【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道施工，具体涉及一种轨道交通区段施工安全调度监控系统。
技术介绍
1、随着城市发展和交通需求的日益增长，地铁作为一种快速、安全、高效的公共交通工具越来越受到人们的青睐。而正是因为它的高效性，地铁车辆段轨道的施工显得尤为重要。
2、因此现在出现大量的地铁路线，在地铁进行区段施工的过程中，为了增加安全性及监工效果，一般会在周围安装监控设备，但是现在监控设备安装不便，由于施工场地一般为土壤，造成监控设备无法进行固定，且一旦通过插入土壤的固定方式会造成后续无法进行拆卸或者拆卸不便，从而影响使用。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是提供一种轨道交通区段施工安全调度监控系统，直接装配在已经固定的铁轨上，且能随着铁轨快速的移动，已解决
技术介绍
所提到的问题。
2、本技术是通过以下技术方案来实现的：一种轨道交通区段施工安全调度监控系统，包括监控器和底座，所述底座的两侧均设有缺口，缺口中均设有夹持固定在铁轨上的夹板，夹板的一端均延伸至底座的内部，且夹板位于底座内部的一端面上倾斜形成安装面，安装面上均设有多个安装槽，安装槽中均安装有滑动组件，夹板的另一端均沿着底座的外侧面垂直向上延伸，并通过铰接件与底座固定连接，底座的上方设有向下压紧夹板的锁紧机构，锁紧机构的上方设有伸缩杆，监控器安装于伸缩杆的顶部。
3、作为优选的技术方案，锁紧机构包括压板、轴承、螺杆和手轮，压板呈“u”型结构设置，压板套设于底座的上半部分，且压板的两侧面与底座的侧面相触设置，
4、作为优选的技术方案，锁紧机构的顶面设有多个条形口，伸缩杆的下端安装有支撑座，支撑座呈“u”型结构设置，支撑座的两侧穿过条形口安装于底座的顶面上。
5、作为优选的技术方案，滑动组件均包括固定座、球体和压缩弹簧，固定座一端均插入安装槽中，并与均压缩弹簧固定连接，压缩弹簧的另一端均安装于安装槽的内壁面上，固定座的另一端面上均设有球槽，球体均活动安装于球槽中，球体的最上方高度均夹板横向一端的顶面设置。
6、作为优选的技术方案，底座呈“u”型结构设置，底座和夹板之间形成与铁轨上半部分相匹配的夹持腔。
7、作为优选的技术方案，夹板均呈“l”型结构设置。
8、本技术的有益效果是：本技术结构简单，底座能套在铁轨的上半部分，且通过同步向内夹紧的夹板能将本装置固定在已经固定的铁轨上，在略微打开夹板后，能使球体与铁轨的内侧面接触，通过球体的滚动方便了使本装置沿着铁轨快速的移动，使得能根据施工的进度进行调节，增加了适应性和实用性。
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1.一种轨道交通区段施工安全调度监控系统，其特征在于：包括监控器(12)和底座(1)，所述底座(1)的两侧均设有缺口，缺口中均设有夹持固定在铁轨上的夹板(2)，夹板(2)的一端均延伸至底座(1)的内部，且夹板(2)位于底座(1)内部的一端面上倾斜形成安装面(3)，安装面(3)上均设有多个安装槽，安装槽中均安装有滑动组件(4)，夹板(2)的另一端均沿着底座(1)的外侧面垂直向上延伸，并通过铰接件与底座(1)固定连接，底座(1)的上方设有向下压紧夹板(2)的锁紧机构，锁紧机构的上方设有伸缩杆(11)，监控器(12)安装于伸缩杆(11)的顶部。
2.根据权利要求1所述的轨道交通区段施工安全调度监控系统，其特征在于：锁紧机构包括压板(5)、轴承(7)、螺杆(8)和手轮(9)，压板(5)呈“U”型结构设置，压板(5)套设于底座(1)的上半部分，且压板(5)的两侧面与底座(1)的侧面相触设置，压板(5)两侧的底面上均设有压紧槽，夹板(2)上端均插入压紧槽中，且夹板(2)位于压紧槽内部的一端均设有弧形结构的导流部，压板(5)顶面的中间处设有固定孔，轴承(7)安装于固定孔中，底座(1
3.根据权利要求1所述的轨道交通区段施工安全调度监控系统，其特征在于：锁紧机构的顶面设有多个条形口，伸缩杆(11)的下端安装有支撑座(6)，支撑座(6)呈“U”型结构设置，支撑座(6)的两侧穿过条形口安装于底座(1)的顶面上。
4.根据权利要求1所述的轨道交通区段施工安全调度监控系统，其特征在于：滑动组件(4)均包括固定座(13)、球体(14)和压缩弹簧，固定座(13)一端均插入安装槽中，并与均压缩弹簧固定连接，压缩弹簧的另一端均安装于安装槽的内壁面上，固定座(13)的另一端面上均设有球槽，球体(14)均活动安装于球槽中，球体(14)的最上方高度均夹板(2)横向一端的顶面设置。
5.根据权利要求1所述的轨道交通区段施工安全调度监控系统，其特征在于：底座(1)呈“U”型结构设置，底座(1)和夹板(2)之间形成与铁轨上半部分相匹配的夹持腔。
6.根据权利要求1所述的轨道交通区段施工安全调度监控系统，其特征在于：夹板(2)均呈“L”型结构设置。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道交通区段施工安全调度监控系统，其特征在于：包括监控器(12)和底座(1)，所述底座(1)的两侧均设有缺口，缺口中均设有夹持固定在铁轨上的夹板(2)，夹板(2)的一端均延伸至底座(1)的内部，且夹板(2)位于底座(1)内部的一端面上倾斜形成安装面(3)，安装面(3)上均设有多个安装槽，安装槽中均安装有滑动组件(4)，夹板(2)的另一端均沿着底座(1)的外侧面垂直向上延伸，并通过铰接件与底座(1)固定连接，底座(1)的上方设有向下压紧夹板(2)的锁紧机构，锁紧机构的上方设有伸缩杆(11)，监控器(12)安装于伸缩杆(11)的顶部。
2.根据权利要求1所述的轨道交通区段施工安全调度监控系统，其特征在于：锁紧机构包括压板(5)、轴承(7)、螺杆(8)和手轮(9)，压板(5)呈“u”型结构设置，压板(5)套设于底座(1)的上半部分，且压板(5)的两侧面与底座(1)的侧面相触设置，压板(5)两侧的底面上均设有压紧槽，夹板(2)上端均插入压紧槽中，且夹板(2)位于压紧槽内部的一端均设有弧形结构的导流部，压板(5)顶面的中间处设有固定孔，轴承(7)安装于固定孔中，底座(1)的顶面正对于轴承(7)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王张稳，周泽会，
申请(专利权)人：深圳市腾高中泰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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