【技术实现步骤摘要】
本技术属于扭矩限制器，特别涉及一种用于动力装置的扭矩限制器总成。
技术介绍
1、扭力限制器(也叫扭矩限制器，安全联轴器、安全离合器，bmoom限制器)，是联接主动机与工作机的一种部件，主要功能为过载保护，扭力限制器是当超载或机械故障而导致所需扭矩超过设定值时，它以打滑形式限制传动系统所传动的扭力，打滑的同时也能一个信号输出停掉电机和减速机，当过载情形消失后自行恢复联结。这样就防止了机械损坏，避免了昂贵的停机损失。扭力限制器采用弹簧负荷式摩擦表面，以螺帽或螺栓调整弹簧力，预设其滑动扭矩。按工作原理可分为摩擦式扭矩限制器和钢球式扭矩限制器(滚珠式扭矩限制器)，应用范围：电子装备行业、自动化生产线、输送机行业等。
2、申请人申请了名称为“扭矩限制器总成”，专利公开号为cn217736154u的专利公开了一种扭矩限制器，该扭矩限制器飞轮盘整体由冲压成型，再通过在飞轮盘的第一台阶阶面上冲压形成舌片用于限制各组件，从而取代盖板的作用。然而通过冲压成型的飞轮盘，惯量小使扭矩限制器总成整体重量小，从而使发动机转速波动大，特别对要求高的车型对惯量需求较大，从而对驾驶舒适性具有一定的影响。扭矩限制器总成的盘毂中部设置有穿孔，穿孔一般与飞轮或者飞轮盘上的螺栓安装孔对齐，螺栓安装孔用于通过螺栓将整个扭矩限制器总成安装在动力系统上，当拆卸扭力限制器总成时，需要盘毂中部的穿孔与螺栓安装孔对齐，但由于减振组件使用过程中易使穿孔与螺栓安装孔错位，然而以上扭矩限制器总成飞轮盘为整体式结构，无法进行对齐，从而造成拆卸不便。
3、同时现有的扭
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是针对现有扭矩限制器总成中存在的不足，提供一种结构简单，提高驾驶舒适性，保证动力系统运行稳定，便于拆卸，降低成本以及加工要求的扭矩限制器总成。
2、为达到上述目的，本技术的技术方案如下：
3、扭矩限制器总成，包括铸造成型加厚加重的飞轮、冲压成型的飞轮盖板、碟簧、压盘、摩擦副和减振组件；所述飞轮与飞轮盖板通过螺钉连接；在飞轮盖板上设置有若干冲压成型的舌片，所述飞轮一侧与动力装置连接，另一侧与所述舌片形成一容纳腔体，所述碟簧、压盘和摩擦副自舌片一侧依次叠压在该腔体内。
4、通过将现有的飞轮盘拆分成飞轮和飞轮盖板，并对飞轮架构加重，保证了惯量满足要求，提高了驾驶的舒适性。同时通过将飞轮和飞轮盘通过螺钉连接，便于扭矩限制器总成的安装与拆卸。
5、优选的，在飞轮边沿设置有若干定位柱，在飞轮盖板上设置有若干与定位柱相互对应的定位孔；在飞轮边沿和飞轮盖板边沿分别设置有若干相互对应的螺钉安装孔。
6、通过在飞轮上设置定位柱，飞轮盖板上设置对应定位孔，可便于快速将飞轮和飞轮盖板上的螺钉安装孔对齐，便于快速安装螺钉。
7、进一步，所述减振组件包括从动盘、减振盘、设置在减振盘与从动盘之间的盘毂以及设置在减振盘与从动盘之间与盘毂配合的减振弹簧；所述从动盘外圆面铆接在摩擦副之间，从动盘内圆面与减振盘通过限位块连接。
8、更进一步，所述盘毂包括设置在中心的盘毂芯和套设在盘毂芯上冲压成型的盘毂套；所述盘毂芯包括花键套和设置在花键套外围的环形限定槽；所述环形限定槽与花键套同轴设置；所述盘毂套中空设置并卡套在环形限定槽内。
9、通过将盘毂拆分为盘毂芯和盘毂套，可将盘毂芯与盘毂套分开加工，盘毂芯通过机加工方式制作，盘毂套通过冲压成型，简化了现有盘毂的加工方式，降低了加工难度，提高了加工效率，降低了成本。
10、更进一步，所述环形限定槽由环形压边和环形翻边构成，所述盘毂套嵌合在环形压边和环形翻边内；在环形翻边外围设置一抵靠在盘毂套上的环形抵靠臂，所述环形抵靠臂与花键套外壁形成一u形槽。
11、环形限定槽的环形压边和环形翻边均经过热处理成型，盘毂套也经过热处理后首先压嵌在环形翻边的环形抵靠臂上，再经过热压形成环形压边，从而使盘毂套嵌合固定在环形定位槽内即可。
12、本技术的扭矩限制器总成具有以下有益效果：
13、1、把传统的飞轮盘拆分成飞轮和飞轮盖板，并对飞轮加厚加重，保证惯量满足要求，且通过螺钉连接便于拆装。飞轮铸造成型，飞轮盖板冲压成型。
14、2、盘毂拆分成两部分，盘毂套冲压成型，效率高，简化了加工方式，盘毂芯机加工，降低了加工难度，降低了成本。
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1.扭矩限制器总成，其特征在于，包括铸造成型加厚加重的飞轮(1)、冲压成型的飞轮盖板(2)、碟簧(3)、压盘(4)、摩擦副(5)和减振组件；所述飞轮(1)与飞轮盖板(2)通过螺钉(6)连接；在飞轮盖板(2)上设置有若干冲压成型的舌片(7)，所述飞轮(1)一侧与动力装置连接，另一侧与所述舌片(7)形成一容纳腔体，所述碟簧(3)、压盘(4)和摩擦副(5)自舌片(7)一侧依次叠压在该腔体内。
2.如权利要求1所述的扭矩限制器总成，其特征在于，在飞轮(1)边沿设置有若干定位柱(8)，在飞轮盖板(2)上设置有若干与定位柱(8)相互对应的定位孔(9)；在飞轮(1)边沿和飞轮盖板(2)边沿分别设置有若干相互对应的螺钉安装孔(10)。
3.如权利要求1所述的扭矩限制器总成，其特征在于，所述减振组件包括从动盘(11)、减振盘(12)、设置在减振盘(12)与从动盘(11)之间的盘毂(13)以及设置在减振盘(12)与从动盘(11)之间与盘毂(13)配合的减振弹簧(14)；所述从动盘(11)外圆面铆接在摩擦副(5)之间，从动盘(11)内圆面与减振盘(12)通过限位块(15)连接。
4.如权利要求3所述的扭矩限制器总成，其特征在于，所述盘毂(13)包括设置在中心的盘毂芯(16)和套设在盘毂芯(16)上冲压成型的盘毂套(17)；所述盘毂芯(16)包括花键套(18)和设置在花键套(18)外围的环形限定槽；所述环形限定槽与花键套(18)同轴设置；所述盘毂套(17)中空设置并卡套在环形限定槽内。
5.如权利要求4所述的扭矩限制器总成，其特征在于，所述环形限定槽由环形压边(19)和环形翻边构成，所述盘毂套(17)嵌合在环形压边(19)和环形翻边内；在环形翻边外围设置一抵靠在盘毂套(17)上的环形抵靠臂(20)，所述环形抵靠臂(20)与花键套(18)外壁形成一U形槽(21)。
...【技术特征摘要】
1.扭矩限制器总成，其特征在于，包括铸造成型加厚加重的飞轮(1)、冲压成型的飞轮盖板(2)、碟簧(3)、压盘(4)、摩擦副(5)和减振组件；所述飞轮(1)与飞轮盖板(2)通过螺钉(6)连接；在飞轮盖板(2)上设置有若干冲压成型的舌片(7)，所述飞轮(1)一侧与动力装置连接，另一侧与所述舌片(7)形成一容纳腔体，所述碟簧(3)、压盘(4)和摩擦副(5)自舌片(7)一侧依次叠压在该腔体内。
2.如权利要求1所述的扭矩限制器总成，其特征在于，在飞轮(1)边沿设置有若干定位柱(8)，在飞轮盖板(2)上设置有若干与定位柱(8)相互对应的定位孔(9)；在飞轮(1)边沿和飞轮盖板(2)边沿分别设置有若干相互对应的螺钉安装孔(10)。
3.如权利要求1所述的扭矩限制器总成，其特征在于，所述减振组件包括从动盘(11)、减振盘(12)、设置在减振盘(12)与从动盘(11)之间的盘毂(13)以...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢驰，胡旭，夏嘉勇，
申请(专利权)人：茂茂重庆汽车驱动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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