开关，打开和关闭构成装置一部分的电路，进而调节施加于轮毂组件的磁阻转矩，辅助车辆制动。
15、在理想情况下，该方法在车辆前进或后退时使用。
16、本专利技术还提供了一种包括至少一个上述类型轮毂组件的车辆。在理想情况下，该装置可安装在车辆的后轮上。
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1.一种用于从旋转车轮回收能量的装置，包括:
2.根据权利要求1所述的装置，其中:
3.根据权利要求1或2所述的装置，其中每个盘上的永久磁体安装在各自的环形磁轭上。
4.根据权利要求3所述的装置，其中每个盘的永磁体被固定在与磁体设置在大致相同平面上的外环和内环中。
5.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其中定子线圈由至少一个环形盘组成，盘的周边布置多个大体上呈螺旋形的线圈，每个绕组串联连接。
6.根据权利要求5所述的装置，其中包括12个环形盘，分为两组，每组6个，每组盘串联电连接，两组盘并联在一起。
7.根据权利要求6所述的装置，其中环形盘的周边布置有12对线圈，这些单独的线圈被连接成三组，用于产生三相电。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的装置，其中线圈由较厚和较薄的部分组成，并布置成使得磁体产生的磁通量仅入射在较薄的部分上。
9.根据权利要求5至8中任一项所述的装置，其中每个环形盘由四层印刷电路板(PCB)构成，顶层设有线圈，其余层则用于实现不同相位线圈的连接。
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11.一种用于从旋转车轮回收能量的轮毂组件，其中该轮毂组件由彼此分离的外盘和内盘组成，在两者之间可产生静态磁场；该轮毂组件可容纳一条与之同轴的定子线圈，该线圈延伸到外盘和内盘之间的气隙内，在使用中，定子线圈相对于车辆固定，使得轮毂组件的旋转能在线圈中产生电流。
12.根据权利要求11所述的轮毂组件，其中
13.一种从旋转车轮回收能量的方法，包括以下步骤：
14.根据权利要求13所述的方法，其中该装置能够通过操作开关，打开和关闭构成装置一部分的电路，进而调节施加于轮毂组件的磁阻转矩，辅助车辆制动。
15.根据权利要求13或14所述的方法，在车辆前进或后退进行。
16.一种车辆，包括至少一个根据权利要求1至10中任一项所述的装置。
17.根据权利要求16所述的车辆，其中该装置安装在车辆的后轮上。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于从旋转车轮回收能量的装置，包括:
2.根据权利要求1所述的装置，其中:
3.根据权利要求1或2所述的装置，其中每个盘上的永久磁体安装在各自的环形磁轭上。
4.根据权利要求3所述的装置，其中每个盘的永磁体被固定在与磁体设置在大致相同平面上的外环和内环中。
5.根据前述权利要求中任一项所述的装置，其中定子线圈由至少一个环形盘组成，盘的周边布置多个大体上呈螺旋形的线圈，每个绕组串联连接。
6.根据权利要求5所述的装置，其中包括12个环形盘，分为两组，每组6个，每组盘串联电连接，两组盘并联在一起。
7.根据权利要求6所述的装置，其中环形盘的周边布置有12对线圈，这些单独的线圈被连接成三组，用于产生三相电。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的装置，其中线圈由较厚和较薄的部分组成，并布置成使得磁体产生的磁通量仅入射在较薄的部分上。
9.根据权利要求5至8中任一项所述的装置，其中每个环形盘由四层印刷电路板(pcb)构成，顶层设有线圈，其余层则用于实现不同相位线圈的连接。
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