【技术实现步骤摘要】
本技术属于密封圈，涉及一种汽车减震器用密封圈。
技术介绍
1、密封圈的主要作用是防止液体、气体、粉尘等物质从机器或设备的接口处泄漏出来,保证机器或设备的正常运行和使用寿命，且其应用领域较广，在汽车减震器中也常有应用。汽车减震器大多采用液力减震器，内部充入了油液，这就需要采用专门的密封圈对油液进行密封，而这些密封圈的使用环境通常温度较高且经常反复受力，现有的密封圈在这种使用环境寿命会大打折扣，因此，设计出一种汽车减震器用密封圈是很有必要的。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车减震器用密封圈。
2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车减震器用密封圈，包括上骨架、中层骨架、下骨架、橡胶密封体一和橡胶密封体二，其特征在于，所述上骨架与下骨架上下设置形成中空腔，所述中空腔中心位置设置中层骨架，所述中层骨架与上骨架之间设置橡胶密封体一，橡胶密封体一的底面附着在中层骨架上，橡胶密封体一的上表面设置有突出部一和若干突出部二与上骨架相接触，所述中层骨架与下骨架之间设置橡胶密封体二，橡胶密封体二的底面附着在下骨架上，橡胶密封体的上表面设置有突出部三和若干突出部四。
3、所述橡胶密封件一与橡胶密封件二一侧端部之间还设置有油脂通道。
4、采用上述结构，用于添加润滑油脂。
5、所述上骨架和中层骨架上分别设置有与突出部一、突出部二、突出部三和突出部四想配合的卡槽。
6、采用上述结构，方便突出部一、突出
7、所述橡胶密封件一和橡胶密封件二的端部均设置有延伸部。
8、采用上述结构，方便与骨架之间贴合，同时增加密封性。
9、所述突出部二和突出部四均倾斜设置一定角度，且两者倾斜方向相反。
10、采用上述结构，增加缓冲效果。
11、与现有技术相比，本汽车减震器用密封圈具有该优点：本技术通过在上下骨架之间设置中层骨架，并在上下骨架与中层骨架之间设置了双层橡胶密封件，相较于原有的单层结构，其抗震性更好，且由于中层骨架的存在，增加了整体结构的稳定性，增加了密封圈在减震器工作环境下的使用寿命。
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1.一种汽车减震器用密封圈，包括上骨架(1)、中层骨架(2)、下骨架(3)、橡胶密封体一(4)和橡胶密封体二(5)，其特征在于，所述上骨架(1)与下骨架(3)上下设置形成中空腔，所述中空腔中心位置设置中层骨架(2)，所述中层骨架(2)与上骨架(1)之间设置橡胶密封体一(4)，橡胶密封体一(4)的底面附着在中层骨架(2)上，橡胶密封体一(4)的上表面设置有突出部一(6)和若干突出部二(7)与上骨架(1)相接触，所述中层骨架(2)与下骨架(3)之间设置橡胶密封体二(5)，橡胶密封体二(5)的底面附着在下骨架(3)上，橡胶密封体的上表面设置有突出部三(8)和若干突出部四(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用密封圈，其特征在于，所述橡胶密封件一与橡胶密封件二一侧端部之间还设置有油脂通道(10)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用密封圈，其特征在于，所述上骨架(1)和中层骨架(2)上分别设置有与突出部一(6)、突出部二(7)、突出部三(8)和突出部四(9)想配合的卡槽。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用密封圈，其特征在于，所述
5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用密封圈，其特征在于，所述突出部二(7)和突出部四(9)均倾斜设置一定角度，且两者倾斜方向相反。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器用密封圈，包括上骨架(1)、中层骨架(2)、下骨架(3)、橡胶密封体一(4)和橡胶密封体二(5)，其特征在于，所述上骨架(1)与下骨架(3)上下设置形成中空腔，所述中空腔中心位置设置中层骨架(2)，所述中层骨架(2)与上骨架(1)之间设置橡胶密封体一(4)，橡胶密封体一(4)的底面附着在中层骨架(2)上，橡胶密封体一(4)的上表面设置有突出部一(6)和若干突出部二(7)与上骨架(1)相接触，所述中层骨架(2)与下骨架(3)之间设置橡胶密封体二(5)，橡胶密封体二(5)的底面附着在下骨架(3)上，橡胶密封体的上表面设置有突出部三(8)和若干突出部四(9)。
2.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾佳欢，
申请(专利权)人：浙江顺惠密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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