【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车配件生产，特别涉及一种具有固定组件的汽车线束焊接装置。
技术介绍
1、汽车线束在生产加工时，常以超声波焊接机对其进行连接固定，但是现有技术中汽车线束在焊接过程中需要将两组线束对接在一起，而对接方式多采用人工对接的方式，导致对接效果较差，使得线束的胶套与线芯堆叠在一起而影响线束焊接效果。
2、申请号为cn202021393695.1的中国专利公开了一种用于汽车线束生产的超声波焊接装置，具体涉及汽车线束生产设备
，包括工作台、压台、支柱和顶板，所述工作台顶部的两端及一侧固定连接有夹持结构，所述工作台顶端的中间位置处固定连接有压台，且压台的顶端固定连接有防护结构，所述工作台顶部一端的两侧皆固定连接有支柱，且支柱顶端的一侧之间固定连接有顶板，所述顶板底端的中间位置处固定连接有液压气缸，且液压气缸的输出端固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的底端固定连接有超声波发生器，所述工作台顶端的两侧皆固定连接有散热机构。该技术通过在工作台顶部的两端及一侧固定连接有夹持结构，以防止线束在压块高频的震动下错位，提升焊接的精准性。
3、上述专利中通过夹持结构对两根需要焊接的汽车线束进行定位，但是其并未对线束的线芯露出部分进行限位，导致其中一根线束的胶套部分仍有可能会与另一根线束的线芯部分重叠。基于此现状，我们提出了一种具有固定组件的汽车线束焊接装置来解决这个问题。
技术实现思路
1、针对上述问题，本专利技术提供了一种具有固定组件的汽车线束焊接装置，包括线束本体
2、所述支架包括上支撑板和下支撑板，所述上支撑板底部的四角均焊接有支撑杆，所述支撑杆的底端下支撑板的顶部焊接；
3、所述超声波焊接组件固定连接于所述上支撑板的顶部，所述线束固定组件设置有两组，两组所述线束固定组件分别设置于所述砧座的两侧；
4、所述线束对接组件安装于上支撑板和下支撑板之间，并且带动两组线束固定组件在上支撑板的表面移动，用于对接两组线束本体；
5、所述冷却组件安装于所述超声波焊接组件的一侧，所述降噪组件安装于所述上支撑板的顶部；
6、所述线束固定组件包括下固定座和上固定座，所述上固定座的底部和下固定座的顶部均开设有与线束本体相适配的卡槽，所述线束本体的表面与卡槽的内壁卡接，所述上固定座和下固定座之间通过弹性连接组件活动连接在一起，且上固定座通过弹性连接组件将线束本体压紧固定于所述卡槽的内腔。
7、进一步的，所述弹性连接组件包括
8、固定安装于所述上固定座和下固定座四角的固定管，所述固定管的内腔滑动连接有滑板，上下对应的两组所述固定管之间设置有连接杆，所述连接杆的两端分别贯穿相对应的固定管并延伸至固定管的内腔与滑板的表面固定连接；
9、所述滑板的表面且位于连接杆的外部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离滑板的一端与固定管的内壁固定连接；
10、所述上固定座的顶部还固定安装有拉手。
11、进一步的，所述线束对接组件包括
12、固定安装于上支撑板和下支撑板之间的两组固定板，其中一组所述固定板的一侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴贯穿固定板并延伸至两组所述固定板之间固定连接有驱动丝杆，所述驱动丝杆远离驱动电机的一端与另一组所述固定板的表面转动连接；
13、所述驱动丝杆的表面配套安装有两组滑座，所述滑座的顶部固定安装有连接板，所述连接板的顶部贯穿上支撑板并延伸至上支撑板的外部与下固定座的底部固定连接。
14、进一步的，所述驱动丝杆的表面具有两组外螺纹，且两组所述外螺纹呈反方向设置，用于在驱动丝杆转动的时候带动两组滑座向相反的方向移动。
15、进一步的，所述上支撑板的表面开设有与连接板相适配的槽道，所述连接板的表面与槽道的内壁滑动连接。
16、进一步的，所述超声波焊接组件包括
17、固定安装于所述上支撑板顶部的固定壳，所述固定壳安装于所述砧座的一侧；
18、所述固定壳的内腔滑动连接有安装壳，所述安装壳的内腔固定安装有超声波焊接头；
19、所述固定壳顶部的两侧均固定安装有升降气缸，所述升降气缸的伸缩端贯穿固定壳并延伸至固定壳的内腔与安装壳的顶部固定连接。
20、进一步的，所述冷却组件包括
21、固定安装于固定壳一侧的连接壳，所述连接壳的一侧嵌设有壳体，所述壳体的一侧嵌设有两组风扇；
22、所述壳体的内腔且位于风扇的一侧固定安装有冷媒输送组件，用于与风扇配合使用对超声波焊接头进行物理降温。
23、进一步的，所述冷媒输送组件包括
24、安装于壳体内腔的冷媒管，所述冷媒管呈弯曲盘旋状设置；
25、所述冷媒管的两端分别连通有进液管和排液管，所述进液管和排液管远离冷媒管的一端依次贯穿壳体和连接壳并延伸至连接壳的外部。
26、进一步的，所述壳体的内腔且位于冷媒管的对应处固定安装有两组定位板，所述定位板靠近冷媒管的一侧开设有与冷媒管相适配的定位槽，所述冷媒管的表面与定位槽的内壁卡接。
27、进一步的，所述降噪组件包括
28、固定安装于上支撑板顶部的降噪外壳，所述降噪外壳安装于所述超声波焊接头的一侧；
29、且所述降噪外壳的内腔固定安装有陶瓷纤维壳，所述陶瓷纤维壳与降噪外壳之间填充有隔音毡。
30、本专利技术的有益效果是：
31、1.本专利技术通过线束固定组件的设置，可以将线束本体定位固定在上固定座和下固定座之间，并通过弹性连接组件将线束本体进行夹紧，此时线束本体的线芯部分裸露于上固定座和下固定座的一侧，而线束本体的胶套部分会被上固定座和下固定座夹紧固定，将其夹紧固定后通过线束对接组件将两组线束本体的线芯部分移动至砧座的顶部进行对接，对接完成后通过超声波焊接组件对其对接处进行焊接，本装置通过线束固定组件和线束对接组件的配合使用，解决了人工对接线束时稳定性和准确性较差的问题；
32、2.本专利技术通过冷却组件的设置，超声波焊接头在长时间使用过程中其表面会发烫，而通过升降气缸的设置，可以在一次焊接后将超声波焊接头移动至冷却组件处，对超声波焊接头进行物理冷却，以防止超声波焊接头在长时间使用后因过热而导致损坏，将其降温后可再次对两组对接的线束本体的对接处进行焊接，本装置可在每次使用超声波焊接头进行焊接之后及时对焊接头进行物理降温，以缓解其发烫的问题；
33、3.本专利技术通过降噪组件的设置，可以在超声波焊接头的焊接位置外部设置吸声降噪结构，以在一定程度上减缓超声波焊接过程中产生的噪声对工作人员造成的伤害，本装置中降噪组件上开设了用于移动线束固定组件的槽口，可以使得线束固定组件能够顺利穿过降噪组件并在降噪组件的内腔进行对接焊接。
34、本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种具有固定组件的汽车线束焊接装置，其特征在于，包括线束本体（1）、支架（2）、砧座（3）、超声波焊接组件（4）、线束固定组件（5）、线束对接组件（6）、冷却组件（7）和降噪组件（8）；
2.根据权利要求1所述的一种具有固定组件的汽车线束焊接装置，其特征在于，所述弹性连接组件（54）包括
3.根据权利要求1所述的一种具有固定组件的汽车线束焊接装置，其特征在于，所述线束对接组件（6）包括
4.根据权利要求3所述的一种具有固定组件的汽车线束焊接装置，其特征在于，所述驱动丝杆（63）的表面具有两组外螺纹（9），且两组所述外螺纹（9）呈反方向设置，用于在驱动丝杆（63）转动的时候带动两组滑座（64）向相反的方向移动。
5.根据权利要求3所述的一种具有固定组件的汽车线束焊接装置，其特征在于，所述上支撑板（21）的表面开设有与连接板（65）相适配的槽道（10），所述连接板（65）的表面与槽道（10）的内壁滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有固定组件的汽车线束焊接装置，其特征在于，所述超声波焊接组件（4）包括
8.根据权利要求7所述的一种具有固定组件的汽车线束焊接装置，其特征在于，所述冷媒输送组件（74）包括
9.根据权利要求8所述的一种具有固定组件的汽车线束焊接装置，其特征在于，所述壳体（72）的内腔且位于冷媒管（741）的对应处固定安装有两组定位板（11），所述定位板（11）靠近冷媒管（741）的一侧开设有与冷媒管（741）相适配的定位槽（12），所述冷媒管（741）的表面与定位槽（12）的内壁卡接。
10.根据权利要求6所述的一种具有固定组件的汽车线束焊接装置，其特征在于，所述降噪组件（8）包括
...【技术特征摘要】
1.一种具有固定组件的汽车线束焊接装置，其特征在于，包括线束本体（1）、支架（2）、砧座（3）、超声波焊接组件（4）、线束固定组件（5）、线束对接组件（6）、冷却组件（7）和降噪组件（8）；
2.根据权利要求1所述的一种具有固定组件的汽车线束焊接装置，其特征在于，所述弹性连接组件（54）包括
3.根据权利要求1所述的一种具有固定组件的汽车线束焊接装置，其特征在于，所述线束对接组件（6）包括
4.根据权利要求3所述的一种具有固定组件的汽车线束焊接装置，其特征在于，所述驱动丝杆（63）的表面具有两组外螺纹（9），且两组所述外螺纹（9）呈反方向设置，用于在驱动丝杆（63）转动的时候带动两组滑座（64）向相反的方向移动。
5.根据权利要求3所述的一种具有固定组件的汽车线束焊接装置，其特征在于，所述上支撑板（21）的表面开设有与连接板（65）相适配的槽道（10），所...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋强，
申请(专利权)人：太仓科世通汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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