【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于隧道维养，特别是涉及一种运营铁路隧道机械化衬套修复方法。
技术介绍
1、铁路隧道运营过程中会出现隧道病害,例如隧道内的衬砌结构出现开裂、掉块、网裂、渗漏水和冻胀等现象，这些病害严重威胁列车的运行安全，因此需要及时的进行修复。
2、运营铁路隧道衬砌结构一般在运营铁路的窗口时间内进行修复，并且目前已有专门的修复设备来代替人工，以提高施工效率。例如申请公布号为cn114810096a、申请公布日为2022年7月29日的中国专利技术专利申请公开了一种隧道维养列车，该隧道维养列车包括运输动力模块、辅助凿毛模块、工作平台拖挂模块以及混凝土施工模块，运输模块包括运输动力车和承载机构，辅助凿毛模块、工作平台拖挂模块以及混凝土施工模块依次设置在多个承载机构上；辅助凿毛模块包括底层位移平台和凿毛机械臂，凿毛机械臂设置在底层移动平台上，底层移动平台用于带动凿毛机械臂向承载机构外的范围移动，工作平台拖挂模块上的回转支撑机构用于与承载机构转动连接，折叠平台机构设置在主平台机构上；混凝土施工模块包括物料运输机构和搅拌灌注机构。
3、上述的隧道维养列车在使用时，利用运输动力车统一将形成编组的各个模块拖至隧道内，在隧道维养列车行进的过程中，各个模块依次对病害位置进行处理，最终完成修复工作。但对于离散的多处病害情况，隧道维养列车对一处病害完成全部的修复施工后，再转移到下一病害处进行修复施工，将会极大程度地降低施工效率，延长工期。
4、另外在以上模块中，辅助凿毛模块可利用机械臂对隧道的侧部进行凿毛，但由于隧道顶部有
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种运营铁路隧道机械化衬套修复方法，以解决现有技术中遇到离散的多处病害情况时，维养列车对一处病害完成全部的修复施工后，再转移到下一病害处进行修复施工，而引起的施工效率低的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术所提供的运营铁路隧道机械化衬套修复方法的技术方案是：
3、一种运营铁路隧道机械化衬套修复方法，将多个作业车进行编组，并在作业车上分别安装机械凿毛设备、人工凿毛设备、植筋设备、锚杆安装设备、拱架安装设备、模板安装设备及混凝土浇筑设备中的全部或者部分设备，遇到离散的多处病害情况时，在隧道内将所述的作业车解编，并使各作业车在不同位置的病害处同时进行施工，施工结束后或者铁路运营窗口期结束前将各作业车重新编组并拖出隧道。
4、作为进一步地改进，作业车包括机械凿毛设备所在的作业车和人工凿毛设备所在的作业车，一次铁路运营窗口期施工结束后，交换机械凿毛设备和人工凿毛设备所在作业车的位置并重新编组，待下一铁路运营窗口期开始时，以新的编组进入隧道继续施工，直至施工结束。
5、作为进一步地改进，作业车包括植筋设备所在的作业车和拱架安装设备所在的作业车，一次铁路运营窗口期施工结束后，交换植筋设备和拱架安装设备所在作业车的位置并重新组编，待下一铁路运营窗口期开始时，以新的编组进入隧道施工，直至施工结束。
6、作为进一步地改进，初次进入隧道进行修复施工时，各作业车上的设备按照机械凿毛设备、人工凿毛设备、植筋设备、锚杆安装设备、拱架安装设备、模板安装设备及混凝土浇筑设备的顺序排列。
7、作为进一步地改进，各作业车自带动力，在施工过程中能够自行调整位置。
8、作为进一步地改进，将牵引机车与作业车一同进行编组，利用牵引机车将各作业车牵引到位再解编。
9、作为进一步地改进，各作业车上均设有驻车结构，在作业车上的设备进行单独作业时利用驻车结构保持作业车的稳定。
10、本专利技术中运营铁路隧道机械化衬套修复方法的有益效果是：本专利技术属于开拓型的专利技术创造。本专利技术对于隧道中存在离散型的多处病害情况时的处理方法为，将各作业车在隧道内解编并使作业车在不同的病害处同时施工，不需要在一个病害处完全施工完成后再对下一个病害处进行施工，有效提高了各作业车的利用率，提高了整体的施工效率。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种运营铁路隧道机械化衬套修复方法，其特征是，将多个作业车进行编组，并在作业车上分别安装机械凿毛设备、人工凿毛设备、植筋设备、锚杆安装设备、拱架安装设备、模板安装设备及混凝土浇筑设备中的全部或者部分设备，遇到离散的多处病害情况时，在隧道内将所述的作业车解编，并使各作业车在不同位置的病害处同时进行施工，施工结束后或者铁路运营窗口期结束前将各作业车重新编组并拖出隧道。
2.根据权利要求1所述的运营铁路隧道机械化衬套修复方法，其特征是，作业车包括机械凿毛设备所在的作业车和人工凿毛设备所在的作业车，一次铁路运营窗口期施工结束后，交换机械凿毛设备和人工凿毛设备所在作业车的位置并重新编组，待下一铁路运营窗口期开始时，以新的编组进入隧道继续施工，直至施工结束。
3.根据权利要求1或2所述的运营铁路隧道机械化衬套修复方法，其特征是，作业车包括植筋设备所在的作业车和拱架安装设备所在的作业车，一次铁路运营窗口期施工结束后，交换植筋设备和拱架安装设备所在作业车的位置并重新组编，待下一铁路运营窗口期开始时，以新的编组进入隧道施工，直至施工结束。
4.根据权利要求1
5.根据权利要求1所述的运营铁路隧道机械化衬套修复方法，其特征是，各作业车自带动力，在施工过程中能够自行调整位置。
6.根据权利要求1所述的运营铁路隧道机械化衬套修复方法，其特征是，将牵引机车与作业车一同进行编组，利用牵引机车将各作业车牵引到位再解编。
7.根据权利要求1所述的运营铁路隧道机械化衬套修复方法，其特征是，各作业车上均设有驻车结构，在作业车上的设备进行单独作业时利用驻车结构保持作业车的稳定。
...【技术特征摘要】
1.一种运营铁路隧道机械化衬套修复方法，其特征是，将多个作业车进行编组，并在作业车上分别安装机械凿毛设备、人工凿毛设备、植筋设备、锚杆安装设备、拱架安装设备、模板安装设备及混凝土浇筑设备中的全部或者部分设备，遇到离散的多处病害情况时，在隧道内将所述的作业车解编，并使各作业车在不同位置的病害处同时进行施工，施工结束后或者铁路运营窗口期结束前将各作业车重新编组并拖出隧道。
2.根据权利要求1所述的运营铁路隧道机械化衬套修复方法，其特征是，作业车包括机械凿毛设备所在的作业车和人工凿毛设备所在的作业车，一次铁路运营窗口期施工结束后，交换机械凿毛设备和人工凿毛设备所在作业车的位置并重新编组，待下一铁路运营窗口期开始时，以新的编组进入隧道继续施工，直至施工结束。
3.根据权利要求1或2所述的运营铁路隧道机械化衬套修复方法，其特征是，作业车包括植筋设备所在的作业车和拱架安装设备所在的作业车，一次铁路...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋丹，李二闷，李胜永，江帅，王柏松，董恰，付开勇，高立君，张豪祺，田雪豪，王佳起，魏浩鹏，时安琪，申东方，刘世文，张世龙，吴超，
申请(专利权)人：中铁工程装备集团隧道设备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。