【技术实现步骤摘要】
本技术涉及液压驱动的主动悬架，具体地说，涉及一种液压装置、悬架系统及车辆。
技术介绍
1、悬架系统是车轮与车身之间弹性连接的系统，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。悬架系统的性能优劣直接影响车辆的舒适性，因此对悬架系统的研究具有极为重要的实际意义。按照智能程度，悬架系统分为半主动悬架系统、主动悬架系统。
2、其中，主动悬架系统按照驱动方式分类，可分为空气悬架和液压悬架两类。其中，液压悬架的工作原理就是将油液输入减振器中，以此改变车身的高度。
3、目前，液压悬架举升过程的平顺性并不理想。例如公开日为2023年7月11日，公开号为cn116409100a的中国专利文献公开了液压悬架系统，包括多个高度调节装置；中央控制装置，中央控制装置包括壳体和移动件，壳体在移动件的移动方向上分为第一区域和第二区域，第一区域包括相互隔绝的第一腔室及第二腔室，第二区域包括相互隔绝的第三腔室及第四腔室；与第一腔室及第二腔室连通的高度调节装置对...
【技术保护点】
1.一种液压装置，其特征在于，包括减振器(8)和流量调节阀(5)，所述流量调节阀(5)的进油口与油液供给单元连接，其出油口与减振器(8)的无杆腔连接；所述流量调节阀(5)的阀口开度用于控制减振器(8)的活塞杆的移动速度。
2.根据权利要求1所述的一种液压装置，其特征在于，还包括蓄能器(6)，蓄能器(6)的油口与所述流量调节阀(5)的出油口并联成一路接入减振器(8)的无杆腔。
3.根据权利要求2所述的一种液压装置，其特征在于，所述蓄能器(6)与减振器(8)之间的油路连接有可调阻尼器(7)，可调阻尼器(7)的一端连接蓄能器(6)的油口，另一端连接减...
【技术特征摘要】
1.一种液压装置，其特征在于，包括减振器(8)和流量调节阀(5)，所述流量调节阀(5)的进油口与油液供给单元连接，其出油口与减振器(8)的无杆腔连接；所述流量调节阀(5)的阀口开度用于控制减振器(8)的活塞杆的移动速度。
2.根据权利要求1所述的一种液压装置，其特征在于，还包括蓄能器(6)，蓄能器(6)的油口与所述流量调节阀(5)的出油口并联成一路接入减振器(8)的无杆腔。
3.根据权利要求2所述的一种液压装置，其特征在于，所述蓄能器(6)与减振器(8)之间的油路连接有可调阻尼器(7)，可调阻尼器(7)的一端连接蓄能器(6)的油口，另一端连接减振器(8)的无杆腔。
4.一种悬架系统，其配置于车辆的车轮与车身之间，其特征在于，包括油液供给单元和控制器，油液供给单元包括油泵(1)和换向阀(4)，油泵(1)的进油端接油箱，其出油端接换向阀(4)的进油口；换向阀(4)的工作口至少分四路外接，每一路均连接权利要求1-3任意一项所述的液压装置的流量调节阀(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶继校，吴波，单振东，
申请(专利权)人：安徽威远新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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