【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减震器领域，具体来说，涉及一种液压弹簧式阻尼减震器。
技术介绍
1、减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
2、在行驶过程中，当减震回弹快时，减震能力会变慢，车会感觉很硬，在颠簸路段行驶会有弹跳感。回弹慢的时候减震能力会加快，车感觉很软。所以减震回弹的速度会影响车辆的舒适性。
3、减震器在吸收冲击之后会受到弹簧的推动而回弹，而在行驶一些比较陡的路面和行驶一些比较平稳的路面的时候，对避震器所需要的回弹速度并不一致，因此，就需要根据形式的路面来调整避震器的回弹速度，已达到更加速速的驾驶体验。
4、因此，本领域技术人员提供了一种液压弹簧式阻尼减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种液压弹簧式阻尼减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种液压弹簧式阻尼减震器，所述缸体的内部中空设置有用于活塞一滑动的工作腔，且所述工作腔内滑动套设有用于减震的活塞一，所述活塞一的一端设置有多个用于调节流速的调节机构，所述活塞一的下端与所述工作腔的内壁固定连接有用于复位的弹簧，所述活塞一的上端连接有贯穿所述缸体的支撑杆。
4、进一步的，所述
5、进一步的，所述调节单元包括滑动板和限位环，所述滑槽内滑动套设有滑动板，所述滑动板的一侧开设有与所述通槽一样的圆槽用于所述活塞二滑动，所述活塞二的上端外凸形成一个限位环，所述限位环的上端与所述滑槽的上端接触，所述限位环与所述滑动板之间固定连接有用于提供支撑的弹簧。
6、进一步的，所述活塞二的上端内凹形成一个圆槽，所述活塞二的下端开设有用于流体流通的圆孔，所述活塞二的下端外壁开设有多个用于增加流体流量的通孔，且所述通孔和所述圆孔均与所述圆槽连通。
7、进一步的，当所述限位环受到弹簧的推动与所述滑槽的内壁接触的时候，所述通孔位于所述通槽内。
8、进一步的，所述支撑杆的一端与所述滑槽的下端内壁通过轴承转动连接，所述支撑杆位于所述滑槽的一段外壁加工有外螺纹，所述滑动板的中心处开设有螺纹孔且与所述支撑杆螺纹连接。
9、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
10、(1)、通过设置的支撑杆转动，改变活动板的位置，从而使活动板挤压用于支撑限位环的弹簧，使弹簧增大对限位环的支撑力，减少限位环在活塞一上移的时候下移的距离，从而减少通孔的漏出面积，减少液压流体的流动截面，从而减慢活塞一的回弹速度，实现减震器的回弹速度自由调节，使减震器的使用范围更广。
11、(2)、通过设置在活塞二下端的圆孔，可以在活塞一移动的时候使液压流体通过对活塞一进行阻尼，而设置在活塞二侧壁下端的通孔，可以在活塞一上移的时候增大液压流体的流动截面，使活塞一可以快速回弹。
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1.一种液压弹簧式阻尼减震器，包括缸体(1)，其特征在于，所述缸体(1)的内部中空设置有用于活塞一(3)滑动的工作腔(2)，且所述工作腔(2)内滑动套设有用于减震的活塞一(3)，所述活塞一(3)的一端设置有多个用于调节流速的调节机构(4)，所述活塞一(3)的下端与所述工作腔(2)的内壁固定连接有用于复位的弹簧，所述活塞一(3)的上端连接有贯穿所述缸体(1)的支撑杆(5)。
2.根据权利要求1所述的一种液压弹簧式阻尼减震器，其特征在于，所述调节机构(4)包括活塞二(41)和调节单元(42)，所述活塞一(3)内中空设置有用于调节单元(42)滑动的滑槽(6)，所述活塞一(3)的一端开设有多个与所述滑槽(6)连通的通槽(7)，多个所述通槽(7)内均滑动套设有活塞二(41)，所述滑槽(6)内滑动套设有用于调节所述活塞二(41)滑动力度的调节单元(42)。
3.根据权利要求2所述的一种液压弹簧式阻尼减震器，其特征在于，所述调节单元(42)包括滑动板(421)和限位环(422)，所述滑槽(6)内滑动套设有滑动板(421)，所述滑动板(421)的一侧开设有与所述通槽(7)
4.根据权利要求3所述的一种液压弹簧式阻尼减震器，其特征在于，所述活塞二(41)的上端内凹形成一个圆槽(8)，所述活塞二(41)的下端开设有用于流体流通的圆孔(9)，所述活塞二(41)的下端外壁开设有多个用于增加流体流量的通孔(10)，且所述通孔(10)和所述圆孔(9)均与所述圆槽(8)连通。
5.根据权利要求4所述的一种液压弹簧式阻尼减震器，其特征在于，当所述限位环(422)受到弹簧的推动与所述滑槽(6)的内壁接触的时候，所述通孔(10)位于所述通槽(7)内。
6.根据权利要求3所述的一种液压弹簧式阻尼减震器，其特征在于，所述支撑杆(5)的一端与所述滑槽(6)的下端内壁通过轴承转动连接，所述支撑杆(5)位于所述滑槽(6)的一段外壁加工有外螺纹(11)，所述滑动板(421)的中心处开设有螺纹孔且与所述支撑杆(5)螺纹连接。
...【技术特征摘要】
1.一种液压弹簧式阻尼减震器，包括缸体(1)，其特征在于，所述缸体(1)的内部中空设置有用于活塞一(3)滑动的工作腔(2)，且所述工作腔(2)内滑动套设有用于减震的活塞一(3)，所述活塞一(3)的一端设置有多个用于调节流速的调节机构(4)，所述活塞一(3)的下端与所述工作腔(2)的内壁固定连接有用于复位的弹簧，所述活塞一(3)的上端连接有贯穿所述缸体(1)的支撑杆(5)。
2.根据权利要求1所述的一种液压弹簧式阻尼减震器，其特征在于，所述调节机构(4)包括活塞二(41)和调节单元(42)，所述活塞一(3)内中空设置有用于调节单元(42)滑动的滑槽(6)，所述活塞一(3)的一端开设有多个与所述滑槽(6)连通的通槽(7)，多个所述通槽(7)内均滑动套设有活塞二(41)，所述滑槽(6)内滑动套设有用于调节所述活塞二(41)滑动力度的调节单元(42)。
3.根据权利要求2所述的一种液压弹簧式阻尼减震器，其特征在于，所述调节单元(42)包括滑动板(421)和限位环(422)，所述滑槽(6)内滑动套设有滑动板(421)，所述滑动板(421)的一侧开设有与所述通槽(7)一...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔金华，崔金玉，李成龙，徐凯，丁学军，
申请(专利权)人：青岛静科环保技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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