【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于大雾检测，涉及一种测量系统，特别是一种区域大雾测量系统。
技术介绍
1、团雾是行车的杀手”是道路交通尤其是高速公路行业常说的一句话。团雾不同于区域弥漫性大雾，通常有以下特点：一是常发生在整体天气状况良好的清晨或上午，二是带有明显的地域性和突发性，三是只要发生通常都是特浓雾，给高速行车带来非常大的安全威胁。
2、经检索，如中国专利文献公开了一种团雾气象雷达检测系统及其检测方法【申请号：202011487896.2；公开号：cn 112698332 b】。这种团雾气象雷达检测系统，包括天线单元、微波链路单元和基带处理单元，所述天线单元包括收发一体天线、过渡组件、正交器；所述微波链路单元包括接收发射通道模块、功放模块、频率控制模块、接收前端及环形器，所述接收发射通道模块内设置有收发一体芯片。团雾气象目标突发性强、反射率低，难以准确监测，特别是缺少全天候、全天时的检测手段。本专利技术，能够全天候、全天时工作，不受外部环境变化的影响，实时准确检测出雷达探测范围内的团雾目标及车辆目标，并对车辆进行速度测量，具有探测距离远、抗干扰能力强、精度高等优点。
3、该专利中公开的检测系统虽然实现多部雷达组网，扩大探测范围，并能将检测数据进行实时交互，实现全路段气象告警，但是，该系统只能通过警告的方式对人们进行提醒，但是当出现车祸时，由于视线等原因，后方的驾驶员难以及时的发现车祸现场，容易造成连环车祸的发生，危害性高。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对现有的技
2、本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：
3、一种区域大雾测量系统，包括中央控制单元、能见度检测模块、除雾模块、警示模块、声音检测模块和图像检测模块，所述能见度检测模块、除雾模块、警示模块、声音检测模块和图像检测模块均与中央控制单元相连，能见度检测模块用于实时获取公路上的能见度情况并传输到中央控制单元；
4、所述用于对大雾区域进行除雾，加速大雾区域的消退速度；
5、所述声音检测模块用于检测车辆碰撞声音，并传递到中央控制单元；
6、所述图像检测模块，用于根据声音检测模块的检测信息，开启相应的图像检测模块，对车祸现场进行监控拍摄，并传递到中央控制单元；
7、所述警示模块，用于根据图像检测模块和能见度检测模块的检测信息，显示相应的警示信息。
8、所述除雾模块包括大雾区域内的全区域除雾模式和小范围除雾模式，全区域除雾模式用于大雾区域的全部范围进行均匀除雾，小范围除雾模式用于对车祸现场周围进行快速除雾。
9、本专利技术的工作原理是：通过多个能见度检测模块对全路段进行实时检测，并将检测信息传输给中央控制单元，中央控制单元对信息进行分析，确定出具有团雾的区域，并通过警示模块显示文字信息进行警示，同时声音检测模块对车辆碰撞的声音进行检测，当检测到碰撞声音后，中央控制单元将图像检测模块打开，对车祸现场进行观察，同时分析车祸现场所在车道和所在区域，将车祸现场车道信息以及位置利用警示模块进行警示，同时开启除雾模块中的小范围除雾模式，对车祸现场的周围进行快速除雾，从而有利于后方车辆及时发现，降低连环车祸发生的概率，且图像检测模块实时对车祸现场进行监控，当发现车祸处理完毕后，使得除雾模块恢复正常的除雾模式，且及时的解除警告，使得车辆可以正常通行。
10、所述除雾模块包括固定机构，固定机构上设置有支柱，支柱的上端固定有除雾筒，除雾筒的外周旋转连接有旋转筒，旋转筒与除雾筒之间设置有旋转机构，除雾筒的内部固定有若干隔板，相邻的隔板之间设置有除雾滤层，除雾筒位于除雾滤层上方的位置上开设有第一进风口和第二进风口，除雾筒位于除雾滤层下方的位置开设有第一排风口和第二排风口，旋转筒上固定有进风管，进风管能与第一进风口或第二进风口连通，旋转筒上固定有第一排风管和第二排风管，第一排风管能与第一排风口连通，第二排风管能与第二排风口连通。
11、采用以上结构，进风管内设置有风机，在正常除雾模式时，进风管与第一进风口连通，第一排风管与第一排风口连通，进风管朝向马路内侧，第一排风管朝向马路外侧，开启风机，实现均匀的除雾作业，当有车祸发生时，在车祸现场附近的除雾组件，通过旋转机构带动旋转筒旋转，使得进风管与第二进风口连通，同时第二排风管与第二排风口连通，此时，进风管朝向车祸现场的方向倾斜45°，第二排风管朝向远离车祸现场的方向倾斜45°，从而可以利用进风管使得靠近车祸现场的雾气快速排出，同时利用第二排风管将雾气朝向远离车祸现场的方向进行吹离，从而实现了小范围的快速除雾。
12、所述旋转机构包括开设在旋转筒内部下端旋转腔，除雾筒的内部固定有旋转电机，旋转电机的输出轴端固定有旋转齿轮，旋转腔的内部固定有内齿环，旋转齿轮与内齿环啮合。
13、采用以上结构，在需要对除雾模式进行切换时，旋转电机带动旋转齿轮旋转，旋转齿轮通过内齿环，从而带动旋转筒旋转，实现不同除雾模式的切换。
14、所述除雾筒的上端固定有支架，支架上端固定有监测箱，所述能见度检测模块、声音检测模块和图像检测模块均设置在监测箱上，监测箱的上端固定有防雨罩。
15、所述警示模块采用电子显示屏，电子显示屏固定在支架上。
16、采用以上结构，可以利用防雨罩对能见度检测模块、声音检测模块和图像检测模块进行保护，利用电子显示屏显示警示文字或者警示图标。
17、所述固定机构包括固定架和防护栏，防护栏为倒u型结构，防护栏的下侧固定有支撑柱，防护栏的左右两侧开设有梯形槽，固定架的内部右侧固定有第一梯形块，固定架的左侧旋转连接有螺杆，螺杆的左端固定有旋转盘，螺杆的右端旋转连接有移动板，移动板的右侧固定有第二梯形块，第二梯形块与防护栏之间设置有传动机构。
18、采用以上结构，可以将固定架卡接在防护栏上，并利用旋转盘带动螺杆旋转，使得第一梯形块和第二梯形块进入到梯形槽内，对装置进行固定，安装拆卸简单便捷，并且可以利用公路现有护栏进行利用。
19、所述传动机构包括齿条和传动电机，齿条固定在左侧的梯形槽内，第二梯形块的内部开设有安装腔，传动电机固定在安装腔内，传动电机的输出轴端固定有传动齿轮，传动齿轮与齿条啮合，第二梯形块的右侧开设有避让槽，齿条位于避让槽内。
20、采用以上结构，在安装时，可以通过将装置就近卡接在防护栏上，然后在通过传动电机带动传动齿轮旋转，传动齿轮在齿条的作用下带动固定架移动，使得装置移动到指定的安装位置，该结构的设置，可以使得在安装时，不需要工人一个个的将装置运输到指定的位置后再安装，省时省力，降低了工作的难度，并且后续可以根据需要，调节装置的位置，实用性强。
21、所述固定架的左侧竖部下端固定有电动伸缩杆，电动伸缩杆的下端固定有传动柱，传动柱的外侧滑动连接有锁定座，锁定座与传本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种区域大雾测量系统，包括中央控制单元、能见度检测模块、除雾模块、警示模块、声音检测模块和图像检测模块，其特征在于，所述能见度检测模块、除雾模块、警示模块、声音检测模块和图像检测模块均与中央控制单元相连，能见度检测模块用于实时获取公路上的能见度情况并传输到中央控制单元；
2.根据权利要求1所述的一种区域大雾测量系统，其特征在于，所述除雾模块包括大雾区域内的全区域除雾模式和小范围除雾模式，全区域除雾模式用于大雾区域的全部范围进行均匀除雾，小范围除雾模式用于对车祸现场周围进行快速除雾。
3.根据权利要求1所述的一种区域大雾测量系统，其特征在于，所述除雾模块包括固定机构，固定机构上设置有支柱（3），支柱（3）的上端固定有除雾筒（10），除雾筒（10）的外周旋转连接有旋转筒（1），旋转筒（1）与除雾筒（10）之间设置有旋转机构，除雾筒（10）的内部固定有若干隔板（12），相邻的隔板（12）之间设置有除雾滤层（11），除雾筒（10）位于除雾滤层（11）上方的位置上开设有第一进风口（19）和第二进风口（20），除雾筒（10）位于除雾滤层（11）下方的位置开设有第一
4.根据权利要求3所述的一种区域大雾测量系统，其特征在于，所述旋转机构包括开设在旋转筒（1）内部下端旋转腔（16），除雾筒（10）的内部固定有旋转电机（14），旋转电机（14）的输出轴端固定有旋转齿轮（15），旋转腔（16）的内部固定有内齿环（17），旋转齿轮（15）与内齿环（17）啮合。
5.根据权利要求3所述的一种区域大雾测量系统，其特征在于，所述除雾筒（10）的上端固定有支架（4），支架（4）上端固定有监测箱（5），所述能见度检测模块、声音检测模块和图像检测模块均设置在监测箱（5）上，监测箱（5）的上端固定有防雨罩（6）。
6.根据权利要求5所述的一种区域大雾测量系统，其特征在于，所述警示模块采用电子显示屏（7），电子显示屏（7）固定在支架（4）上。
7.根据权利要求3所述的一种区域大雾测量系统，其特征在于，所述固定机构包括固定架（2）和防护栏（24），防护栏（24）为倒U型结构，防护栏（24）的下侧固定有支撑柱（23），防护栏（24）的左右两侧开设也有梯形槽（25），固定架（2）的内部右侧固定有第一梯形块（26），固定架（2）的左侧旋转连接有螺杆（27），螺杆（27）的左端固定有旋转盘（18），螺杆（27）的右端旋转连接有移动板（28），移动板（28）的右侧固定有第二梯形块（34），第二梯形块（34）与防护栏（24）之间设置有传动机构。
8.根据权利要求7所述的一种区域大雾测量系统，其特征在于，所述传动机构包括齿条（37）和传动电机（38），齿条（37）固定在左侧的梯形槽（25）内，第二梯形块（34）的内部开设有安装腔（35），传动电机（38）固定在安装腔（35）内，传动电机（38）的输出轴端固定有传动齿轮（39），传动齿轮（39）与齿条（37）啮合，第二梯形块（34）的右侧开设有避让槽（36），齿条（37）位于避让槽（36）内。
9.根据权利要求7所述的一种区域大雾测量系统，其特征在于，所述固定架（2）的左侧竖部下端固定有电动伸缩杆（29），电动伸缩杆（29）的下端固定有传动柱（41），传动柱（41）的外侧滑动连接有锁定座（40），锁定座（40）与传动柱（41）之间设置有锁定机构，锁定座（40）的下侧固定有插地柱（30），插地柱（30）的内部开设有空腔，空腔内滑动连接有若干第一加强柱（50）和第二加强柱（51），第一加强柱（50）位于插地柱（30）的左侧，第二加强柱（51）位于插地柱（30）的右侧，第一加强柱（50）和第二加强柱（51）交错设置，空腔的内部旋转有第一螺纹杆（48）和第二螺纹杆（53），第一螺纹杆（48）与第一加强柱（50）旋转连接，第二螺纹杆（53）与第二加强柱（51）螺纹连接，第一螺纹杆（48）上固定有第一齿轮（49），第二螺纹杆（53）上固定有第二齿轮（54），第一齿轮（49）上啮合有第一齿板（47），第二齿轮（54）上啮合有第二齿板（52），第一齿板（47）和第二齿板（52）通过连接架（43）连接，最上端的第一齿板（47）与传动柱（41）固定连接。
10.根据权利要求9所述的一种区域大雾测量系统，其特征在于，所述锁定机构包括插杆（33），锁定座（40）的内部...
【技术特征摘要】
1.一种区域大雾测量系统，包括中央控制单元、能见度检测模块、除雾模块、警示模块、声音检测模块和图像检测模块，其特征在于，所述能见度检测模块、除雾模块、警示模块、声音检测模块和图像检测模块均与中央控制单元相连，能见度检测模块用于实时获取公路上的能见度情况并传输到中央控制单元；
2.根据权利要求1所述的一种区域大雾测量系统，其特征在于，所述除雾模块包括大雾区域内的全区域除雾模式和小范围除雾模式，全区域除雾模式用于大雾区域的全部范围进行均匀除雾，小范围除雾模式用于对车祸现场周围进行快速除雾。
3.根据权利要求1所述的一种区域大雾测量系统，其特征在于，所述除雾模块包括固定机构，固定机构上设置有支柱（3），支柱（3）的上端固定有除雾筒（10），除雾筒（10）的外周旋转连接有旋转筒（1），旋转筒（1）与除雾筒（10）之间设置有旋转机构，除雾筒（10）的内部固定有若干隔板（12），相邻的隔板（12）之间设置有除雾滤层（11），除雾筒（10）位于除雾滤层（11）上方的位置上开设有第一进风口（19）和第二进风口（20），除雾筒（10）位于除雾滤层（11）下方的位置开设有第一排风口（21）和第二排风口（22），旋转筒（1）上固定有进风管（8），进风管（8）能与第一进风口（19）或第二进风口（20）连通，旋转筒（1）上固定有第一排风管（9）和第二排风管（13），第一排风管（9）能与第一排风口（21）连通，第二排风管（13）能与第二排风口（22）连通。
4.根据权利要求3所述的一种区域大雾测量系统，其特征在于，所述旋转机构包括开设在旋转筒（1）内部下端旋转腔（16），除雾筒（10）的内部固定有旋转电机（14），旋转电机（14）的输出轴端固定有旋转齿轮（15），旋转腔（16）的内部固定有内齿环（17），旋转齿轮（15）与内齿环（17）啮合。
5.根据权利要求3所述的一种区域大雾测量系统，其特征在于，所述除雾筒（10）的上端固定有支架（4），支架（4）上端固定有监测箱（5），所述能见度检测模块、声音检测模块和图像检测模块均设置在监测箱（5）上，监测箱（5）的上端固定有防雨罩（6）。
6.根据权利要求5所述的一种区域大雾测量系统，其特征在于，所述警示模块采用电子显示屏（7），电子显示屏（7）固定在支架（4）上。
7.根据权利要求3所述的一种区域大雾测量系统，其特征在于，所述固定机构包括固定架（2）和防护栏（24），防护栏（24）为倒u型结构，防护栏（24）的下侧固定有支撑柱（23），防护栏（24）的左右两侧开设也有梯形槽（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：温盘雍，陈赤贤，佘聪，刘梦露，
申请(专利权)人：广州合智金丰科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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