【技术实现步骤摘要】
本技术涉及高铁动车组检测，具体为一种高铁用辅助检修台。
技术介绍
1、动车的全称为动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类，为保障高铁动车组的行驶安全，高铁动车在发车前后都需要进行定期检修，以排除安全隐患，目前在动车组的检修工作中，通常都是通过监控探头将动车底部的画面呈现在监控设备的显示器上，来使检修人员能够观察动车底部状况，从而进行检修作业。
2、但是现在有的高铁用辅助检修台上的摄像头在使用过程中，由于摄像头多为固定安装，并不具备角度调节的功能，导致摄像头拍摄的范围较为局限，当动车底部有物体遮挡时，无法通过改变摄像头倾斜角度的方式来进行辅助拍摄，从而不利于后期的检修作业，给使用者带来了极大的不便，为此，我们提出一种高铁用辅助检修台用于解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种高铁用辅助检修台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁用辅助检修台，包括横板，所述横板的顶部固定连接有侧板，所述侧板的右侧转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆的外侧螺纹连接有圆柱，所述圆柱的右侧固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有两个竖板，两个所述竖板相互靠近的一侧均转动连接有圆杆，两个所述圆杆相互靠近的一端固定连接有同一个摄像头，前侧的一个所述圆杆的前端固定连接有齿轮，所述齿轮的底部啮合有齿条，前侧的一个所述竖板的前侧固定连接有矩形板，所述矩形板的右侧转动连接有第二螺杆，所述第二螺杆
3、进一步优选的，所述横杆的顶部与齿条的底部固定连接，所述侧板的左侧固定连接有第一电机。
4、进一步优选的，所述第一电机的输出轴端部与第一螺杆的左端固定连接，所述矩形板的左侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴端部与第二螺杆的左端固定连接。
5、进一步优选的，所述横杆的底部固定连接有连接块，所述矩形板的右侧固定连接有第一定位杆，所述连接块的左侧固定连接有第一矩形杆。
6、进一步优选的，所述第一矩形杆滑动套设在第一定位杆的外侧，所述侧板的右侧固定连接有两个第二定位杆，所述连接板的左侧固定连接有两个第二矩形杆。
7、进一步优选的，所述第二矩形杆滑动套设在对应的第二定位杆的外侧，所述横板的下方设有底板。
8、进一步优选的，所述底板的顶部固定连接有两个电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出轴端部与横板的底部固定连接，所述底板的前侧固定连接有推把，所述底板的底部四角均转动连接有滚轮。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术启动第一电机通过第一螺杆带动圆柱向右移动，圆柱通过连接板带动摄像头移动，当需要调节摄像头的转动角度时，启动第二电机通过第二螺杆转动带动横杆移动，横杆带动齿条向右移动，齿条通过齿轮带动前侧的一个圆杆转动，前侧的一个圆杆带动摄像头向左转动，从而调节了摄像头的转动角度，使得摄像头具备角度调节的功能，避免摄像头拍摄的范围较为局限，当动车底部有物体遮挡时，能够通过改变摄像头倾斜角度的方式来进行辅助拍摄，从而利于后期的检修作业。
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1.一种高铁用辅助检修台，包括横板(1)，其特征在于：所述横板(1)的顶部固定连接有侧板(2)，所述侧板(2)的右侧转动连接有第一螺杆(3)，所述第一螺杆(3)的外侧螺纹连接有圆柱(4)，所述圆柱(4)的右侧固定连接有连接板(5)，所述连接板(5)的顶部固定连接有两个竖板(6)，两个所述竖板(6)相互靠近的一侧均转动连接有圆杆(7)，两个所述圆杆(7)相互靠近的一端固定连接有同一个摄像头(8)，前侧的一个所述圆杆(7)的前端固定连接有齿轮(9)，所述齿轮(9)的底部啮合有齿条(10)，前侧的一个所述竖板(6)的前侧固定连接有矩形板(11)，所述矩形板(11)的右侧转动连接有第二螺杆(12)，所述第二螺杆(12)的外侧螺纹连接有横杆(13)。
2.根据权利要求1所述的一种高铁用辅助检修台，其特征在于：所述横杆(13)的顶部与齿条(10)的底部固定连接，所述侧板(2)的左侧固定连接有第一电机(14)。
3.根据权利要求2所述的一种高铁用辅助检修台，其特征在于：所述第一电机(14)的输出轴端部与第一螺杆(3)的左端固定连接，所述矩形板(11)的左侧固定连接有第二
4.根据权利要求3所述的一种高铁用辅助检修台，其特征在于：所述横杆(13)的底部固定连接有连接块(16)，所述矩形板(11)的右侧固定连接有第一定位杆(18)，所述连接块(16)的左侧固定连接有第一矩形杆(17)。
5.根据权利要求4所述的一种高铁用辅助检修台，其特征在于：所述第一矩形杆(17)滑动套设在第一定位杆(18)的外侧，所述侧板(2)的右侧固定连接有两个第二定位杆(19)，所述连接板(5)的左侧固定连接有两个第二矩形杆(20)。
6.根据权利要求5所述的一种高铁用辅助检修台，其特征在于：所述第二矩形杆(20)滑动套设在对应的第二定位杆(19)的外侧，所述横板(1)的下方设有底板(21)。
7.根据权利要求6所述的一种高铁用辅助检修台，其特征在于：所述底板(21)的顶部固定连接有两个电动伸缩杆(22)，所述电动伸缩杆(22)的输出轴端部与横板(1)的底部固定连接，所述底板(21)的前侧固定连接有推把(23)，所述底板(21)的底部四角均转动连接有滚轮(24)。
...【技术特征摘要】
1.一种高铁用辅助检修台，包括横板(1)，其特征在于：所述横板(1)的顶部固定连接有侧板(2)，所述侧板(2)的右侧转动连接有第一螺杆(3)，所述第一螺杆(3)的外侧螺纹连接有圆柱(4)，所述圆柱(4)的右侧固定连接有连接板(5)，所述连接板(5)的顶部固定连接有两个竖板(6)，两个所述竖板(6)相互靠近的一侧均转动连接有圆杆(7)，两个所述圆杆(7)相互靠近的一端固定连接有同一个摄像头(8)，前侧的一个所述圆杆(7)的前端固定连接有齿轮(9)，所述齿轮(9)的底部啮合有齿条(10)，前侧的一个所述竖板(6)的前侧固定连接有矩形板(11)，所述矩形板(11)的右侧转动连接有第二螺杆(12)，所述第二螺杆(12)的外侧螺纹连接有横杆(13)。
2.根据权利要求1所述的一种高铁用辅助检修台，其特征在于：所述横杆(13)的顶部与齿条(10)的底部固定连接，所述侧板(2)的左侧固定连接有第一电机(14)。
3.根据权利要求2所述的一种高铁用辅助检修台，其特征在于：所述第一电机(14)的输出轴端部与第一螺杆(3)的左端固定连接，所述矩形板(11)的左侧固定连接有第二电机(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟苏川，张军，许圣腾，王洪海，胡国，
申请(专利权)人：江苏瑞国智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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