【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载配件领域，特别涉及一种皮卡车厢防护栏。
技术介绍
1、目前，市场上的皮卡车厢主要是敞开式的为主，为了保护载货物和驾驶室的安全性，需要另外安装增强防护功能的护栏。现在的皮卡车厢防护栏是安装于车厢的尾部，而且材质多为铁架或金属管梁，安装过程比较笨重。还有就是现有的车厢防护栏基本上是一体成型的固定结构，对于车型比较小的车厢或者比较大的车厢，就无法适配安装。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本技术的目的在于提供一种安装方便且灵活，及安全的皮卡车厢防护栏。
2、为实现上述目的，本技术提供的一种皮卡车厢防护栏，其中，包括在车厢尾部上设有的碳纤维防护架，及在碳纤维防护架上设有的高位刹车灯。碳纤维防护架包括第一横向碳纤维管、在第一横向碳纤维管两端分别连接有的二通转接头a和二通转接头b、在二通转接头a的端部上连接有的第一竖直碳纤维管、在二通转接头b的端部上连接有的第二竖直碳纤维管、在第一竖直碳纤维管的端部上连接有的三通转接头a、在第二竖直碳纤维管的端部上连接有的三通转接头b、在三通转接头a与三通转接头b之间连接有的第二横向碳纤维管、在三通转接头a的端部上连接的第一纵向碳纤维管、三通转接头b的端部上连接的第二纵向碳纤维管、在第一纵向碳纤维管的端部上连接有的三通转接头c、在第二纵向碳纤维管的端部上连接有的三通转接头d、在三通转接头c与三通转接头d之间连接有的第三横向碳纤维管、在三通转接头c的端部连接有的第三纵向碳纤维管、在三通转接头d的端部连接有的第四纵向碳纤维管、在三通转接头
3、在一些实施方式中，高位刹车灯设置于第二横向碳纤维管和第三横向碳纤维管上。第二横向碳纤维管和第三横向碳纤维管均横向贯穿高位刹车灯。
4、在一些实施方式中，高位刹车灯设置第一横向碳纤维管上。第一横向碳纤维管横向贯穿高位刹车灯。
5、在一些实施方式中，连接角件为l形连接块。
6、在一些实施方式中，第一纵向碳纤维管和第二纵向碳纤维管的外侧面上设置有装饰条。
7、本技术的有益效果是具有安装方便且灵活，及安全的效果。由于改进后的防护栏所采用的第一横向碳纤维管、第二横向碳纤维管和第三横向碳纤维管，可以根据不同型号汽车的车厢宽度选择匹配的长度，安装上十分灵活；并且二通转接头a、二通转接头b、三通转接头a、三通转接头b、三通转接头c与相对应连接的碳纤维管之间是采用螺纹连接或者胶水粘接在一起的，拆装都非常方便；组装好的防护栏将l形连接块固定到车厢尾部就可以，如此实现了安装方便且灵活效果。又由于高位刹车灯可以安装在第一横向碳纤维管上，也可发安装在第一纵向碳纤维管和第二纵向碳纤维管上，其目的是起到提前警示，避免后跟得太近的作用，如此提高了安全性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种皮卡车厢防护栏，其特征在于，包括在车厢尾部上设有的碳纤维防护架，及在碳纤维防护架上设有的高位刹车灯；
2.根据权利要求1所述的一种皮卡车厢防护栏，其特征在于，所述的高位刹车灯设置于第二横向碳纤维管和第三横向碳纤维管上；
3.根据权利要求1所述的一种皮卡车厢防护栏，其特征在于，所述的高位刹车灯设置第一横向碳纤维管上；
4.根据权利要求1所述的一种皮卡车厢防护栏，其特征在于，所述的连接角件为L形连接块。
5.根据权利要求1所述的一种皮卡车厢防护栏，其特征在于，所述的第一纵向碳纤维管和第二纵向碳纤维管的外侧面上设置有装饰条。
【技术特征摘要】
1.一种皮卡车厢防护栏，其特征在于，包括在车厢尾部上设有的碳纤维防护架，及在碳纤维防护架上设有的高位刹车灯；
2.根据权利要求1所述的一种皮卡车厢防护栏，其特征在于，所述的高位刹车灯设置于第二横向碳纤维管和第三横向碳纤维管上；
3.根据权利要求1所述的一种皮卡车厢防...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴柳民，刘书麟，
申请(专利权)人：广州超境汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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