【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源电池领域，具体涉及一种新能源汽车电池实验装置。
技术介绍
1、现有的新能源汽车电池在研发出来之后还需要经过长时间的充放电测试以及极限测试，由于测试条件较为苛刻，所以在测试的过程中难免有一些不合格的电池出现鼓包的情况，而现有的一些测试装置测试时间较长，安排人员二十四小时不间断观察电池较难实现，所有很难及时发现鼓包的电池，只能通过一些电池内部的应变传感器来检测电池是否发生鼓包，但是电池发生故障时该类传感器也容易失效，若鼓包的电池没有被及时发现，依然处于测试状态容易出现电池持续升温，过热爆燃的情况，引发其他电池故障，最终造成安全事故。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电池实验装置，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。
2、一种新能源汽车电池实验装置，包括壳体、触发装置、通电组件以及液冷组件，所述壳体内等距设有若干间隔架，所述间隔架之间设有电池包，每个所述电池包均配备一个触发装置以及一个通电组件；所述触发装置包括连接带，所述连接带设于间隔架的中心位置，且与电池包的一侧壁紧贴；
3、所述通电组件在电池包未发生鼓包时将各电池包串联在一起，并在电池包鼓包时通过随电池包鼓包而发生变化的连接带来将对应电池包从串联电路中去除，并维持原有供电电路的通路，并同时驱动液冷组件将冷却液注入到壳体内，并驱动冷却液在壳体内循环流动，所述冷却液经过冷却系统得以冷却散热。
4、优选的，所述壳体的顶部固定连接有盖板，且其底部间隔设有支撑条，所述
5、优选的，所述触发装置还包括卡块、连接部、支撑板以及转轴，所述支撑板的一侧设有卡块，另一侧设有连接部，所述卡块与连接部之间固定连接有两个滑柱，所述滑柱与支撑板滑动连接，所述卡块与支撑板之间的滑柱上套设有弹簧一，所述转轴与盖板转动连接，所述连接带的底端与间隔架的底部固定连接，且其顶端向上延伸依次穿过间隔架以及盖板，并搭设于转轴上，最终与连接部固定连接，所述卡块设于支撑架的上方。
6、优选的，所述通电组件包括支撑架，所述支撑架设于电池包的正负极之间，所述支撑架的两侧上滑动连接有两个导向杆，所述导向杆的外端固定连接有连接块，且其另一端设有挡块，所述连接块与支撑架之间的导向杆上套设有弹簧二，所述支撑架的顶部固定连接有滑杆，所述滑杆与盖板上设置的固定板滑动连接，且其顶端固定连接有挡板，所述挡板与固定板之间的滑杆上套设有弹簧三，所述连接块内设有接电片，两个所述接电片分别与电池包的两个电极贴合连通，相邻通电组件中前一个与电池包负极所连通的接电片与后一个与电池包正极所连通的接电片连接，所述固定板上还固定连接有金属板，所述电池包未鼓包时，所述弹簧三处于压缩状态，且支撑架卡于卡块的下方。
7、优选的，所述液冷组件包括导电条、金属片、电磁阀、水泵以及水箱，所述固定板的底部固定连接有两个平行的导电条，所述支撑架上设有金属片，所述壳体上设有进水管以及出水管，所述出水管高于进水管，所述电磁阀设于进水管处，所述电磁阀与水箱连接，所述出水管与水泵连接，所述水泵的出口与水箱连接，两个所述导电条串联在电磁阀的电磁线圈的供电回路中，所述水泵与电磁线圈并连，两个导电条导通，则电磁线圈通电，电磁阀打开，水泵同时启动。
8、优选的，所述水箱内设置有冷却液以及液位传感器。
9、本专利技术的优点在于：
10、在正常情况下，接电片在弹簧二的作用下紧贴电池包的正负极，电池包在发生鼓包时可以挤压连接带，连接带拉动卡块，促使支撑架在弹簧三的作用下上弹，使得原本与接电片连接的正负极脱离下来，从而将对应的鼓包电池从供电电路中去除，上弹的接电片则会与金属板连接，两个接电片相互连通，使得金属板代替鼓包电池，重新导通供电电路，维持供电电路的正常工作；
11、与此同时支撑架上移，金属片将两个导电条导通，电磁阀打开，水泵启动，水箱内的冷却液进入到壳体内，多余的冷却液则通过水泵抽出经过冷却系统回流至水箱，用于紧急情况下给鼓包的电池进行快速降温，避免鼓包电池温度过高导致的自燃。
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1.一种新能源汽车电池实验装置，其特征在于，包括壳体（1）、触发装置（2）、通电组件（3）以及液冷组件（4），所述壳体（1）内等距设有若干间隔架（5），所述间隔架（5）之间设有电池包（6），每个所述电池包（6）均配备一个触发装置（2）以及一个通电组件（3）；所述触发装置（2）包括连接带（20），所述连接带（20）设于间隔架（5）的中心位置，且与电池包（6）的一侧壁紧贴；
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池实验装置，其特征在于，所述壳体（1）的顶部固定连接有盖板（7），且其底部间隔设有支撑条（11），所述电池包（6）以及间隔架（5）均设于支撑条（11）上，所述间隔架（5）为中空的矩形框架结构，且其底部设有通槽（51）。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池实验装置，其特征在于，所述触发装置（2）还包括卡块（21）、连接部（22）、支撑板（23）以及转轴（24），所述支撑板（23）的一侧设有卡块（21），另一侧设有连接部（22），所述卡块（21）与连接部（22）之间固定连接有两个滑柱（25），所述滑柱（25）与支撑板（23）滑动连接，所述卡块（2
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池实验装置，其特征在于，所述通电组件（3）包括支撑架（30），所述支撑架（30）设于电池包（6）的正负极之间，所述支撑架（30）的两侧上滑动连接有两个导向杆（31），所述导向杆（31）的外端固定连接有连接块（32），且其另一端设有挡块（33），所述连接块（32）与支撑架（30）之间的导向杆（31）上套设有弹簧二（34），所述支撑架（30）的顶部固定连接有滑杆（35），所述滑杆（35）与盖板（7）上设置的固定板（71）滑动连接，且其顶端固定连接有挡板（36），所述挡板（36）与固定板（71）之间的滑杆（35）上套设有弹簧三（37），所述连接块（32）内设有接电片（38），两个所述接电片（38）分别与电池包（6）的两个电极（61）贴合连通，相邻通电组件（3）中前一个与电池包（6）负极所连通的接电片（38）与后一个与电池包（6）正极所连通的接电片（38）连接，所述固定板（71）上还固定连接有金属板（39），所述电池包（6）未鼓包时，所述弹簧三（37）处于压缩状态，且支撑架（30）卡于卡块（21）的下方。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池实验装置，其特征在于，所述液冷组件（4）包括导电条（41）、金属片（42）、电磁阀（43）、水泵（44）以及水箱（45），所述固定板（71）的底部固定连接有两个平行的导电条（41），所述支撑架（30）上设有金属片（42），所述壳体（1）上设有进水管（12）以及出水管（13），所述出水管（13）高于进水管（12），所述电磁阀（43）设于进水管（12）处，所述电磁阀（43）与水箱（45）连接，所述出水管（13）与水泵（44）连接，所述水泵（44）的出口与水箱（45）连接，两个所述导电条（41）串联在电磁阀（43）的电磁线圈（431）的供电回路中，所述水泵（44）与电磁线圈（431）并连，两个导电条（41）导通，则电磁线圈（431）通电，电磁阀（43）打开，水泵（44）同时启动。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池实验装置，其特征在于，所述水箱（45）内设置有冷却液以及液位传感器。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池实验装置，其特征在于，包括壳体（1）、触发装置（2）、通电组件（3）以及液冷组件（4），所述壳体（1）内等距设有若干间隔架（5），所述间隔架（5）之间设有电池包（6），每个所述电池包（6）均配备一个触发装置（2）以及一个通电组件（3）；所述触发装置（2）包括连接带（20），所述连接带（20）设于间隔架（5）的中心位置，且与电池包（6）的一侧壁紧贴；
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池实验装置，其特征在于，所述壳体（1）的顶部固定连接有盖板（7），且其底部间隔设有支撑条（11），所述电池包（6）以及间隔架（5）均设于支撑条（11）上，所述间隔架（5）为中空的矩形框架结构，且其底部设有通槽（51）。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池实验装置，其特征在于，所述触发装置（2）还包括卡块（21）、连接部（22）、支撑板（23）以及转轴（24），所述支撑板（23）的一侧设有卡块（21），另一侧设有连接部（22），所述卡块（21）与连接部（22）之间固定连接有两个滑柱（25），所述滑柱（25）与支撑板（23）滑动连接，所述卡块（21）与支撑板（23）之间的滑柱（25）上套设有弹簧一（26），所述转轴（24）与盖板（7）转动连接，所述连接带（20）的底端与间隔架（5）的底部固定连接，且其顶端向上延伸依次穿过间隔架（5）以及盖板（7），并搭设于转轴（24）上，最终与连接部（22）固定连接，所述卡块（21）设于支撑架（30）的上方。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池实验装置，其特征在于，所述通电组件（3）包括支撑架（30），所述支撑架（30）设于电池包（6）的正负极之间，所述支撑架（30）的两侧上滑动连接有两个导向杆（31），所述导向杆（31）的外端固定连接有连接块（32...
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