【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于刹车钳，尤其涉及石油钻机、修井机、地质勘探钻机、风力发电机组和船用起锚机液压盘式刹车装置，特别是一种利用浮动活塞完成自动调整间隙的常开式刹车钳。
技术介绍
1、目前市面上常用的常开钳主要有(1)调节拉簧伸缩量(2)螺母调节活塞或缸体伸缩量(3)手动注油调节活塞伸缩量(4)利用一端固定活塞完成自动调节等形式。前三种形式常开钳需要人工调节间隙，若调节不及时或无效调节则随着刹车块与刹车盘的磨损，两者间间隙不断增大，导致制动反应速度越来越慢，而时刻使刹车块极限贴合刹车盘，极大的影响了现场制动的速度。且存在工人劳动强度大或时常出现无效化操作的情况。第四种利用一端固定活塞完成自动调节的常开钳油缸一般需要有两个活塞，其弊端有：a)两侧的活塞都有一个支撑点，而油缸的缸体却没有了支撑点，缸体的自重完全落在了油缸内的密封上,从而极大减少了密封的使用寿命。b)缸体失去支撑使刹车钳在制动和释放时油缸的缸体和两侧的活塞三者之间都不能同轴心线，导致使用过程中油缸总成失稳现象严重，从而出现活塞密封来回挤压摩擦受损致使寿命降低。以上两个弊端都极大的影响了油缸内密封寿命，市场上这种油缸密封的寿命非常短，用户需要频繁的更换密封或整体更换油缸，严重的影响了现场施工进度。
2、中国专利技术专利cn203702944u公开了一种双向双活塞液压自动补偿间隙的油缸，并具体公开了油缸包括：缸体，包括设置于缸体内的第一油腔和第二油腔；用于连通第一油腔和第二油腔的单向阀；油口，包括分别与第一油腔和第二油腔连通的第一油口和第二油口；排气测压接头，与第二油口
技术实现思路
1、针对上述技术问题存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种利用浮动活塞完成自动调整间隙的常开式刹车钳，该刹车钳解决了现有技术中两个活塞分别固定一端使油缸缸体失去支撑，缸体的自重完全落在了油缸内的密封上的弊端，同时解决了缸体和两侧活塞不能同轴心线，造成使用过程中油缸总成失稳现象严重的弊端。
2、一种利用浮动活塞完成自动调节间隙的常开式刹车钳，包括油缸总成和钳体总成，所述油缸总成包括油缸缸体，所述油缸缸体的内部设有限位挡圈，所述限位挡圈将油缸缸体隔离形成调节腔和工作油腔，所述工作油腔内放置有浮动活塞，调节腔内放置有调节活塞，所述油缸缸盖a穿过调节活塞的活塞杆与油缸缸体连接固定，所述油缸缸盖b与油缸缸体连接固定，所述调节活塞扇固定套设有环形挡板，所述环形挡板与油缸缸盖a之间设有对称分布的两个自调节弥补机构；
3、在油缸缸盖b上开设有进油口，液压油p通过进油口进入工作油腔内，推动浮动活塞向左侧移动，使浮动活塞与油缸缸体内的限位挡圈相贴合，液压油压力大于一定值时，通过单向安全阀进入调节腔，推动调节活塞向油缸缸盖a方向移动，同时液压油会把浮动活塞和调节活塞之间的空气通过排气接头挤出油缸缸体；
4、在调节活塞上装有第四密封圈、第三导向带和第五密封圈；在调节活塞的右侧开设有一个凹槽，所述凹槽能够使浮动活塞在移动至限位挡圈处时，浮动活塞与调节活塞之间留有一定间隙；
5、在调节活塞的活塞杆左侧铣有圆孔，圆孔内装有铜套；在油缸缸盖b右侧的凸台上铣有圆孔，圆孔内装有铜套，所述调节活塞与油缸缸盖b分别通过第一销轴与钳臂铰接在一起，在第一销轴与第一销轴之间的安装有两个螺旋拉簧调节装置，所述螺旋拉簧调节装置安装在第一销轴两边；
6、所述钳体总成包括两个钳臂，两个所述钳臂通过中间位置设置的支杆铰接在一起，支杆安装在钳架上，钳臂下部通过第三销轴与背板铰接在一起，在两个背板的内侧均安装有刹车块，刹车盘固定安装在需要制动的绞车滚筒上，并随绞车滚筒做旋转运动，钳架焊接在绞车架上。
7、优选的，所述浮动活塞的左侧为圆形凸台，在圆形凸台的中心开设有螺纹孔，所述螺纹孔与浮动活塞右侧中心的沉孔相联通，单向安全阀装入沉孔内，与螺纹孔螺接。
8、优选的，所述浮动活塞左侧的圆形凸台与限位挡圈中心的圆孔形成间隙配合，起到扶正浮动活塞的作用。
9、优选的，在浮动活塞上装有第一密封圈、第一导向带和第二密封圈；在油缸缸盖b的内侧开设有一个与单向安全阀相配合的孔槽。
10、优选的，所述油缸缸盖a的中心设有导向孔，在导向孔内装有防尘圈和第二导向带，调节活塞的活塞杆穿过油缸缸盖a中心的导向孔，与防尘圈和第二导向带摩擦式接触，通过油缸缸盖a扶正调节活塞在调节腔内移动。
11、优选的，在调节腔及工作油腔的缸体部靠近限位挡圈处各开设一个螺纹通孔，在螺纹通孔上分别安装有一个排气接头。
12、优选的，所述自调节弥补机构包括与油缸缸盖a固定连接的缸筒，所述缸筒远离油缸缸盖a的一侧贯穿式的滑动安装有活塞杆二，所述活塞杆二远离油缸缸盖a的一端与环形挡板固定连接，所述活塞杆二靠近油缸缸盖a的一端固定安装有与缸筒内壁滑动连接的活塞板二，所述活塞板二远离活塞杆二的一侧安装有圆杆，所述圆杆上套设有圆筒，所述圆筒远离活塞板二的一侧固定安装有与缸筒内壁滑动连接的活塞板三。
13、优选的，所述活塞板三与活塞板二之间固定安装有呈圆周阵列分布的多个弹簧，所述活塞板二靠近活塞板三的一侧内嵌式的固定安装有单向轴承，所述单向轴承固定套设在圆杆上，所述活塞板二和活塞板三之间设有挡环，所述挡环与缸筒的内壁固定连接。
14、优选的，所述圆筒内壁上开设有呈圆周阵列分布的多个螺旋导向槽，所述圆杆的侧面固定安装有与多个螺旋导向槽相适配的多个螺旋导向筋。
15、本专利技术油缸总成的两个油腔独立，密封性互不干涉，双活塞只有一个活塞伸出油缸，单边活塞伸出油缸替代双活塞伸出油缸，解决了油缸缸体无支撑点、失稳，密封件寿命短漏油的问题，从而让间隙得到补偿的同时设备更加稳定和可靠，提高制动响应速度，极大保证了油缸及密封的使用寿命，减少工人劳动强度和无效化操作。利用浮动活塞完成自动调节间隙的常开式刹车钳具有自动调节功能，刹车块和刹车盘磨损后可以稳定、可靠地自动补偿油缸活塞的伸出量，使刹车块和刹车盘自动保持一个理想的刹车间隙。极大程度的减小了密封受到的挤压和磨损，提高了其使用寿命，大大延长了设备的保养周期，很大程度提高了液压盘式制动器的刹车速度和自动化程度，减小了操作人员的工作强度。
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1.一种利用浮动活塞完成自动调节间隙的常开式刹车钳，包括油缸总成和钳体总成，其特征在于：所述油缸总成包括油缸缸体(4)，所述油缸缸体(4)的内部设有限位挡圈(31)，所述限位挡圈(31)将油缸缸体(4)隔离形成调节腔(3)和工作油腔(19)，所述工作油腔(19)内放置有浮动活塞(9)，调节腔(3)内放置有调节活塞(1)，所述油缸缸盖A(2)穿过调节活塞(1)的活塞杆与油缸缸体(4)连接固定，所述油缸缸盖B(11)与油缸缸体(4)连接固定，所述调节活塞(1)扇固定套设有环形挡板(A8)，所述环形挡板(A8)与油缸缸盖A(2)之间设有对称分布的两个自调节弥补机构(A7)；
2.根据权利要求1所述一种利用浮动活塞完成自动调节间隙的常开式刹车钳，其特征在于：所述浮动活塞(9)的左侧为圆形凸台，在圆形凸台的中心开设有螺纹孔，所述螺纹孔与浮动活塞(9)右侧中心的沉孔相联通，单向安全阀(18)装入沉孔内，与螺纹孔螺接。
3.根据权利要求2所述一种利用浮动活塞完成自动调节间隙的常开式刹车钳，其特征在于：所述浮动活塞(9)左侧的圆形凸台与限位挡圈(31)中心的圆孔形成间隙配
4.根据权利要求3中任意一项所述一种利用浮动活塞完成自动调节间隙的常开式刹车钳，其特征在于：在浮动活塞(9)上装有第一密封圈(6)、第一导向带(7)和第二密封圈(8)；在油缸缸盖B(11)的内侧开设有一个与单向安全阀(18)相配合的孔槽。
5.根据权利要求1所述一种利用浮动活塞完成自动调节间隙的常开式刹车钳，其特征在于：所述油缸缸盖A(2)的中心设有导向孔，在导向孔内装有防尘圈(13)和第二导向带(14)，调节活塞(1)的活塞杆穿过油缸缸盖A(2)中心的导向孔，与防尘圈(13)和第二导向带(14)摩擦式接触，通过油缸缸盖A(2)扶正调节活塞(1)在调节腔(3)内移动。
6.根据权利要求5所述一种利用浮动活塞完成自动调节间隙的常开式刹车钳，其特征在于：在调节腔(3)及工作油腔(19)的缸体部靠近限位挡圈(31)处各开设一个螺纹通孔，在螺纹通孔上分别安装有一个排气接头(5)。
7.根据权利要求1所述一种利用浮动活塞完成自动调节间隙的常开式刹车钳，其特征在于：所述自调节弥补机构(A7)包括与油缸缸盖A(2)固定连接的缸筒(A71)，所述缸筒(A71)远离油缸缸盖A(2)的一侧贯穿式的滑动安装有活塞杆二(A72)，所述活塞杆二(A72)远离油缸缸盖A(2)的一端与环形挡板(A8)固定连接，所述活塞杆二(A72)靠近油缸缸盖A(2)的一端固定安装有与缸筒(A71)内壁滑动连接的活塞板二(A73)，所述活塞板二(A73)远离活塞杆二(A72)的一侧安装有圆杆(A75)，所述圆杆(A75)上套设有圆筒(A76)，所述圆筒(A76)远离活塞板二(A73)的一侧固定安装有与缸筒(A71)内壁滑动连接的活塞板三(A77)。
8.根据权利要求7所述一种利用浮动活塞完成自动调节间隙的常开式刹车钳，其特征在于：所述活塞板三(A77)与活塞板二(A73)之间固定安装有呈圆周阵列分布的多个弹簧(A78)，所述活塞板二(A73)靠近活塞板三(A77)的一侧内嵌式的固定安装有单向轴承(A74)，所述单向轴承(A74)固定套设在圆杆(A75)上，所述活塞板二(A73)和活塞板三(A77)之间设有挡环(A79)，所述挡环(A79)与缸筒(A71)的内壁固定连接。
9.根据权利要求7所述一种利用浮动活塞完成自动调节间隙的常开式刹车钳，其特征在于：所述圆筒(A76)内壁上开设有呈圆周阵列分布的多个螺旋导向槽(A761)，所述圆杆(A75)的侧面固定安装有与多个螺旋导向槽(A761)相适配的多个螺旋导向筋(A751)。
...【技术特征摘要】
1.一种利用浮动活塞完成自动调节间隙的常开式刹车钳，包括油缸总成和钳体总成，其特征在于：所述油缸总成包括油缸缸体(4)，所述油缸缸体(4)的内部设有限位挡圈(31)，所述限位挡圈(31)将油缸缸体(4)隔离形成调节腔(3)和工作油腔(19)，所述工作油腔(19)内放置有浮动活塞(9)，调节腔(3)内放置有调节活塞(1)，所述油缸缸盖a(2)穿过调节活塞(1)的活塞杆与油缸缸体(4)连接固定，所述油缸缸盖b(11)与油缸缸体(4)连接固定，所述调节活塞(1)扇固定套设有环形挡板(a8)，所述环形挡板(a8)与油缸缸盖a(2)之间设有对称分布的两个自调节弥补机构(a7)；
2.根据权利要求1所述一种利用浮动活塞完成自动调节间隙的常开式刹车钳，其特征在于：所述浮动活塞(9)的左侧为圆形凸台，在圆形凸台的中心开设有螺纹孔，所述螺纹孔与浮动活塞(9)右侧中心的沉孔相联通，单向安全阀(18)装入沉孔内，与螺纹孔螺接。
3.根据权利要求2所述一种利用浮动活塞完成自动调节间隙的常开式刹车钳，其特征在于：所述浮动活塞(9)左侧的圆形凸台与限位挡圈(31)中心的圆孔形成间隙配合，起到扶正浮动活塞(9)的作用。
4.根据权利要求3中任意一项所述一种利用浮动活塞完成自动调节间隙的常开式刹车钳，其特征在于：在浮动活塞(9)上装有第一密封圈(6)、第一导向带(7)和第二密封圈(8)；在油缸缸盖b(11)的内侧开设有一个与单向安全阀(18)相配合的孔槽。
5.根据权利要求1所述一种利用浮动活塞完成自动调节间隙的常开式刹车钳，其特征在于：所述油缸缸盖a(2)的中心设有导向孔，在导向孔内装有防尘圈(13)和第二导向带(14)，调节活塞(1)的活塞杆穿过油缸缸盖a(2)中心的导向孔，与防尘圈(13)和第二导向带(14)摩擦式接触，通过油缸缸盖a(2)扶正调节活塞(1)在...
【专利技术属性】
技术研发人员：荆有为，宁江波，徐笑鸥，
申请(专利权)人：任丘市科立尔机电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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