【技术实现步骤摘要】
本专利技术实施例涉及车辆发动机，尤其涉及一种故障处理方法及装置。
技术介绍
1、电子废气旁通阀是汽车发动机的涡轮增压器上的重要装置，可有效防止对发动机造成损坏。
2、电子废气旁通阀一般采取h桥驱动，即电机驱动，电子控制单元(electroniccontrol unit，ecu)通过驱动电极带动连杆将阀门控制在目标位置。然而，现有技术中未提出对电子废气旁通阀出现故障的处理措施。此外，由于电子废气旁通阀的执行机构未设置回位弹簧，因此，在电子废气旁通阀出现故障后，无法利用回位弹簧处理故障。特别地，电子废气旁通阀决定了发动机的增压性能，则直接停止驱动电子废气旁通阀，可能会导致发动机无法减小功率，造成非预期的加速，使得车辆存在安全隐患。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种故障处理方法及装置，以针对电子废气旁通阀的不同故障类型执行不同的故障处理措施，保证车辆的安全性和可靠性。
2、根据本专利技术的一方面，提供了一种故障处理方法，适用于对废气旁通阀进行故障检测与处理；
3、所述故障处理方法，包括：
4、获取废气旁通阀的故障信息、位置反馈电压和目标开度值；其中，所述位置反馈电压表征所述废气旁通阀的阀门位置；
5、根据所述故障信息，确定所述废气旁通阀的故障类型；
6、根据所述故障类型、所述位置反馈电压和目标开度值，确定对所述废气旁通阀执行的故障处理措施。
7、可选地，所述根据所述故障信息，确定所述废气旁通阀的故障类
8、所述故障信息包括位置传感器电压采集状态；
9、根据所述位置传感器电压采集状态，确定所述故障类型；其中，所述故障类型包括位置反馈电压过高和位置反馈电压过低。
10、可选地，所述确定对所述废气旁通阀执行的故障处理措施，包括：
11、根据所述位置反馈电压，计算所述废气旁通阀的实际开度值；
12、若所述实际开度值大于或等于100％，且持续时长满足第一时长阈值，则将所述目标开度值设置为设定值，对所述废气旁通阀进行驱动，并将控制所述废气旁通阀的脉宽调制信号减小至脉宽阈值；
13、若所述实际开度值小于或等于0，将控制所述废气旁通阀的脉宽调制信号减小至脉宽阈值。
14、可选地，所述根据所述故障信息，确定所述废气旁通阀的故障类型，包括：
15、所述故障信息包括阀门状态参数；其中，所述阀门状态参数包括所述废气旁通阀的阀门运行状态、实际开度值、增压开度阈值和所述目标开度值；
16、若所述阀门运行状态为阀门卡滞，所述实际开度值大于或等于所述增压开度阈值，且所述目标开度值小于所述实际开度值，则所述故障类型为大开度正向卡滞；
17、若所述阀门运行状态为阀门卡滞，所述实际开度值小于所述增压开度阈值，且所述目标开度值小于所述实际开度值，则所述故障类型为小开度正向卡滞；
18、若所述阀门运行状态为阀门卡滞，所述目标开度值大于所述实际开度值，则所述故障类型为负向卡滞。
19、可选地，所述确定对所述废气旁通阀执行的故障处理措施，包括：
20、所述故障类型为大开度正向卡滞或负向卡滞；
21、将控制所述废气旁通阀的脉宽调制信号减小至脉宽阈值；
22、以第一开度值、第二开度值和第三开度值作为执行开度值，依次驱动所述废气旁通阀进行周期性开关，以达到相应的所述执行开度值；其中，所述第一开度值、所述第二开度值和所述第三开度值相异，且均属于非增压状态下的开度值。
23、可选地，所述确定对所述废气旁通阀执行的故障处理措施，包括：
24、所述故障类型为小开度正向卡滞；
25、将控制所述废气旁通阀的脉宽调制信号减小至脉宽阈值；
26、根据发动机状态和增压压力变化情况，判断车辆是否满足冲阀条件；其中，所述冲阀条件表征车辆适用于冲阀处理的特征；
27、若车辆满足所述冲阀条件，则以第四开度值和第五开度值作为执行开度值，依次驱动所述废气旁通阀进行周期性开关，以达到相应的所述执行开度值；其中，所述第四开度值和所述第五开度值相异，且均属于增压状态下的开度值。
28、可选地，所述根据所述故障信息，确定所述废气旁通阀的故障类型，包括：
29、所述故障信息包括实际脉宽调制信号；
30、获取标准脉宽调制信号和所述实际脉宽调制信号的持续时长；其中，所述标准脉宽调制信号为所述废气旁通阀在正常情况下达到所述目标开度值时的脉宽调制信号；
31、将所述实际脉宽调制信号与所述标准脉宽调制信号进行比对，且将所述实际脉宽调制信号的持续时长与第二时长阈值进行比对，以确定所述故障类型；其中，所述故障类型包括阀门控制故障。
32、可选地，所述确定对所述废气旁通阀执行的故障处理措施，包括：
33、根据所述标准脉宽调制信号，将所述实际脉宽调制信号调节至所述标准脉宽调制信号。
34、可选地，该故障处理方法，还包括：
35、根据所述故障处理措施输出脉宽调制信号，控制所述废气旁通阀以所述脉宽调制信号运行。
36、根据本专利技术的另一方面，提供了一种故障处理装置，包括：
37、数据获取模块，用于获取废气旁通阀的故障信息、位置反馈电压和目标开度值；其中，所述位置反馈电压表征所述废气旁通阀的阀门位置；
38、故障类型确定模块，用于根据所述故障信息，确定所述废气旁通阀的故障类型；
39、处理措施确定模块，用于根据所述故障类型、所述位置反馈电压和目标开度值，确定对所述废气旁通阀执行的故障处理措施。
40、本专利技术实施例的技术方案获取废气旁通阀的故障信息、位置反馈电压和目标开度值，根据故障信息确定废气旁通阀的故障类型。根据确定的故障类型、位置反馈电压以及目标开度值，可确定适用于解决相应故障类型的故障处理措施，以有效解决废气旁通阀发生的故障。采用本专利技术实施例提供的故障处理方法，可准确地确定废气旁通阀发生故障的具体故障类型，并根据相应的故障类型确定适合的故障处理措施并执行，以解决阀门故障，提高故障处理的效率和有效性，进而提高车辆的安全性。
41、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
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1.一种故障处理方法，其特征在于，适用于对废气旁通阀进行故障检测与处理；
2.根据权利要求1所述的故障处理方法，其特征在于，所述根据所述故障信息，确定所述废气旁通阀的故障类型，包括：
3.根据权利要求2所述的故障处理方法，其特征在于，所述确定对所述废气旁通阀执行的故障处理措施，包括：
4.根据权利要求1所述的故障处理方法，其特征在于，所述根据所述故障信息，确定所述废气旁通阀的故障类型，包括：
5.根据权利要求4所述的故障处理方法，其特征在于，所述确定对所述废气旁通阀执行的故障处理措施，包括：
6.根据权利要求4所述的故障处理方法，其特征在于，所述确定对所述废气旁通阀执行的故障处理措施，包括：
7.根据权利要求1所述的故障处理方法，其特征在于，所述根据所述故障信息，确定所述废气旁通阀的故障类型，包括：
8.根据权利要求7所述的故障处理方法，其特征在于，所述确定对所述废气旁通阀执行的故障处理措施，包括：
9.根据权利要求1所述的故障处理方法，其特征在于，还包括：
10.一种故障
...【技术特征摘要】
1.一种故障处理方法，其特征在于，适用于对废气旁通阀进行故障检测与处理；
2.根据权利要求1所述的故障处理方法，其特征在于，所述根据所述故障信息，确定所述废气旁通阀的故障类型，包括：
3.根据权利要求2所述的故障处理方法，其特征在于，所述确定对所述废气旁通阀执行的故障处理措施，包括：
4.根据权利要求1所述的故障处理方法，其特征在于，所述根据所述故障信息，确定所述废气旁通阀的故障类型，包括：
5.根据权利要求4所述的故障处理方法，其特征在于，所述确定对所述废气...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜大瑞，王强，王廷伟，苍贺成，张宇彤，苗志慧，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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