【技术实现步骤摘要】
本技术涉及防撞，具体为一种防撞装置。
技术介绍
1、随着科技的发展，生活水平的提高，汽车逐渐成为各家各户的必不可少的代步工具，但是同时汽车也带给了人们的出行带来了一定的安全隐患，而公路桥梁则是交通事故的多发地段，所以在公路桥梁加装防撞装置就显得十分的重要，其中公告号为“cn209025022u”所公开的“一种公路桥梁防撞装置”，其已经解决了现有技术的缓冲和防撞效果差的问题，无法对公路桥梁提供照明，导致车辆在夜间或阴雨天气，能见度较差的环境下发生碰撞公路桥梁护栏的事故发生的问题的多种弊端，再经过进一步检索发现，公告号为“cn209066279u”所公开的“一种公路桥梁防撞装置”，其通过具体的技术结构设置，切实的解决了汽车撞击到前板上时，导致防撞装置发生倾倒概率增加，需要加以改进等技术弊端，但是在实际使用时类似结构的防撞装置还存在诸多缺陷，如：大多仅仅依靠缓冲弹簧实现防撞，无法分散撞击力度，易损坏前板，抗撞能力不强，而且无法根据公路桥梁不同的使用需求调节防撞面，拆装不便，所以需要设计一种防撞装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种防撞装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防撞装置，包括横杆、升降结构、前板和底板，相邻两个升降结构之间的顶部安装有横杆，所述底板的两侧均通过连接块可拆卸安装有内板，且减震垫远离内板的一侧均安装有缓冲板，所述缓冲板远离减震垫的一侧均通过缓冲弹簧安装有活动板，且活动板远离缓冲板的一侧均安装有
3、优选的，所述底板的底部均匀安装有插栓，且底板的顶部均匀安装有升降结构，所述升降结构上均匀安装有升降调节栓。
4、优选的，所述消音材料层远离活动板的一侧均安装有前板，所述前板上均匀设有前槽。
5、优选的，所述底板的两侧均设有与连接块相互配合的连接槽，且前板与内板的边缘位置处通过顶板固定连接。
6、优选的，所述底板的底端设有与插栓相互配合的螺纹通孔，内板远离底板的一侧均安装有减震垫。
7、与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术底板的两侧均通过连接块可拆卸安装有内板，便于装置根据公路桥梁的使用需求安装单侧或双侧前板，便于装置适用于不同的环境，内板远离底板的一侧均安装有减震垫，减震垫的一侧依次安装有缓冲板、缓冲弹簧和活动板，便于前板受撞击时的撞击力通过缓冲弹簧以及减震垫减震后到达内板上进行卸力，便于分散撞击力度。
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1.一种防撞装置，包括横杆(1)、升降结构(2)、前板(3)和底板(4)，其特征在于：相邻两个升降结构(2)之间的顶部安装有横杆(1)，所述底板(4)的两侧均通过连接块(16)可拆卸安装有内板(8)，且减震垫(9)远离内板(8)的一侧均安装有缓冲板(10)，所述缓冲板(10)远离减震垫(9)的一侧均通过缓冲弹簧(11)安装有活动板(12)，且活动板(12)远离缓冲板(10)的一侧均安装有消音材料层(13)，前板(3)远离消音材料层(13)一侧的上下两端均安装有警示条(7)。
2.根据权利要求1所述的一种防撞装置，其特征在于：所述底板(4)的底部均匀安装有插栓(17)，且底板(4)的顶部均匀安装有升降结构(2)，所述升降结构(2)上均匀安装有升降调节栓(5)。
3.根据权利要求1所述的一种防撞装置，其特征在于：所述消音材料层(13)远离活动板(12)的一侧均安装有前板(3)，所述前板(3)上均匀设有前槽(6)。
4.根据权利要求1所述的一种防撞装置，其特征在于：所述底板(4)的两侧均设有与连接块(16)相互配合的连接槽(15)，且前板(3)与内板
5.根据权利要求1所述的一种防撞装置，其特征在于：所述底板(4)的底端设有与插栓(17)相互配合的螺纹通孔，内板(8)远离底板(4)的一侧均安装有减震垫(9)。
...【技术特征摘要】
1.一种防撞装置，包括横杆(1)、升降结构(2)、前板(3)和底板(4)，其特征在于：相邻两个升降结构(2)之间的顶部安装有横杆(1)，所述底板(4)的两侧均通过连接块(16)可拆卸安装有内板(8)，且减震垫(9)远离内板(8)的一侧均安装有缓冲板(10)，所述缓冲板(10)远离减震垫(9)的一侧均通过缓冲弹簧(11)安装有活动板(12)，且活动板(12)远离缓冲板(10)的一侧均安装有消音材料层(13)，前板(3)远离消音材料层(13)一侧的上下两端均安装有警示条(7)。
2.根据权利要求1所述的一种防撞装置，其特征在于：所述底板(4)的底部均匀安装有插栓(17)，且底板(4)的顶部均...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵云，
申请(专利权)人：山东高速路桥国际工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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