一种汽车用时钟弹簧固定结构制造技术

本技术涉及时钟弹簧技术领域，且公开了一种汽车用时钟弹簧固定结构，包括时钟弹簧壳体，所述时钟弹簧壳体的底部固定连接有连接柱，连接柱的底部固定连接有实心圆板，实心圆板的上表面、时钟弹簧壳体的底部和连接柱的表面均贴合设置有空心圆板，空心圆板的内壁固定连接有发条弹簧，发条弹簧的内壁、实心圆板的上表面和时钟弹簧壳体的底部均固定连接有第一圆柱。本技术通过连接柱、实心圆板、空心圆板、发条弹簧、第一圆柱、矩形孔、矩形筒、滑块、第二圆柱、弧形孔、弧形环、限位环和拨板的配合，使使用者在拆卸该固定结构时，通过推动拨板，即可将弹性倒钩与卡块分离，从而使该固定结构在拆卸时更加方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及时钟弹簧，尤其涉及一种汽车用时钟弹簧固定结构。

技术介绍

1、时钟弹簧是用于汽车安全气囊中关键的电气旋转连接器，通常安装在汽车方向盘的下方。目前，汽车用时钟弹簧固定结构，大多通过倒钩将其固定在方向盘转向管柱的连接板上，例如中国专利公告号为cn201789193u所公开的一种改进的时钟弹簧固定结构，但在拆卸固定结构时，倒钩容易因误操作或用力过大而被掰断，进而导致固定结构在拆卸过程中容易损坏，并且，拆卸过程较为麻烦。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，汽车用时钟弹簧固定结构，大多通过倒钩将其固定在方向盘转向管柱的连接板上，但在拆卸固定结构时，倒钩容易因误操作或用力过大而被掰断，进而导致固定结构在拆卸过程中容易损坏，并且，拆卸过程较为麻烦，而提出的一种汽车用时钟弹簧固定结构。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：

3、一种汽车用时钟弹簧固定结构，包括时钟弹簧壳体，所述时钟弹簧壳体的底部固定连接有连接柱，所述连接柱的底部固定连接有实心本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车用时钟弹簧固定结构，包括时钟弹簧壳体(1)，其特征在于，所述时钟弹簧壳体(1)的底部固定连接有连接柱(2)，所述连接柱(2)的底部固定连接有实心圆板(3)，所述实心圆板(3)的上表面、时钟弹簧壳体(1)的底部和连接柱(2)的表面均贴合设置有空心圆板(4)，所述空心圆板(4)的内壁固定连接有发条弹簧(5)，所述发条弹簧(5)的内壁、实心圆板(3)的上表面和时钟弹簧壳体(1)的底部均固定连接有第一圆柱(6)，所述实心圆板(3)的内部开设有矩形孔(7)，所述矩形孔(7)的内壁固定连接有矩形筒(8)，所述矩形筒(8)的内壁和空心圆板(4)的底部均贴合设置有滑块(9)，所述滑块(9)的...

【技术特征摘要】

1.一种汽车用时钟弹簧固定结构，包括时钟弹簧壳体(1)，其特征在于，所述时钟弹簧壳体(1)的底部固定连接有连接柱(2)，所述连接柱(2)的底部固定连接有实心圆板(3)，所述实心圆板(3)的上表面、时钟弹簧壳体(1)的底部和连接柱(2)的表面均贴合设置有空心圆板(4)，所述空心圆板(4)的内壁固定连接有发条弹簧(5)，所述发条弹簧(5)的内壁、实心圆板(3)的上表面和时钟弹簧壳体(1)的底部均固定连接有第一圆柱(6)，所述实心圆板(3)的内部开设有矩形孔(7)，所述矩形孔(7)的内壁固定连接有矩形筒(8)，所述矩形筒(8)的内壁和空心圆板(4)的底部均贴合设置有滑块(9)，所述滑块(9)的上表面固定连接有第二圆柱(10)，所述空心圆板(4)的内部开设有弧形孔(11)，所述弧形孔(11)的内壁固定连接有弧形环(12)，所述弧形环(12)的内壁与第二圆柱(10)的表面接触，所述第二圆柱(10)的表面固定连接有限位环(13)，所述弧形环(12)的上表面和弧形孔(11)的内壁均与限位环(13)的表面接触，所述滑块(9)的底部固定连接有弹性倒钩(14)，所述实心圆板(3)的底部贴合设置有连接板(15)，所述连接板(15)的内部开设有固定孔(16)，所述固定孔(16)的内壁固定连接有卡块(17)，所述矩形筒(8)的底部开设有凹槽(18)，所述凹槽(18)的内壁和弹性倒钩(14)的底部均与卡块(17)...

【专利技术属性】
技术研发人员：岑成灿，
申请(专利权)人：慈溪福益汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：