【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机热管理系统设备，特别是涉及一种汽车发动机热管理模块上的电动执行器。
技术介绍
1、汽车发动机热管理模块使得汽车发动机在工作时保持在最佳温度(例如90℃)，从而使汽车发动机达到最省油和最稳定的状态。汽车发动机热管理模块内的旋转滑阀用于控制其与发动机相连接的冷却回路的冷却液流量，达到对汽车发动机进行冷却和暖机的效果。现有旋转滑阀的开合程度一般采用电动执行器来进行控制，且现有旋转滑阀开合程度调节的电动执行器一般采用金属材料制成，金属材料相对来说较重，我们知道车身轻量化可节约能源，因此，现有旋转滑阀开合程度调节的电动执行器仍然具有改善的空间。
技术实现思路
1、本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车发动机热管理模块上的电动执行器。
2、本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
3、本技术提出了一种汽车发动机热管理模块上的电动执行器，包括壳体和盖板，所述盖板与所述壳体配合固定连接，所述壳体内部设置有动力组件，所述盖板上设置有开口，所述动力组件的输出端通过所述开口伸出至所述盖板外部，所述壳体一侧设置有与汽车ecu电连接的电气接口，所述壳体内设置有pcb板，所述pcb板与所述电气接口和所述动力组件电连接，所述壳体外侧固定设置有耳板，所述动力组件包括电机、蜗杆、蜗轮、传动齿轮和输出齿轮，所述壳体内固定设置有电机，所述电机与所述pcb板电连接，电机的输出轴上固定安装有蜗杆，所述壳体位于所述蜗杆一侧转动设置有蜗轮，所述壳体位于所述蜗轮一侧转动设置有传
4、优选地，所述蜗轮和传动齿轮为双联齿轮，所述蜗杆与所述蜗轮的一个齿轮相啮合，所述蜗轮的另一个齿轮与所述传动齿轮的一个齿轮相啮合，所述传动齿轮的另一个齿轮与所述输出齿轮相啮合。
5、优选地，所述蜗轮、传动齿轮和输出齿轮两端均设置有空腔；所述蜗轮一端的空腔内设置有加强筋，所述加强筋有多个且呈在空腔内呈环形分布；所述传动齿轮一端的空腔内设置有肋板，所述肋板有多个且在空腔内呈环形分布；所述输出齿轮远离所述开口一端的空腔内设置有肋板，所述肋板有多个且在空腔内呈环形分布。
6、优选地，所述壳体内靠近中心位置固定设置有定位槽，所述盖板靠近所述壳体的端面上相对应位置固定设置有定位柱，所述定位柱与所述定位槽相配合。
7、优选地，所述壳体靠近所述盖板的端面上设置有环形凸块，所述盖板靠近所述壳体的端面上设置有环形槽，所述环形槽与所述环形凸块相配合。
8、优选地，所述壳体内设置有电机槽，所述电机横向放置在所述电机槽内，所述电机槽靠近所述蜗杆一端设置有卡槽，所述卡槽内设置有弹片，所述弹片与所述电机槽内电机的端面相抵触；所述壳体和所述盖板上固定设置有第一安装座，两个所述第一安装座之间设置有第一转轴，所述蜗轮转动安装在所述第一转轴上；所述壳体和所述盖板上固定设置有第二安装座，两个所述第二安装座之间设置有第二转轴，所述传动齿轮转动安装在所述第二转轴上；所述壳体和所述盖板位于所述开口位置固定设置有第三安装座，所述输出齿轮上固定设置有第三转轴，所述第三转轴转动安装在两个所述第三安装座之间，所述第三转轴位于所述开口一端加工有与旋转滑阀的阀杆相配合的花键槽，所述第三转轴伸出至所述盖板外部。
9、进一步地，所述第三转轴上靠近开口位置套设有动态密封圈，所述动态密封圈位于所述第三转轴与所述盖板之间。
10、优选地，所述电气接口内固定设置有第一插针，所述第一插针伸入至所述壳体内且与所述pcb板相连接；所述壳体远离所述电机的蜗杆一端设置有第二插针，所述第二插针一端与所述电机相连接，所述第二插针另一端与所述pcb板相连接。
11、优选地，所述第三转轴靠近所述pcb板的端部固定设置有磁铁，所述pcb板上与磁铁相对应位置固定设置有角度传感器，所述角度传感器与所述pcb板电连接。
12、优选地，所述盖板靠近所述电机位置设置有通气孔，所述通气孔内设置有呼吸膜。
13、本技术的工作原理为，(1)先将伸出盖板的第三转轴上的花键槽与旋转滑阀的阀杆相对应配合，使得第三转轴可带动阀杆转动，然后，将壳体的耳板上的安装孔与汽车安装座上的安装孔相对应，通过螺钉将电动执行器固定安装在汽车的安装座上；(2)通过数据线将壳体的电气接口与汽车的ecu电连接；(3)当需要控制旋转滑阀的阀杆转动调节冷却液的流量时，汽车的ecu发送电信号通过数据线传输至pcb板上的微处理器，微处理器控制电机开始工作，电机转动通过蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮转动带动传动齿轮转动，传动齿轮转动带动输出齿轮转动，输出齿轮转动带动第三转轴同步转动，第三转轴转动带动阀杆转动，阀杆转动调节旋转滑阀的开合程度；旋转滑阀的开合程度由输出齿轮的转动角度控制，第三转轴端部的磁铁与pcb板上的角度传感器配合，第三转轴在转动过程中磁场发生变化通过角度传感器检测出第三转轴的转动角度信息，从而得出输出齿轮的转动角度，达到精确控制旋转滑阀开合程度的目的。
14、本技术的有益效果在于：(1)本技术的壳体、盖板和动力组件的部分零件采用塑料材料制成，既可保证电动执行器的工作强度，又能实现电动执行器的轻量化；(2)壳体上设置凹槽，蜗轮、传动齿轮和输出齿轮上设置空腔，均可降低电动执行器的重量，进一步实现电动执行器的轻量化；(3)蜗轮上设置加强筋，传动齿轮和输出齿轮上设置肋板，可保证蜗轮、传动齿轮和输出齿轮的使用强度，使得它们不容易开裂损坏。
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1.一种汽车发动机热管理模块上的电动执行器，包括壳体和盖板，所述盖板与所述壳体配合固定连接，所述壳体内部设置有动力组件，所述盖板上设置有开口，所述动力组件的输出端通过所述开口伸出至所述盖板外部，所述壳体一侧设置有与汽车ECU电连接的电气接口，所述壳体内设置有PCB板，所述PCB板与所述电气接口和所述动力组件电连接，所述壳体外侧固定设置有耳板，所述动力组件包括电机、蜗杆、蜗轮、传动齿轮和输出齿轮，所述壳体内固定设置有电机，所述电机与所述PCB板电连接，电机的输出轴上固定安装有蜗杆，所述壳体位于所述蜗杆一侧转动设置有蜗轮，所述壳体位于所述蜗轮一侧转动设置有传动齿轮，所述壳体位于所述传动齿轮一侧转动设置有输出齿轮，所述输出齿轮与旋转滑阀的阀杆配合带动阀杆转动调节旋转滑阀的开合程度，其特征在于：所述壳体和所述盖板均由塑料材料注塑成型，所述蜗轮、传动齿轮和输出齿轮均由塑料材料注塑成型；所述壳体外端面靠近中心位置设置有凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机热管理模块上的电动执行器，其特征在于：所述蜗轮和传动齿轮为双联齿轮，所述蜗杆与所述蜗轮的一个齿轮相啮合，所述蜗轮的另一
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机热管理模块上的电动执行器，其特征在于：所述蜗轮、传动齿轮和输出齿轮两端均设置有空腔；所述蜗轮一端的空腔内设置有加强筋，所述加强筋有多个且呈在空腔内呈环形分布；所述传动齿轮一端的空腔内设置有肋板，所述肋板有多个且在空腔内呈环形分布；所述输出齿轮远离所述开口一端的空腔内设置有肋板，所述肋板有多个且在空腔内呈环形分布。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机热管理模块上的电动执行器，其特征在于：所述壳体内靠近中心位置固定设置有定位槽，所述盖板靠近所述壳体的端面上相对应位置固定设置有定位柱，所述定位柱与所述定位槽相配合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机热管理模块上的电动执行器，其特征在于：所述壳体靠近所述盖板的端面上设置有环形凸块，所述盖板靠近所述壳体的端面上设置有环形槽，所述环形槽与所述环形凸块相配合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机热管理模块上的电动执行器，其特征在于：所述壳体内设置有电机槽，所述电机横向放置在所述电机槽内，所述电机槽靠近所述蜗杆一端设置有卡槽，所述卡槽内设置有弹片，所述弹片与所述电机槽内电机的端面相抵触；所述壳体和所述盖板上固定设置有第一安装座，两个所述第一安装座之间设置有第一转轴，所述蜗轮转动安装在所述第一转轴上；所述壳体和所述盖板上固定设置有第二安装座，两个所述第二安装座之间设置有第二转轴，所述传动齿轮转动安装在所述第二转轴上；所述壳体和所述盖板位于所述开口位置固定设置有第三安装座，所述输出齿轮上固定设置有第三转轴，所述第三转轴转动安装在两个所述第三安装座之间，所述第三转轴位于所述开口一端加工有与旋转滑阀的阀杆相配合的花键槽，所述第三转轴伸出至所述盖板外部。
7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机热管理模块上的电动执行器，其特征在于：所述第三转轴上靠近开口位置套设有动态密封圈，所述动态密封圈位于所述第三转轴与所述盖板之间。
8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机热管理模块上的电动执行器，其特征在于：所述电气接口内固定设置有第一插针，所述第一插针伸入至所述壳体内且与所述PCB板相连接；所述壳体远离所述电机的蜗杆一端设置有第二插针，所述第二插针一端与所述电机相连接，所述第二插针另一端与所述PCB板相连接。
9.根据权利要求6所述的一种汽车发动机热管理模块上的电动执行器，其特征在于：所述第三转轴靠近所述PCB板的端部固定设置有磁铁，所述PCB板上与磁铁相对应位置固定设置有角度传感器，所述角度传感器与所述PCB板电连接。
10.根据权利要求1所述的一种汽车发动机热管理模块上的电动执行器，其特征在于：所述盖板靠近所述电机位置设置有通气孔，所述通气孔内设置有呼吸膜。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机热管理模块上的电动执行器，包括壳体和盖板，所述盖板与所述壳体配合固定连接，所述壳体内部设置有动力组件，所述盖板上设置有开口，所述动力组件的输出端通过所述开口伸出至所述盖板外部，所述壳体一侧设置有与汽车ecu电连接的电气接口，所述壳体内设置有pcb板，所述pcb板与所述电气接口和所述动力组件电连接，所述壳体外侧固定设置有耳板，所述动力组件包括电机、蜗杆、蜗轮、传动齿轮和输出齿轮，所述壳体内固定设置有电机，所述电机与所述pcb板电连接，电机的输出轴上固定安装有蜗杆，所述壳体位于所述蜗杆一侧转动设置有蜗轮，所述壳体位于所述蜗轮一侧转动设置有传动齿轮，所述壳体位于所述传动齿轮一侧转动设置有输出齿轮，所述输出齿轮与旋转滑阀的阀杆配合带动阀杆转动调节旋转滑阀的开合程度，其特征在于：所述壳体和所述盖板均由塑料材料注塑成型，所述蜗轮、传动齿轮和输出齿轮均由塑料材料注塑成型；所述壳体外端面靠近中心位置设置有凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机热管理模块上的电动执行器，其特征在于：所述蜗轮和传动齿轮为双联齿轮，所述蜗杆与所述蜗轮的一个齿轮相啮合，所述蜗轮的另一个齿轮与所述传动齿轮的一个齿轮相啮合，所述传动齿轮的另一个齿轮与所述输出齿轮相啮合。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机热管理模块上的电动执行器，其特征在于：所述蜗轮、传动齿轮和输出齿轮两端均设置有空腔；所述蜗轮一端的空腔内设置有加强筋，所述加强筋有多个且呈在空腔内呈环形分布；所述传动齿轮一端的空腔内设置有肋板，所述肋板有多个且在空腔内呈环形分布；所述输出齿轮远离所述开口一端的空腔内设置有肋板，所述肋板有多个且在空腔内呈环形分布。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机热管理模块上的电动执行器，其特征在于：所述壳体内靠近中心位置固定设置有定位槽，所述盖板靠近所述壳体的端面上相对应位置固定设置有定位柱，所述定位柱与所述定位槽相配合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机热管理...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡大鹏，胡张林，
申请(专利权)人：芜湖力锐德电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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