【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及公路桥梁建设，尤其是涉及一种板式拼装模壳混凝土桥墩的连接构造及其施工方法。
技术介绍
1、目前我国正处于基础设施建设的蓬勃发展阶段，工程结构形式多样，但以钢筋混凝土结构为主，钢结构、木结构、砌体结构为辅，而混凝土结构又以现场浇注为主要的施工形式，为响应国家号召，贯彻绿色环保、节能建筑的理念，建筑工业化的概念逐渐被提出，与之匹配的预制装配式技术也应运而生，该施工技术是建造史上的重大变革，是基础设施建设领域上推进生态文明建设的重要举措，装配式技术不但能节约劳动力，减少施工污染，提升工程质量和施工效率，也是贯彻生态建设理念、发展绿色节能建筑路上的重要一环。
2、建筑工业化采用工厂化生产、将桥梁的各部分结构进行预制，在施工现场进行各阶段拼装，此项技术在保证工程质量的同时，更加快了施工进度，非常有利于环境保护。现有的桥梁预制模式发展到桥梁的下部结构，通过预制桥墩运至现场，再进行吊装拼接。
3、在过去的十几年里，预制连接在下部结构的施工中迅速出现，产生了成熟的施工技术。传统的预制结构和连接技术，还不能满足智能建造的要求，还需要提出新型设计方案和连接措施来满足不同建造的需要。为简化预制混凝土桥墩连接的构造，降低吊装难度，加快连接施工速度，实现连接质量可检测、缺陷可修复，一种板式拼装模壳混凝土桥墩的连接构造及其施工方法被提出。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种板式拼装模壳混凝土桥墩的连接构造及其施工方法，既能简化桥墩连接结构，便于拆卸拼装，又减少
2、本专利技术提供一种板式拼装模壳混凝土桥墩的连接构造，包括桥墩构件和承台构件，所述桥墩构件包括板式拼装模壳柱身，所述板式拼装模壳柱身是由板式模壳围合而成的空心结构，所述板式模壳之间相互嵌合，所述桥墩构件的内部竖直方向预埋有螺纹纵筋，水平方向预埋有锚固拉筋，所述承台构件上设有承台预留槽，所述承台预留槽上设有与其固定连接的加劲肋连接钢板，所述螺纹纵筋的底部设有镦粗钢筋连接套筒，镦粗钢筋连接套筒作为所述螺纹纵筋与加劲肋连接钢板的连接方式，所述桥墩构件内部和承台预留槽内均浇筑有混凝土。
3、优选地，所述桥墩构件是预制构件，所述承台构件是预制构件或现浇构件。
4、优选地，所述桥墩构件内相对的板式模壳之间预埋有相互错位的锚固拉筋。
5、优选地，所述镦粗钢筋连接套筒上端与螺纹纵筋螺纹连接，下端通过高强螺栓与加劲肋连接钢板固定连接，高强螺栓在加劲肋连接钢板下侧拧入镦粗钢筋连接套筒下端。
6、优选地，所述承台预留槽上表面设有高强螺栓预留槽。
7、优选地，所述承台构件底部预埋有承台底端连接钢板和地脚螺栓作为桥墩构件与承台构件连接的途径，所述加劲肋连接钢板通过地脚螺栓与承台构件固定连接。
8、优选地，所述加劲肋连接钢板和承台底端连接钢板为型钢。
9、优选地，所述桥墩构件内部浇筑有微膨胀混凝土，所述承台预留槽内浇筑有uhpc超高性能混凝土。
10、本专利技术还提供一种板式拼装模壳混凝土桥墩的连接构造的施工方法，包括以下步骤：
11、s1：在桩基上现浇承台构件，承台构件内预埋有承台底端连接钢板及地脚螺栓，根据设计计算承台预留槽位置以及高强螺栓预留槽位置；
12、s2：在待连接桥墩构件上安装加劲肋连接钢板，将待连接桥墩构件上预留的镦粗钢筋连接套筒对齐加劲肋连接钢板通过高强螺栓安装，高强螺栓分别拧入若干板式模壳预埋的镦粗钢筋连接套筒内；
13、s3：分别将板式模壳吊装于承台构件上，对齐承台构件预留槽，通过地脚螺栓与承台构件底端预埋的承台底端连接钢板连接，形成板式拼装模壳柱身；在连接中，加劲肋连接钢板在模壳底部，通过地脚螺栓固定在承台构件上；板式拼装模壳柱身从上至下依次包括钢筋混凝土段、预埋连接段；
14、s4：拼装完成后，使用夹紧装置对模壳进行固定，防止后续二次浇筑混凝土涨模，有利于模壳柱身的稳定性；
15、s5：对承台预留槽浇筑uhpc填平施工，将加劲肋连接钢板和地脚螺栓完全被包裹；
16、s6：于板式拼装模壳柱身内二次浇筑微膨胀混凝土，养护成型。
17、优选地，所述夹紧装置包含花篮螺栓和夹紧螺杆。
18、有益效果：
19、板式拼装模壳混凝土桥墩的连接构造及其施工方法具有多种有益效果，这些效果有助于提高桥墩的质量、减少施工时间和成本，并增强桥梁的耐久性和安全性。质量控制：板式拼装模壳混凝土桥墩的连接构造通常在工厂环境下制造，这有助于提高混凝土的质量和一致性。由于施工过程受到更严格的质量控制，减少了施工中的缺陷和质量问题，从而提高了桥梁的整体质量和寿命。加快施工速度：板式拼装模壳混凝土桥墩的连接构造可以在工厂中并行制造，与传统的现场浇筑相比，可以显著缩短施工时间，这有助于减少交通中断时间，快速完成桥梁项目，在现场吊装时，传统整体结构吊装高度高，需吊装大于现场预留钢筋高度，板式拼装模壳结构在吊装时只需底部对齐预留槽位置，再缓慢将模壳吊起，降低了吊装难度，从而降低了施工成本。环境友好：减少现场施工的需求可以降低噪音和空气污染，有益于周围环境和社区。此外，预制构件通常使用更少的水和能源，减少了资源浪费。安全性：板式拼装模壳混凝土桥墩的连接构造通常在更受控制的环境中进行，减少了工人受伤的风险。此外，预制构件的质量更高，有助于减少施工中的事故。耐久性：预制构件通常采用高强度混凝土，具有更长的寿命和更好的耐久性。这有助于减少维护和修复成本，并延长桥梁的使用寿命。
20、总之，板式拼装模壳混凝土桥墩的连接构造施工方法适合智能建造的工业化大生产，可以提供更高的质量、更快的施工速度、更环保的方法以及更高的安全性和耐久性，从而为桥梁工程带来多种有益效果。
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1.一种板式拼装模壳混凝土桥墩的连接构造，其特征在于，包括桥墩构件和承台构件，所述桥墩构件包括板式拼装模壳柱身，所述板式拼装模壳柱身是由板式模壳围合而成的空心结构，所述板式模壳之间相互嵌合，所述桥墩构件的内部竖直方向预埋有螺纹纵筋，水平方向预埋有锚固拉筋，所述承台构件上设有承台预留槽，所述承台预留槽上设有与其固定连接的加劲肋连接钢板，所述螺纹纵筋的底部设有镦粗钢筋连接套筒，镦粗钢筋连接套筒作为所述螺纹纵筋与加劲肋连接钢板的连接方式，所述桥墩构件内部和承台预留槽内均浇筑有混凝土。
2.根据权利要求1所述的板式拼装模壳混凝土桥墩的连接构造，其特征在于，所述桥墩构件是预制构件，所述承台构件是预制构件或现浇构件。
3.根据权利要求1所述的板式拼装模壳混凝土桥墩的连接构造，其特征在于，所述桥墩构件内相对的板式模壳之间预埋有相互错位的锚固拉筋。
4.根据权利要求1所述的板式拼装模壳混凝土桥墩的连接构造，其特征在于，所述镦粗钢筋连接套筒上端与螺纹纵筋螺纹连接，下端通过高强螺栓与加劲肋连接钢板固定连接，高强螺栓在加劲肋连接钢板下侧拧入镦粗钢筋连接套筒下端。p>
5.根据权利要求4所述的板式拼装模壳混凝土桥墩的连接构造，其特征在于，所述承台预留槽上表面设有高强螺栓预留槽。
6.根据权利要求1所述的板式拼装模壳混凝土桥墩的连接构造，其特征在于，所述承台构件底部预埋有承台底端连接钢板和地脚螺栓作为桥墩构件与承台构件连接的途径，所述加劲肋连接钢板通过地脚螺栓与承台构件固定连接。
7.根据权利要求6所述的板式拼装模壳混凝土桥墩的连接构造，其特征在于，所述加劲肋连接钢板和承台底端连接钢板为型钢。
8.根据权利要求1所述的板式拼装模壳混凝土桥墩的连接构造，其特征在于，所述桥墩构件内部浇筑有微膨胀混凝土，所述承台预留槽内浇筑有UHPC超高性能混凝土。
9.一种如权利要求1-8中任一项所述的板式拼装模壳混凝土桥墩的连接构造的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
10.根据权利要求9所述的施工方法，其特征在于，所述夹紧装置包含花篮螺栓和夹紧螺杆。
...【技术特征摘要】
1.一种板式拼装模壳混凝土桥墩的连接构造，其特征在于，包括桥墩构件和承台构件，所述桥墩构件包括板式拼装模壳柱身，所述板式拼装模壳柱身是由板式模壳围合而成的空心结构，所述板式模壳之间相互嵌合，所述桥墩构件的内部竖直方向预埋有螺纹纵筋，水平方向预埋有锚固拉筋，所述承台构件上设有承台预留槽，所述承台预留槽上设有与其固定连接的加劲肋连接钢板，所述螺纹纵筋的底部设有镦粗钢筋连接套筒，镦粗钢筋连接套筒作为所述螺纹纵筋与加劲肋连接钢板的连接方式，所述桥墩构件内部和承台预留槽内均浇筑有混凝土。
2.根据权利要求1所述的板式拼装模壳混凝土桥墩的连接构造，其特征在于，所述桥墩构件是预制构件，所述承台构件是预制构件或现浇构件。
3.根据权利要求1所述的板式拼装模壳混凝土桥墩的连接构造，其特征在于，所述桥墩构件内相对的板式模壳之间预埋有相互错位的锚固拉筋。
4.根据权利要求1所述的板式拼装模壳混凝土桥墩的连接构造，其特征在于，所述镦粗钢筋连接套筒上端与螺纹纵筋螺纹连接，下端通过高强螺栓与加劲肋连接...
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