【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮毂侧模，具体为一种轮毂侧模镶块水冷结构。
技术介绍
1、轮毂作为汽车最重要的部件之一，对其性能、重量以及使用寿命都有很高要求，当前铝合金材料以轻便、刚度强的特性在汽车行业得到广泛应用。现有的在轮毂模具中，侧模现在较为普遍的是风冷、整体镶件(水冷)两种结构。
2、现有的，但是由于风冷结构，铸造周期长，产能低；而整体镶件(水冷)制造成本高，加工周期长，铸造工艺不稳定，并且，在降温的过程中，也比较繁琐，从而可能导致水源在降温的过程中，造成堵塞，无法形成水源始终进行循环的状况，进行降温。
3、为此，我们推出一种轮毂侧模镶块水冷结构。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种轮毂侧模镶块水冷结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮毂侧模镶块水冷结构，包括：侧模本体和水冷镶块；
3、所述侧模本体的内部开设有放置槽，放置槽与侧模本体之间为一体成型设置；
4、所述水冷镶块设置在放置槽的内部，所述水冷镶块的表面一侧连接有进水管，所述水冷镶块的表面另一侧连接有出水管，进水管采用φ14的圆管，而出水管采用φ16的圆管，目的在于出水更快，不会产生水垢，能够带走更多的热量，使水冷镶块更快更直接的冷却铸件；
5、所述水冷镶块的内部开设有过水道，过水道与水冷镶块之间为一体成型设置，所述水冷镶块的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺接有螺纹堵头，打开螺纹堵头可以让过水道内部的水源
6、优选的，所述水冷镶块的表面一侧开设有进水管连接的进水管连接孔，进水管连接孔便于放置进水管，从而进水管连接孔与水冷镶块之间为一体成型设置，所述水冷镶块的表面另一侧开设有出水管连接的出水管连接孔，出水管连接孔便于放置出水管，而出水管连接孔与水冷镶块之间为一体成型设置。
7、优选的，所述水冷镶块的两侧分别开设有螺栓过孔，螺栓过孔与水冷镶块之间为一体成型设置，所述螺栓过孔的内部连接有连接螺栓，连接螺栓与螺栓过孔之间为螺纹连接。
8、优选的，所述侧模本体的内部开设有连接孔，所述连接螺栓的一端延伸至连接孔的内部，连接螺栓与连接孔之间为螺纹连接，从而可以对水冷镶块固定在侧模本体的内部。
9、优选的，所述出水管连接孔与进水管连接孔贯通过水道，便于让水源进入至过水道的内部。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术将连接螺栓穿过螺栓过孔，连接螺栓的一端进入至连接孔的内部，并且水冷镶块便会进入至放置槽的内部，从而可以对水冷镶块安装在侧模本体的内部，从而形成安装，操作更加便捷；
11、将外界连接水源的水管连接在进水管的表面，接着将外界的排水管连接在出水管的表面，打开阀门，外界的水源从进水管的内部流向过水道的内部，从而接着让过水道内部的水源从出水管的内部流向外界的排水管中，进行排出，进而让过水道内部的水源始终处于循环的状态，从而形成降温，使水冷镶块更快更直接的冷却铸件，从而达到冷却轮辐热节的目的；
12、本技术冷却更稳定，铸造工艺更稳定，冷却周期缩短，产能提升；与现有整体镶件相比较，减少焊接面积，节约成本，加工周期缩短；拆装更快捷方便；维护成本低。
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1.一种轮毂侧模镶块水冷结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种轮毂侧模镶块水冷结构，其特征在于，所述水冷镶块(50)的表面一侧开设有进水管(80)连接的进水管连接孔(140)，所述水冷镶块(50)的表面另一侧开设有出水管(70)连接的出水管连接孔(120)。
3.根据权利要求1所述的一种轮毂侧模镶块水冷结构，其特征在于，所述水冷镶块(50)的两侧分别开设有螺栓过孔(40)，所述螺栓过孔(40)的内部连接有连接螺栓(30)。
4.根据权利要求3所述的一种轮毂侧模镶块水冷结构，其特征在于，所述侧模本体(20)的内部开设有连接孔(100)，所述连接螺栓(30)的一端延伸至连接孔(100)的内部。
5.根据权利要求2所述的一种轮毂侧模镶块水冷结构，其特征在于，所述出水管连接孔(120)与进水管连接孔(140)贯通过水道(130)。
【技术特征摘要】
1.一种轮毂侧模镶块水冷结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种轮毂侧模镶块水冷结构，其特征在于，所述水冷镶块(50)的表面一侧开设有进水管(80)连接的进水管连接孔(140)，所述水冷镶块(50)的表面另一侧开设有出水管(70)连接的出水管连接孔(120)。
3.根据权利要求1所述的一种轮毂侧模镶块水冷结构，其特征在于，所述水冷镶块(50)的两侧分别开设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠伟，唐明柱，
申请(专利权)人：昆山恒特工业机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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