【技术实现步骤摘要】
本公开涉及车辆零部件，尤其涉及座椅侧翼及其调节方法、车辆座椅、车辆。
技术介绍
1、随着生活水平的逐步提升，消费者对于车辆座椅舒适性的要求越来越高，为了满足不同胖瘦人体的乘坐需求，用于对驾乘人员进行侧向支撑的座椅侧翼的位置调节成为了研究焦点。在相关技术中，关于座椅侧翼调节的技术路线，按照力的传递方式不同有如下两种：第一种是机械传动式，包括手动闸线控制，电动丝杆滑块传动等；第二种是气动传动式，通过座椅侧翼上气袋的充气、放气来实现座椅侧翼的夹紧和放松。
2、然而，在机械传动式方案中，座椅侧翼的调节速度过慢。在气动传动式方案，座椅尺寸要求很大，并且气泵充气、放气的声音过大，增大了车内的噪音水平。
技术实现思路
1、为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种座椅侧翼及其调节方法、车辆座椅、车辆。
2、为了实现上述目的，根据本公开实施例的第一方面，提供一种座椅侧翼，包括安装件、支撑件及磁力调节结构，所述安装件用于与车辆座椅的座椅本体相连，所述支撑件用于对驾乘人员进行侧向支撑；
3、所述磁力调节结构包括固定部和活动部，所述固定部连接于所述安装件，所述活动部连接于所述支撑件；
4、其中，所述活动部构造为在所述磁力调节结构的通电状态变化时，能够相对于所述固定部在车辆的宽度方向上移动，以调节支撑件在车辆座椅的宽度方向上的位置。
5、可选地，所述固定部包括第一永磁铁，所述活动部包括第二永磁铁，在所述车辆座椅的宽度方向上，所述第一永磁铁与所述第
6、所述磁力调节结构还包括螺线圈，所述螺线圈的第一端与所述第一永磁铁相连，所述螺线圈的第二端与所述第二永磁铁相连；
7、所述螺线圈构造为通预设电流值时，所述第二永磁铁能够相对于所述第一永磁铁在车辆座椅的宽度方向上移动。
8、可选地，所述磁力调节结构还包括导向支撑柱，所述导向支撑柱的一端连接于所述安装件，所述导向支撑柱的另一端朝向所述支撑件延伸，所述螺线圈套设在所述导向支撑柱上。
9、可选地，所述座椅侧翼还包括控制器和传感器，所述传感器设置于所述安装件，用于检测所述支撑件与所述安装件在车辆座椅的宽度方向上的间隔距离；
10、所述控制器用于根据所述传感器的检测结果，改变所述磁力调节结构的通电状态，以调节支撑件在车辆座椅的宽度方向位置。
11、可选地，所述安装件和所述支撑件均为长条形板状件，所述安装件与所述支撑件在所述车辆座椅的宽度方向上间隔且相对布置。
12、可选地，所述磁力调节结构的数量为多个，多个所述磁力调节结构沿所述支撑件和所述安装件的延伸方向间隔布置。
13、根据本公开的另一方面，提供一种车辆座椅，包括座椅本体和上述的座椅侧翼，所述座椅侧翼的数量至少为两个，所述车辆座椅的宽度方向的两侧分别设置有连接于所述座椅本体的所述座椅侧翼。
14、根据本公开的又一方面，提供一种车辆，包括上述的车辆座椅。
15、根据本公开的再一方面，提供一种座椅侧翼调节方法，所述座椅侧翼包括安装件、支撑件及磁力调节结构，所述安装件用于与车辆座椅的本体相连，所述支撑件用于对驾乘人员进行侧向支撑；
16、所述磁力调节结构包括固定部和活动部，所述固定部连接于所述安装件，所述活动部连接于所述支撑件，所述活动部构造为在所述磁力调节结构的通电状态变化时，能够相对于所述固定部在车辆的宽度方向上移动，所述方法包括：
17、在获取到表征调节支撑件在车辆座椅的宽度方向上的位置的调节指令时，改变所述磁力调节结构的通电状态，以控制所述固定部在车辆座椅的宽度方向上移动，从而带动支撑件在车辆座椅的宽度方向上移动。
18、可选地，所述座椅侧翼还包括传感器，所述传感器用于检测所述支撑件与所述安装件在车辆座椅的宽度方向上的间隔距离，所述方法还包括：
19、在通过所述传感器获取到到位信号时，控制所述磁力调节结构的通电电流保持在预设阈值，以使所述支撑件保持在目标位置。
20、可选地，所述调节指令是操作人员进行操作生成的调节所述支撑件的位置的调节指令；或者，
21、所述调节指令是根据行车状态信息生成的调节所述支撑件的位置的调节指令。
22、可选地，所述在获取到表征调节支撑件在车辆座椅的宽度方向的位置的调节指令时，改变所述磁力调节结构的通电状态，包括:
23、当获取到方向盘的左转信号生成的第一调节指令时，根据所述第一调节指令，改变位于车辆座椅右侧的磁力调节结构的通电状态，以使位于车辆座椅右侧的座椅侧翼的支撑件从当前位置朝向车辆座椅的左侧移动至目标位置；或者，
24、当获取到方向盘的右转信号生成的第二调节指令时，根据所述第二调节指令，控制位于车辆座椅左侧的电磁调节结构的通电状态，以使位于车辆座椅左侧的座椅侧翼的支撑件从当前位置朝向车辆座椅的右侧移动至目标位置；
25、在获取到方向盘的回正信号时，控制位于车辆座椅左侧的座椅侧翼的支撑件向左移动，或控制位于车辆座椅右侧的座椅侧翼的支撑件向右移动。
26、可选地，所述固定部包括第一永磁铁，所述活动部包括第二永磁铁，在所述车辆座椅的宽度方向上，所述第一永磁铁与所述第二永磁铁的磁极相反；
27、所述磁力调节结构还包括螺线圈，所述螺线圈的第一端与所述第一永磁铁相连，所述螺线圈的第二端与所述第二永磁铁相连；
28、所述螺线圈构造为通预设电流时，所述第二永磁铁能够相对于所述第一永磁铁在车辆座椅的宽度方向上移动；
29、所述在获取到表征调节支撑件在车辆座椅的宽度方向上的位置的调节指令时，改变所述磁力调节结构的通电状态，包括：
30、在获取到表征调节支撑件在车辆座椅的宽度方向上的位置的调节指令时，向所述螺线圈通预设电流值，以使所述第二永磁铁相对于所述第一永磁铁在车辆座椅的宽度方向上移动，从而带动支撑件在车辆座椅的宽度方向上移动。
31、本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
32、在本公开提供的座椅侧翼中，支撑件在座椅宽度方向位置的调节通过控制磁力调节结构的通电状态来控制，磁力调节结构在通电状态改变的瞬间产生的磁力或消失的磁力有利于实现支撑件位置的快速调节，反应速度快。并且，在调节时无多余的噪音产生。解决了相关技术中的机械传动式和气动式调节速度慢无法满足座椅侧翼调节需求的问题，同时也解决了气泵调节声音大的问题。此外，相较于相关技术中采用多个气泵的方案，在一定程度上还有有利于座椅侧翼及车辆座椅的轻量化。
33、另外，由于本公开提供的座椅侧翼调节的速度快，使得其不仅可以适用于座椅侧翼的静态调节，还可以适用于座椅侧翼的动态调节。静态调节可应用于在驾驶前将支撑件调整至人体舒适座姿的支撑位置。动态调节可应用于在车辆驾驶过程中将支撑件调整至目标位置，例如，即在车辆通过急弯或在紧急避险急打方向盘时，人体随着惯性产生的离心力本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种座椅侧翼，其特征在于，包括安装件、支撑件及磁力调节结构，所述安装件用于与车辆座椅的座椅本体相连，所述支撑件用于对驾乘人员进行侧向支撑；
2.根据权利要求1所述的座椅侧翼，其特征在于，所述固定部包括第一永磁铁，所述活动部包括第二永磁铁，在所述车辆座椅的宽度方向上，所述第一永磁铁与所述第二永磁铁的磁极相反；
3.根据权利要求2所述的座椅侧翼，其特征在于，所述磁力调节结构还包括导向支撑柱，所述导向支撑柱的一端连接于所述安装件，所述导向支撑柱的另一端朝向所述支撑件延伸，所述螺线圈套设在所述导向支撑柱上。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的座椅侧翼，其特征在于，所述座椅侧翼还包括控制器和传感器，所述传感器设置于所述安装件，用于检测所述支撑件与所述安装件在车辆座椅的宽度方向上的间隔距离；
5.根据权利要求1-3中任一项所述的座椅侧翼，其特征在于，所述安装件和所述支撑件均为长条形板状件，所述安装件与所述支撑件在所述车辆座椅的宽度方向上间隔且相对布置。
6.根据权利要求5所述的座椅侧翼，其特征在于，所述磁力调节结构的数量为多个
7.一种车辆座椅，其特征在于，包括座椅本体和根据权利要求1-6中任一项所述的座椅侧翼，所述座椅侧翼的数量至少为两个，所述车辆座椅的宽度方向的两侧分别设置有连接于所述座椅本体的所述座椅侧翼。
8.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求7所述的车辆座椅。
9.一种座椅侧翼调节方法，其特征在于，所述座椅侧翼包括安装件、支撑件及磁力调节结构，所述安装件用于与车辆座椅的本体相连，所述支撑件用于对驾乘人员进行侧向支撑；
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述座椅侧翼还包括传感器，所述传感器用于检测所述支撑件与所述安装件在车辆座椅的宽度方向上的间隔距离，所述方法还包括：
11.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述调节指令是操作人员进行操作生成的调节所述支撑件的位置的调节指令；或者，
12.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述在获取到表征调节支撑件在车辆座椅的宽度方向的位置的调节指令时，改变所述磁力调节结构的通电状态，包括:
13.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述固定部包括第一永磁铁，所述活动部包括第二永磁铁，在所述车辆座椅的宽度方向上，所述第一永磁铁与所述第二永磁铁的磁极相反；
...【技术特征摘要】
1.一种座椅侧翼，其特征在于，包括安装件、支撑件及磁力调节结构，所述安装件用于与车辆座椅的座椅本体相连，所述支撑件用于对驾乘人员进行侧向支撑；
2.根据权利要求1所述的座椅侧翼，其特征在于，所述固定部包括第一永磁铁，所述活动部包括第二永磁铁，在所述车辆座椅的宽度方向上，所述第一永磁铁与所述第二永磁铁的磁极相反；
3.根据权利要求2所述的座椅侧翼，其特征在于，所述磁力调节结构还包括导向支撑柱，所述导向支撑柱的一端连接于所述安装件，所述导向支撑柱的另一端朝向所述支撑件延伸，所述螺线圈套设在所述导向支撑柱上。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的座椅侧翼，其特征在于，所述座椅侧翼还包括控制器和传感器，所述传感器设置于所述安装件，用于检测所述支撑件与所述安装件在车辆座椅的宽度方向上的间隔距离；
5.根据权利要求1-3中任一项所述的座椅侧翼，其特征在于，所述安装件和所述支撑件均为长条形板状件，所述安装件与所述支撑件在所述车辆座椅的宽度方向上间隔且相对布置。
6.根据权利要求5所述的座椅侧翼，其特征在于，所述磁力调节结构的数量为多个，多个所述磁力调节结构沿所述支撑件和所述安装件的延伸方向间隔布置。
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉林，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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