【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及压铸工艺生产装置，具体为用于新能源汽车一体化压铸模具的冷却机构及压铸模具。
技术介绍
1、压铸模具是制造金属零部件的一种工具，是在专用的压铸模锻机上实施压铸工艺的关键工具。压铸的基本工艺流程为：金属液先以低速或高速注入模具的型腔内，模具具有可活动的型腔面，在金属液冷却过程中进行加压锻造，这样既能消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也能使毛坯内部组织达到锻态的破碎晶粒状态。
2、压铸模具通常包含冷却系统，冷却系统是指在模具内部构建的水道系统，该系统与外界水源相连通，可根据需求在模具内部构成一个或多个水循环回路。其主要作用在于：让冷却水在水道中不断循环流动，从而将模具内部多余的热量传递至模具外部。传统的压铸模具冷却系统多采用在模具需冷却位置钻孔的方式，然后在孔的两端分别连接进水管和回水管以形成水路。这种打孔设计为了避免压铸模具因冷却而产生开裂情况，要求模具设置水路部位具有足够的厚度，以确保模具的结构强度。因此，这就限制了水路的宽度及水路距离压铸模具表面的距离必须维持在一定数值（水路距模具表面的距离通常在25mm左右）。这种设计虽然保证了模具结构的稳定性，但也削弱了水道系统的冷却效能，延长了铸件在压铸模具内的冷却时间，间接增加了铸件的生产成本。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供用于新能源汽车一体化压铸模具的冷却机构及压铸模具。
2、本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于新能源汽车一体化压铸模具的冷却机
3、至少一表面与所述容纳腔朝向所述定模组件一侧的侧壁紧贴的冷却模块，所述冷却模块内设置有冷却水回路，所述冷却水回路用于供带走所述冷却模块的热量的冷却水流通，其中，
4、所述冷却模块布置成在所述动模组件与冷却水之间形成密封，用以在所述动模组件朝向所述定模组件一侧出现裂缝时，阻止冷却水从所述裂缝中流出。
5、在上述的用于新能源汽车一体化压铸模具的冷却机构，所述容纳腔具有供所述冷却模块放入的开口，所述冷却模块的外形与所述容纳腔相适配，用以使所述冷却模块除朝向所述开口的外侧壁的其他外侧壁均与所述容纳腔的内侧壁紧贴。
6、在上述的用于新能源汽车一体化压铸模具的冷却机构，所述动模组件上设置有多个所述容纳腔，每两个相邻的所述容纳腔之间均具有隔离部，所述隔离部用于分隔多个所述容纳腔。
7、在上述的用于新能源汽车一体化压铸模具的冷却机构，所述冷却模块端面到所述动模组件朝向所述定模组件的外表面的距离为10～15mm。
8、在上述的用于新能源汽车一体化压铸模具的冷却机构，所述动模组件上螺纹连接有将所述冷却模块固定的压板，所述动模组件与所述冷却模块上均设置有放置槽，所述压板处于所述放置槽内，用于使所述压板的端面不高出所述动模组件的端面。
9、在上述的用于新能源汽车一体化压铸模具的冷却机构，所述冷却模块上的所述放置槽内设置有安装孔，所述安装孔内弹性设置有按压块，所述按压块另一端抵紧在所述压板上，用以为所述冷却模块与所述容纳腔的侧壁紧贴时提供预压紧力。
10、在上述的用于新能源汽车一体化压铸模具的冷却机构，所述冷却模块包括：
11、外罩，所述外罩上间隔设置有均与所述外罩的内部连通的进水口和出水口，所述动模组件的侧壁上设置有与所述进水口连通的进水路，以及与所述出水口连通的出水路；
12、与所述外罩密封连接的水路块，所述水路块的表面设置有至少占据所述水路块朝向所述外罩的一个外表面的所述冷却水回路，所述冷却水回路沿冷却水流动路径的两端分别与所述进水口与所述出水口连通。
13、在上述的用于新能源汽车一体化压铸模具的冷却机构，所述水路块插入所述外罩内的部分具有四个两两相互垂直的侧面以及将四个所述侧面进行相连的顶面，所述冷却水回路从所述顶面延伸至至少两个侧面上。
14、在上述的用于新能源汽车一体化压铸模具的冷却机构，制造所述冷却水模块的材料为铝或者铜。
15、本专利技术解决上述技术问题还提出一种压铸模具，包括上述的用于新能源汽车一体化压铸模具的冷却机构。
16、与现有技术相比，本专利技术的优点在于通过冷却模块的表面与容纳腔侧壁之间紧贴的冷却方式，增加了动模组件的冷却面积，提高了冷却效果，使铸件在压铸模具内的冷却时间更短，从而降低了铸件的制造成本，并且由于冷却水是在冷却模块内流动的，所以即使动模组件上出现了裂缝，冷却水也不会从裂缝中渗出，进而在不影响铸件生产的前提下，提高铸件的模内冷却效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车一体化压铸模具的冷却机构，所述压铸模具包括活动配合的动模组件与定模组件，以及设置在所述定模组件上的进料组件，所述定模组件与所述动模组件抵靠时，在所述定模组件与所述动模组件之间形成产品型腔，所述进料组件用于将金属原料导入至所述产品型腔内，所述动模组件内设置有容纳腔，所述冷却机构设置在所述容纳腔内，其特征在于，所述冷却机构位于金属原料从所述进料组件流向所述产品型腔内的路径下方，所述冷却机构包括：
2.如权利要求1所述的用于新能源汽车一体化压铸模具的冷却机构，其特征在于，所述容纳腔具有供所述冷却模块放入的开口，所述冷却模块的外形与所述容纳腔相适配，用以使所述冷却模块除朝向所述开口的外侧壁的其他外侧壁均与所述容纳腔的内侧壁紧贴。
3.如权利要求1所述的用于新能源汽车一体化压铸模具的冷却机构，其特征在于，所述动模组件上设置有多个所述容纳腔，每两个相邻的所述容纳腔之间均具有隔离部，所述隔离部用于分隔多个所述容纳腔。
4.如权利要求1所述的用于新能源汽车一体化压铸模具的冷却机构，其特征在于，所述冷却模块端面到所述动模组件朝向所述定模组件
5.如权利要求1所述的用于新能源汽车一体化压铸模具的冷却机构，其特征在于，所述动模组件上螺纹连接有将所述冷却模块固定的压板，所述动模组件与所述冷却模块上均设置有放置槽，所述压板处于所述放置槽内，用于使所述压板的端面不高出所述动模组件的端面。
6.如权利要求5所述的用于新能源汽车一体化压铸模具的冷却机构，其特征在于，所述冷却模块上的所述放置槽内设置有安装孔，所述安装孔内弹性设置有按压块，所述按压块另一端抵紧在所述压板上，用以为所述冷却模块与所述容纳腔的侧壁紧贴时提供预压紧力。
7.如权利要求1所述的用于新能源汽车一体化压铸模具的冷却机构，其特征在于，所述冷却模块包括：
8.如权利要求7所述的用于新能源汽车一体化压铸模具的冷却机构，其特征在于，所述水路块插入所述外罩内的部分具有四个两两相互垂直的侧面以及将四个所述侧面进行相连的顶面，所述冷却水回路从所述顶面延伸至至少两个侧面上。
9.如权利要求1所述的用于新能源汽车一体化压铸模具的冷却机构，其特征在于，制造所述冷却水模块的材料为铝或者铜。
10.一种压铸模具，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的用于新能源汽车一体化压铸模具的冷却机构。
...【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车一体化压铸模具的冷却机构，所述压铸模具包括活动配合的动模组件与定模组件，以及设置在所述定模组件上的进料组件，所述定模组件与所述动模组件抵靠时，在所述定模组件与所述动模组件之间形成产品型腔，所述进料组件用于将金属原料导入至所述产品型腔内，所述动模组件内设置有容纳腔，所述冷却机构设置在所述容纳腔内，其特征在于，所述冷却机构位于金属原料从所述进料组件流向所述产品型腔内的路径下方，所述冷却机构包括：
2.如权利要求1所述的用于新能源汽车一体化压铸模具的冷却机构，其特征在于，所述容纳腔具有供所述冷却模块放入的开口，所述冷却模块的外形与所述容纳腔相适配，用以使所述冷却模块除朝向所述开口的外侧壁的其他外侧壁均与所述容纳腔的内侧壁紧贴。
3.如权利要求1所述的用于新能源汽车一体化压铸模具的冷却机构，其特征在于，所述动模组件上设置有多个所述容纳腔，每两个相邻的所述容纳腔之间均具有隔离部，所述隔离部用于分隔多个所述容纳腔。
4.如权利要求1所述的用于新能源汽车一体化压铸模具的冷却机构，其特征在于，所述冷却模块端面到所述动模组件朝向所述定模组件的外表面的距离为10～15mm。
5.如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓彦超，任赛良，李进步，冯平，
申请(专利权)人：宁波赛维达技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。