【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车圈辐条，具体涉及一种车圈辐条连接结构。
技术介绍
1、现有的车圈辐条连接结构为辐条本体、配合连接花鼓的帽头和配合连接车圈的牙帽，通过帽头将辐条本体的一端与花鼓连接，通过牙帽穿过车圈的辐条孔内，并与其相适配的螺帽配合将辐条另一端与车圈紧固连接。为了方便辐条在车圈上的拆卸和连接，现有的牙帽通过在底端设置一多边形结构，该多边形结构在牙帽插入辐条孔时，位于辐条孔的下方的车圈外部，在对辐条和车圈进行固定连接时，直接对牙帽底端的多边形结构进行固定，然后旋转车圈内部的螺帽，由于牙帽底端的多边形结构被固定，防止牙帽进行转动，从而影响车圈与辐条的连接牢固性。该方式由于需在牙帽上多设置出多边形结构，该多边形结构增加辐条的重量，且由于多边形结构暴露在车圈外部，从空气动力学的角度，骑行时，使得车圈与辐条连接处暴露在外的结构会产生额外阻力，会增加骑行过程中整个车圈受到的风阻。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种车圈辐条连接结构用于解决上述问题。
2、为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
3、一种车圈辐条连接结构，包括辐条本体，所述辐条本体的一端设置有可拆卸插设于车圈的辐条孔的牙帽，所述牙帽包括上下相连接的下沉部和连接部，所述下沉部位于所述辐条孔内，所述连接部位于所述辐条孔的上方，且所述连接部的外壁设为螺纹结构，其通过螺帽配合将所述辐条本体连接在所述辐条孔上，所述下沉部的底面开设有定位口。
4、优选地，所述连接部呈圆柱状结构。
5、优选地
6、优选地，所述辐条本体的一端外周面设有内小外大的锥度段，所述牙帽设有贯穿的牙帽安装孔，所述牙帽安装孔内径与所述锥度段的最小外径相适配，所述牙帽通过所述牙帽安装孔固定套接在所述锥度段上。
7、优选地，所述辐条本体采用碳纤维复合材质。
8、采用上述技术方案后，本技术与
技术介绍
相比，具有如下优点：
9、本技术公开一种车圈辐条连接结构，通过在牙帽上设置上下相连接的下沉部和连接部，在辐条本体插入辐条孔进行连接时，下沉部位于辐条孔内，连接部位于辐条孔的上方，且通过外壁的螺纹结构与螺帽进行连接从而将辐条本体固定在车圈上，同时在下沉部的底端开设定位口，牙帽可完全隐藏于所述辐条孔内，使辐条和车圈的连接处结构更为简洁，减少骑行过程中受到的风阻，并在保证产品性能的要求下，产品的设计重量更轻。
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1.一种车圈辐条连接结构，包括辐条本体，其特征在于：所述辐条本体的一端设置有可拆卸插设于车圈的辐条孔的牙帽，所述牙帽包括上下相连接的下沉部和连接部，所述下沉部位于所述辐条孔内，所述连接部位于所述辐条孔的上方，且所述连接部的外壁设为螺纹结构，其通过螺帽配合将所述辐条本体连接在所述辐条孔上，所述下沉部的底面开设有定位口。
2.如权利要求1所述的一种车圈辐条连接结构，其特征在于：所述连接部呈圆柱状结构。
3.如权利要求1所述的一种车圈辐条连接结构，其特征在于：所述定位口包括左右相对应的两个。
4.如权利要求1所述的一种车圈辐条连接结构，其特征在于：所述辐条本体的一端外周面设有内小外大的锥度段，所述牙帽设有贯穿的牙帽安装孔，所述牙帽安装孔内径与所述锥度段的最小外径相适配，所述牙帽通过所述牙帽安装孔固定套接在所述锥度段上。
5.如权利要求1所述的一种车圈辐条连接结构，其特征在于：所述辐条本体采用碳纤维复合材质。
【技术特征摘要】
1.一种车圈辐条连接结构，包括辐条本体，其特征在于：所述辐条本体的一端设置有可拆卸插设于车圈的辐条孔的牙帽，所述牙帽包括上下相连接的下沉部和连接部，所述下沉部位于所述辐条孔内，所述连接部位于所述辐条孔的上方，且所述连接部的外壁设为螺纹结构，其通过螺帽配合将所述辐条本体连接在所述辐条孔上，所述下沉部的底面开设有定位口。
2.如权利要求1所述的一种车圈辐条连接结构，其特征在于：所述连接部呈圆柱状结构。
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【专利技术属性】
技术研发人员：黄海林，陈顺和，魏端明，
申请(专利权)人：厦门鸿基伟业复材科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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