【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及一种适用于生产车辆气囊并包含再循环聚合物材料的织物。
技术介绍
1、可充气气囊是车辆安全系统的关键部件。气囊通常由编织合成纤维，诸如尼龙或涤纶纱线制成。与世界各地的许多其他工业一样，在汽车制造中存在对净碳中性和其他可持续性努力的日益增长的推动力。一种解决这种日益增长的需求的手段是在气囊纤维制造工艺中采用再循环聚合物。历史上，气囊通常由原生聚合物或新制造的聚合物制成，因为使用再循环聚合物制造的纤维通常不具有用于期望最终用途的合适品质。
2、聚合物可以通过不同手段再循环，包括机械再研磨和再熔融和/或将聚合物链化学分解回到单体成分。再循环聚合物原料的来源和它们的相应品质可基于供应链中的步骤而变化。典型的来源可包括来自聚合物和/或纤维制造工艺的废料、来自织物织造和/或切割过程的废料、以及来自展开前或展开后的报废气囊模块的织物。除了成品品质之外，通过使用再循环聚合物引入的其他挑战包括可追溯性、一致性和加工效率。为了品质控制，必须在整个过程中维持可追溯性。再循环原料的一致性对于实现最终纤维产品中所需的物理特性目标和一致性是重要的。
3、在该方法的各个步骤中可能引入的污染物在纤维纺丝过程中产生挑战，因为它们降低了聚合物的品质并且导致断裂长丝或“绒毛”的含量增加。由于热降解产物的形成，通过机械再循环加工的聚合物的附加热历史也可导致纤维纺丝中增加的绒毛含量。围绕经纱和纬纱中可允许的绒毛含量的限制是适当的，以确保产品适合于所要求的最终用途，这意味着它能够承受织造的机械和拉伸应力并且在下游加工中维持可接受水平的效率。
4、ep2687628b1公开了一种用于形成车辆气囊的织物，在该织物中纱线中的至少一些纱线，特别是纬纱，部分或全部由再循环聚合物材料形成。然而，ep2687628b1未提及可能的控制参数，这些可能的控制参数可允许将再循环聚合物材料成功地掺入到气囊织物中，与此同时使最终气囊的性能损失最小化。本公开试图解决这个问题。
技术实现思路
1、根据本公开，现已发现，韧度和旦尼尔/长丝(dpf)可用作将再循环聚合物材料成功地掺入到气囊织物的至少纬纱中的控制参数。在所公开织物的一些实施方案中，可将再循环聚合物材料掺入到气囊织物的经纱和纬纱两者中。
2、因此，在一个方面中，本申请提供了一种车辆气囊织物，该车辆气囊织物包括：
3、(a)纬纱，该纬纱包含从≥1重量％至≤100重量％的再循环聚合物材料，
4、其中：
5、(i)该纬纱具有从≥1旦尼尔/长丝(dpf)至≤6旦尼尔/长丝(dpf)，例如≥2旦尼尔/长丝(dpf)至≤4旦尼尔/长丝(dpf)；
6、(ii)该纬纱具有65cn/tex至80cn/tex的韧度；并且
7、(iii)该纬纱具有<150根绒毛/百万线性米的纱线的绒毛含量；和
8、(b)经纱，该经纱包含与该纬纱相比相等或更少的每单位重量的该再循环聚合物，其中：
9、(i)该经纱具有从21旦尼尔/长丝(dpf)至≤6旦尼尔/长丝(dpf)，例如≥2旦尼尔/长丝(dpf)至≤4旦尼尔/长丝(dpf)；并且
10、(ii)该经纱的绒毛含量低于该纬纱的该绒毛含量。
11、在又一方面中，本申请提供了一种车辆气囊织物，该车辆气囊织物包括：
12、(a)纬纱，该纬纱包含从≥1重量％至≤100重量％的再循环聚合物材料，
13、其中：
14、(i)该纬纱具有65cn/tex至80cn/tex的韧度；和
15、(b)经纱，该经纱包含与该纬纱相比相等或更少的每单位重量的该再循环聚合物，其中：
16、(i)该经纱的该韧度在该纬纱的该韧度的±10％以内；并且
17、(ii)该经纱具有比该纬纱更少的绒毛/百万线性米。
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1.一种车辆气囊织物，所述车辆气囊织物包括：
2.根据权利要求1所述的织物，其中所述经纱和所述纬纱的韧度相差不大于10％。
3.一种车辆气囊织物，所述车辆气囊织物包括：
4.根据权利要求3所述的织物，其中所述纬纱具有从≥1旦尼尔/长丝(dpf)至≤6旦尼尔/长丝(dpf)，例如≥2旦尼尔/长丝(dpf)至≤4旦尼尔/长丝(dpf)。
5.根据权利要求3或4所述的织物，其中所述经纱具有从≥1旦尼尔/长丝(dpf)至≤6旦尼尔/长丝(dpf)，例如≥2旦尼尔/长丝(dpf)至≤4旦尼尔/长丝(dpf
6.根据任一前述权利要求所述的织物，其中所述纬纱包含≥20重量％至≤60重量％的再循环聚合物材料。
7.根据任一前述权利要求所述的织物，其中所述纬纱包含≥30重量％至≤50重量％的再循环聚合物材料。
8.根据任一前述权利要求所述的织物，其中所述纬纱具有≤50根绒毛/百万线性米的纱线，诸如≤5根绒毛/百万线性米的纱线的绒毛含量
9.根据任一前述权利要求所述的织物，其中所述再循环聚合物材料包含将其
10.根据权利要求9所述的织物，其中所述化学标志物选自由着色剂、荧光剂、金属和卤化物组成的组中的至少一者。
11.根据任一前述权利要求所述的织物，其中所述经纱和所述纬纱至少部分地由尼龙构成。
12.根据任一前述权利要求所述的织物，其中所述再循环聚合物材料至少部分地由尼龙构成。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种车辆气囊织物，所述车辆气囊织物包括：
2.根据权利要求1所述的织物，其中所述经纱和所述纬纱的韧度相差不大于10％。
3.一种车辆气囊织物，所述车辆气囊织物包括：
4.根据权利要求3所述的织物，其中所述纬纱具有从≥1旦尼尔/长丝(dpf)至≤6旦尼尔/长丝(dpf)，例如≥2旦尼尔/长丝(dpf)至≤4旦尼尔/长丝(dpf)。
5.根据权利要求3或4所述的织物，其中所述经纱具有从≥1旦尼尔/长丝(dpf)至≤6旦尼尔/长丝(dpf)，例如≥2旦尼尔/长丝(dpf)至≤4旦尼尔/长丝(dpf
6.根据任一前述权利要求所述的织物，其中所述纬纱包含≥20重量％至≤60重量％的再循环聚合物材料。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：约翰·艾伦·巴恩斯，詹娜·奥特，阿南德·维斯瓦纳斯，
申请(专利权)人：英威达纺织英国有限公司，
类型：发明
国别省市：
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