【技术实现步骤摘要】
本技术涉及路基加固，更具体地说，特别涉及道路设计路基加固结构。
技术介绍
1、路基是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的垂直力，并把由路面传下来的应力扩散到垫层或土基，这就要求路基应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力。
2、为保护路基边缘，通常将通常在路基的侧壁设置加固结构，常规施工规做法是铺设路沿石，但是路缘石与路基只是简单的抵接，路缘石在被外力撞击后倾斜，底部冲击至路基使得路基边缘受损，并且路缘石的修复需要消耗较多的人工。公告号cn218580378u提供了道路设计路基加固结构，包括底板与支撑板，两者间通过安装块与连接块进行转动连接，同时设置调节装置，便于调节底板与支撑板的角度，将底板与地面相接触，并利用调节装置带动支撑板转动，进而对路基侧壁进行支撑，提高路基支撑稳定性。虽然能够进行角度的调节，但是第一螺纹杆与调节螺母的螺纹连接对于调节结构支撑的稳定性较差，底板与支撑板受力变形后带动调节螺母在第一螺纹杆上调节变化，从而影响加固结构对路基加固的稳定性。
技术实现思路
1、本技术为克服上述情况不足，旨在提供道路设计路基加固结构，能够解决以上问题。
2、道路设计路基加固结构，包括底板和侧板，所述侧板与道路的基层和面层的侧壁相连接；所述底板与所述侧板转动连接，所述底板的上表面与所述侧板之间活动连接调节单元；
3、所述底板的下表面固定连接倒刺椎，所述侧板远离调节单元的一侧壁固定连接预埋件；
4、所述调节单元包括调节杆，所述调
5、进一步地，所述第一调节块的顶端固定连接第一铰接座，所述调节杆的一端连接于所述第一铰接座；所述第一调节块的底部滑动连接滑轨，所述第一调节块的底部开设与所述滑轨相适配的第一凹槽。
6、进一步地，所述滑轨固定连接于所述底板的上表面，所述滑轨远离所述侧板的一端固定连接限位杆。
7、进一步地，所述滑轨的轨道开设若干等距离分布的第一定位孔，所述第一调节块开设上下贯通的第一通孔，所述定位孔与所述第一通孔相适配设置；所述第一定位孔与所述第一通孔内插接第一销杆。
8、进一步地，所述第二调节块的侧壁固定连接第二铰接座，所述调节杆的另一端连接于所述第二铰接座；所述第二调节块滑动连接于滑槽，所述滑槽固定连接于所述侧板。
9、进一步地，所述滑槽的一侧壁开设若干等距离分布第二通孔，所述第二调节块的侧壁开设与所述第二通孔相适配的第二定位孔，所述第二定位孔与所述第二通孔内插接第二销杆。
10、进一步地，所述第一通孔或所述第二通孔的插接起始端为台阶型。
11、本技术中的道路设计路基加固结构的工作原理是：在使用时，首先将所述底板通过所述倒刺椎插接于土体中，根据图纸中基层和面层的坡度调节好所述底板和所述侧板的夹角，所述侧板能够作为道路基层和面层的侧面模板，根据所述底板与所述侧板之间的角度首先将所述第一调节块抵接至所述侧板然后将所述第一销杆贯穿所述第一通孔和所述第一定位孔从而锁定所述第一调节块。随后将所述第二销杆贯穿所述第二通孔及所述第二定位孔以锁定所述第二调节块的位置，进而使得所述第一调节块和所述支撑杆的共同作用下将所述侧板与所述底板进行稳定支撑，增强道路路基的加固效果。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
13、①由于所述调节杆的两端铰接所述第一调节块和所述第二调节块，所述第一调节块滑动连接于所述底板，所述第二调节块滑动连接于所述侧板，所述第一销杆和所述第二销杆能够分别对所述第一调节块和所述第二调节块进行限位固定，结构设置简单，调节及固定方便，同时在所述第一销杆和所述第二销杆分别对所述第一调节块和所述第二调节块进行固定后增强了所述支撑杆对所述底板和所述侧板支撑的稳定性。
14、②由于所述底板的下表面固定连接所述倒刺椎，所述侧板固定连接所述预埋件，增强了所述底板与土体以及所述侧板与基层和面层连接的牢固性，通过所述第一调节块以及所述调节杆的共同支撑，使得加固结构对路基构成稳定支撑。
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1.道路设计路基加固结构，包括底板(1)和侧板(2)，所述侧板(2)与道路的基层(4)和面层(5)的侧壁相连接；其特征在于：
2.根据权利要求1所述的道路设计路基加固结构，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的道路设计路基加固结构，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的道路设计路基加固结构，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的道路设计路基加固结构，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的道路设计路基加固结构，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的道路设计路基加固结构，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.道路设计路基加固结构，包括底板(1)和侧板(2)，所述侧板(2)与道路的基层(4)和面层(5)的侧壁相连接；其特征在于：
2.根据权利要求1所述的道路设计路基加固结构，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的道路设计路基加固结构，其特征在于：
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