【技术实现步骤摘要】
本技术涉及时钟弹簧，尤其涉及一种汽车用时钟弹簧固定结构。
技术介绍
1、时钟弹簧是用于汽车安全气囊中关键的电气旋转连接器，通常安装在汽车方向盘的下方。目前，汽车用时钟弹簧固定结构，大多通过倒钩将其固定在方向盘转向管柱的连接板上，例如中国专利公告号为cn201789193u所公开的一种改进的时钟弹簧固定结构，但在拆卸固定结构时，倒钩容易因误操作或用力过大而被掰断，进而导致固定结构在拆卸过程中容易损坏，并且，拆卸过程较为麻烦。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，汽车用时钟弹簧固定结构，大多通过倒钩将其固定在方向盘转向管柱的连接板上，但在拆卸固定结构时，倒钩容易因误操作或用力过大而被掰断，进而导致固定结构在拆卸过程中容易损坏，并且，拆卸过程较为麻烦，而提出的一种汽车用时钟弹簧固定结构。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种汽车用时钟弹簧固定结构，包括时钟弹簧壳体，所述时钟弹簧壳体的底部固定连接有连接柱，所述连接柱的底部固定连接有实心圆板，所述实心圆板的上表面、时钟弹簧壳体的底部和连接柱的表面均贴合设置有空心圆板，所述空心圆板的内壁固定连接有发条弹簧，所述发条弹簧的内壁、实心圆板的上表面和时钟弹簧壳体的底部均固定连接有第一圆柱，所述实心圆板的内部开设有矩形孔，所述矩形孔的内壁固定连接有矩形筒，所述矩形筒的内壁和空心圆板的底部均贴合设置有滑块，所述滑块的上表面固定连接有第二圆柱，所述空心圆板的内部开设有弧形孔
4、优选的，所述实心圆板、空心圆板和第一圆柱的中心均在同一垂线上，所述弧形孔的圆心与空心圆板的圆心不重合。
5、优选的，所述连接柱的数量为四个，且四个连接柱以第一圆柱为中心呈对称分布。
6、优选的，所述拨板的内部开设有第一圆孔，所述实心圆板的左侧固定连接有定位板，所述定位板的内部开设有第二圆孔，所述第二圆孔的内壁固定连接有铁环，所述铁环的上表面、第二圆孔的内壁和第一圆孔的内壁均贴合设置有磁柱。
7、优选的，所述磁柱的表面粘接有橡胶套，所述橡胶套位于拨板的上方。
8、优选的，所述拨板的上表面固定连接有u形柱，所述u形柱的中心与磁柱的中心在同一垂直线上。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、(1)本技术通过设置连接柱、实心圆板、空心圆板、发条弹簧、第一圆柱、矩形孔、矩形筒、滑块、第二圆柱、弧形孔、弧形环、限位环和拨板，其中，当使用者推动拨板时，通过拨板使空心圆板转动，并通过弧形环、第二圆柱、矩形筒和滑块的配合，使弹性倒钩在矩形筒内移动，进而使使用者在将该固定结构从连接板上拆卸下来时，通过推动拨板，即可将弹性倒钩与卡块分离，从而使该固定结构在拆卸时更加方便。
11、(2)本技术通过设置第一圆孔、定位板、第二圆孔、铁环和磁柱，其中，当磁柱插入至第一圆孔和第二圆孔内后，通过磁柱对铁环的吸力，使磁柱固定在第一圆孔和第二圆孔内，并通过第一圆孔、第二圆孔和磁柱的配合，将空心圆板锁死，进而使空心圆板不会因振动而发生转动，从而使该与固定结构与连接板之间固定更加牢固。
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1.一种汽车用时钟弹簧固定结构，包括时钟弹簧壳体(1)，其特征在于，所述时钟弹簧壳体(1)的底部固定连接有连接柱(2)，所述连接柱(2)的底部固定连接有实心圆板(3)，所述实心圆板(3)的上表面、时钟弹簧壳体(1)的底部和连接柱(2)的表面均贴合设置有空心圆板(4)，所述空心圆板(4)的内壁固定连接有发条弹簧(5)，所述发条弹簧(5)的内壁、实心圆板(3)的上表面和时钟弹簧壳体(1)的底部均固定连接有第一圆柱(6)，所述实心圆板(3)的内部开设有矩形孔(7)，所述矩形孔(7)的内壁固定连接有矩形筒(8)，所述矩形筒(8)的内壁和空心圆板(4)的底部均贴合设置有滑块(9)，所述滑块(9)的上表面固定连接有第二圆柱(10)，所述空心圆板(4)的内部开设有弧形孔(11)，所述弧形孔(11)的内壁固定连接有弧形环(12)，所述弧形环(12)的内壁与第二圆柱(10)的表面接触，所述第二圆柱(10)的表面固定连接有限位环(13)，所述弧形环(12)的上表面和弧形孔(11)的内壁均与限位环(13)的表面接触，所述滑块(9)的底部固定连接有弹性倒钩(14)，所述实心圆板(3)的底部贴合设置有连接
2.根据权利要求1所述的一种汽车用时钟弹簧固定结构，其特征在于，所述实心圆板(3)、空心圆板(4)和第一圆柱(6)的中心均在同一垂线上，所述弧形孔(11)的圆心与空心圆板(4)的圆心不重合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用时钟弹簧固定结构，其特征在于，所述连接柱(2)的数量为四个，且四个连接柱(2)以第一圆柱(6)为中心呈对称分布。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用时钟弹簧固定结构，其特征在于，所述拨板(20)的内部开设有第一圆孔(21)，所述实心圆板(3)的左侧固定连接有定位板(22)，所述定位板(22)的内部开设有第二圆孔(23)，所述第二圆孔(23)的内壁固定连接有铁环(24)，所述铁环(24)的上表面、第二圆孔(23)的内壁和第一圆孔(21)的内壁均贴合设置有磁柱(25)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用时钟弹簧固定结构，其特征在于，所述磁柱(25)的表面粘接有橡胶套(26)，所述橡胶套(26)位于拨板(20)的上方。
6.根据权利要求4所述的一种汽车用时钟弹簧固定结构，其特征在于，所述拨板(20)的上表面固定连接有U形柱(27)，所述U形柱(27)的中心与磁柱(25)的中心在同一垂直线上。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车用时钟弹簧固定结构，包括时钟弹簧壳体(1)，其特征在于，所述时钟弹簧壳体(1)的底部固定连接有连接柱(2)，所述连接柱(2)的底部固定连接有实心圆板(3)，所述实心圆板(3)的上表面、时钟弹簧壳体(1)的底部和连接柱(2)的表面均贴合设置有空心圆板(4)，所述空心圆板(4)的内壁固定连接有发条弹簧(5)，所述发条弹簧(5)的内壁、实心圆板(3)的上表面和时钟弹簧壳体(1)的底部均固定连接有第一圆柱(6)，所述实心圆板(3)的内部开设有矩形孔(7)，所述矩形孔(7)的内壁固定连接有矩形筒(8)，所述矩形筒(8)的内壁和空心圆板(4)的底部均贴合设置有滑块(9)，所述滑块(9)的上表面固定连接有第二圆柱(10)，所述空心圆板(4)的内部开设有弧形孔(11)，所述弧形孔(11)的内壁固定连接有弧形环(12)，所述弧形环(12)的内壁与第二圆柱(10)的表面接触，所述第二圆柱(10)的表面固定连接有限位环(13)，所述弧形环(12)的上表面和弧形孔(11)的内壁均与限位环(13)的表面接触，所述滑块(9)的底部固定连接有弹性倒钩(14)，所述实心圆板(3)的底部贴合设置有连接板(15)，所述连接板(15)的内部开设有固定孔(16)，所述固定孔(16)的内壁固定连接有卡块(17)，所述矩形筒(8)的底部开设有凹槽(18)，所述凹槽(18)的内壁和弹性倒钩(14)的底部均与卡块(17)...
【专利技术属性】
技术研发人员：岑成灿，
申请(专利权)人：慈溪福益汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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