【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种具有泵壳体的齿轮泵，特别涉及一种多流齿轮泵。
技术介绍
1、例如，齿轮泵用于机动车辆中动力传动的干式油底壳润滑(dry sumplubrication)。例如，齿轮泵将润滑油从润滑油容器输送到齿轮箱驱动机构的润滑位置。
2、已知的齿轮泵的一个缺点是它们需要大量劳动力(labour-intensive)才能组装。特别地，泵的齿轮的安装和齿轮泵的转子的安装有时很复杂。
技术实现思路
1、因此，本专利技术的目的是说明一种可以特别简单地组装的齿轮泵。
2、根据本专利技术，此目的是通过齿轮泵实现的，齿轮泵具有泵壳体；延伸进入泵壳体的可旋转安装的驱动轴；驱动马达的转子，所述转子以旋转固定的方式附接在驱动轴上；以旋转固定的方式布置在泵壳体中的驱动轴上的至少一个驱动齿轮；以及由驱动齿轮驱动的至少一个齿轮，其中驱动齿轮轴向固定在驱动轴上，并且其中驱动齿轮与泵壳体一起形成用于转子的轴向轴承。
3、根据本专利技术的齿轮泵的优点是，以特别简单的方式实现转子的轴向安装，而无需额外的轴承元件。特别地，无论如何都存在的驱动齿轮用于轴向安装，这也有助于齿轮泵的紧凑结构。
4、例如，通过驱动齿轮实现转子的轴向安装，其中驱动齿轮的轴向运动受到限制，特别是受到泵壳体的壁的限制。
5、例如，驱动齿轮通过至少一个端面轴向抵靠泵壳体的壁。
6、至少一个驱动齿轮例如被压制或注塑成型到驱动轴上，或借助于止动元件，特别是借助于固定环轴向固定在
7、根据一个方面，第二驱动齿轮安装在驱动轴上，距第一驱动齿轮一定距离，其中中间元件径向存在于第二驱动齿轮和驱动轴之间，所述中间元件与驱动轴和与第二驱动齿轮均处于力矩传递接合状态，其中中间元件沿轴向看比第二驱动齿轮短。
8、由于第二驱动齿轮安装在驱动轴上，该齿轮泵采用双层设计。这意味着两个轴向相邻的驱动齿轮可以用相同的驱动轴驱动。
9、由于中间元件沿轴向看比第二驱动齿轮短，可以补偿位置公差。特别地，第二驱动齿轮可以沿轴向轻微柔性定位，而中间元件不突出超过第二驱动齿轮。
10、第二驱动齿轮可以有游隙地安装在中间元件上。由此在第二驱动齿轮和中间元件之间实现滑动导向，从而特别简单地实现公差补偿，特别是在齿轮泵组装时自动产生公差补偿。
11、第二驱动齿轮的轴向运动同样可以受到限制，特别是受到泵壳体的壁的限制。
12、例如，中间元件被压制或注塑成型到驱动轴上。这同样有助于齿轮泵的简单组装。
13、在每种情况下，两个从动齿轮可以与每个驱动齿轮接合。通过这种方式，实现了四流齿轮泵；即，四个单独的流体流可以通过齿轮泵被吸入并被输送到动力传动中的不同位置。特别地，四流齿轮泵特别适用于冷却电动汽车两个主马达的总共四个绕组端部。
14、优选地，从动齿轮有游隙地位于轴上。这意味着从动齿轮与驱动齿轮一起自由运行。
15、根据另一个实施例，齿轮泵是单层的，其中驱动齿轮与两个从动齿轮啮合接合，两个从动齿轮又在每种情况下与距驱动齿轮一定距离的另一个从动齿轮接合。
16、在这种情况下，“单层的”意味着所有齿轮都位于一个平面内。通过这种结构，可以实现与双层设计相比高度特别低、长度特别短的设计。
17、通过上述提及的齿轮的布置，同样实现了四流设计。
18、与驱动齿轮接合的从动齿轮每个形成了用于另外的齿轮的驱动齿轮。
19、在单层设计中，优选地，从动齿轮也有游隙地位于轴上。
20、例如，在泵壳体中形成至少一个进油管道，并且进油管道从泵壳体下部中的进油开口延伸到齿轮对。当泵壳体安装在油底壳上时，可以通过这种方式将油从油底壳中直接吸出到泵壳体中。特别地，泵壳体可以直接放置到油底壳上。
21、在多流设计中，特别地，所有入口开口都位于泵壳体的下部。
22、泵壳体与马达壳体相邻，其中布置有用于驱动驱动轴的驱动马达，其中至少一个流体管道从泵壳体延伸到马达壳体中。通过这种方式，可以将油传导到马达壳体中以冷却驱动马达。
23、优选地，驱动马达为电动马达；即，驱动马达包括转子和定子。因此，齿轮泵可以特别有效地操作。
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1.一种齿轮泵(10)，具有泵壳体(12)；可旋转安装的驱动轴(22)，所述驱动轴(22)延伸进入所述泵壳体(12)；驱动马达(20)的转子(24)，所述转子以旋转固定的方式附接在所述驱动轴(22)上；至少一个驱动齿轮(26)，所述至少一个驱动齿轮(26)以旋转固定的方式布置在泵壳体(12)中的驱动轴(22)上；以及由驱动齿轮(26)驱动的至少一个齿轮(38、40)，其中所述驱动齿轮(26)轴向固定在所述驱动轴(22)上，并且其中所述驱动齿轮(26)与所述泵壳体(12)一起形成用于所述转子(24)的轴向轴承。
2.根据权利要求1所述的齿轮泵(10)，其特征在于，所述至少一个驱动齿轮(26)被压制或注塑成型在所述驱动轴(22)上，或借助于止动元件，特别是借助于固定环(56)轴向固定在所述驱动轴(22)上。
3.根据前述权利要求中任一项所述的齿轮泵(10)，其特征在于，第二驱动齿轮(28)安装在驱动轴(22)上，距第一驱动齿轮(26)一定距离，其中中间元件(30)径向存在于所述第二驱动齿轮(28)和所述驱动轴(22)之间，所述中间元件与所述驱动轴(22)以及与
4.根据权利要求3所述的齿轮泵(10)，其特征在于，所述第二驱动齿轮(28)有游隙地安装在所述中间元件(30)上。
5.根据权利要求3或4所述的齿轮泵(10)，其特征在于，所述中间元件被压制或注塑成型到所述驱动轴上。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的齿轮泵(10)，其特征在于，两组从动齿轮(38、40、42、44)与各自的驱动齿轮(26、28)接合。
7.根据权利要求1或2所述的齿轮泵(10)，其特征在于，所述齿轮泵(10)是单层的，其中所述驱动齿轮(26)与两个从动齿轮(38、40)啮合接合，两个从动齿轮(38、40)又在每种情况下与距所述驱动齿轮(26)一定距离的另一个从动齿轮(42、44)接合。
8.根据前述权利要求中任一项所述的齿轮泵(10)，其特征在于，在泵壳体(12)中形成至少一个进油管道(50)，并且进油管道从泵壳体(12)的下部中的进油开口(52)延伸到齿轮对。
9.根据前述权利要求中任一项所述的齿轮泵(10)，其特征在于，所述泵壳体(12)与马达壳体(14)相邻，其中布置有用于驱动所述驱动轴(22)的驱动马达(20)，其中至少一个流体管道(54)从所述泵壳体(12)延伸进入所述马达壳体(14)。
10.根据前述权利要求中的一项所述的齿轮泵(10)，其特征在于，所述驱动马达(20)为电动马达。
...【技术特征摘要】
1.一种齿轮泵(10)，具有泵壳体(12)；可旋转安装的驱动轴(22)，所述驱动轴(22)延伸进入所述泵壳体(12)；驱动马达(20)的转子(24)，所述转子以旋转固定的方式附接在所述驱动轴(22)上；至少一个驱动齿轮(26)，所述至少一个驱动齿轮(26)以旋转固定的方式布置在泵壳体(12)中的驱动轴(22)上；以及由驱动齿轮(26)驱动的至少一个齿轮(38、40)，其中所述驱动齿轮(26)轴向固定在所述驱动轴(22)上，并且其中所述驱动齿轮(26)与所述泵壳体(12)一起形成用于所述转子(24)的轴向轴承。
2.根据权利要求1所述的齿轮泵(10)，其特征在于，所述至少一个驱动齿轮(26)被压制或注塑成型在所述驱动轴(22)上，或借助于止动元件，特别是借助于固定环(56)轴向固定在所述驱动轴(22)上。
3.根据前述权利要求中任一项所述的齿轮泵(10)，其特征在于，第二驱动齿轮(28)安装在驱动轴(22)上，距第一驱动齿轮(26)一定距离，其中中间元件(30)径向存在于所述第二驱动齿轮(28)和所述驱动轴(22)之间，所述中间元件与所述驱动轴(22)以及与所述第二驱动齿轮(28)均处于力矩传递接合状态，其中所述中间元件(30)沿轴向看比第二驱动齿轮(28)短。
4.根据权利要求3所述的齿轮泵(10)，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：R·斯托塞尔，
申请(专利权)人：法雷奥动力总成有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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